韓国航空宇宙産業は民営化されますか?

プラトン再発行

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韓国航空宇宙産業 (KAI) は、航空機製造に関する韓国国内の技術能力の開発において極めて重要な役割を果たしてきました。カイはライセンス生産 16 年代から F-1980 戦闘機を開発し、ロッキードマーチンと共同で T-50 ゴールデンイーグルトレーニングジェットを開発しました。また、協力してゼネラル・エレクトリックとジェットエンジンの開発と生産を行う。

2022年、韓国防衛産業新しい全体的な認識 $を達成することによって17.3億武器輸出は前年比倍増。脚光を浴びたものの榴弾砲と戦車、韓国の飛行機も目覚ましい進歩を遂げました。 21年以上にわたって開発されたKAIのKF-XNUMX戦闘機は、テスト飛行、韓国を数少ない国の中に入れます高度な超音速戦闘機. ポーランドはまた、50 億ドルの武器取引の一環として、KAI の KA-12 軽戦闘機を購入しました。署名されましたの傍観者 2022 年 NATO サミット.

韓国政府は、韓国輸出入銀行を通じて、KAI の過半数の株式を所有しています。一部の国有企業の民営化は、さまざまなコングロマリットが買収取引に関心を示しているため、XNUMX 年以上にわたって繰り返し話題になっています。のような企業大韓航空, 現代自動車 & ハンファ防衛は以前、KAI の買収を検討しており、多くの公共の関心を集めていました。

特に 2022 年 XNUMX 月に大宇造船海洋エンジニアリングを買収した後、最新の噂が再びハンファを取り囲んでいます。ハンファは、韓国最大の防衛企業として、「ロッキードマーチンの韓国版」になることを誓いました。成功した年榴弾砲と戦車の輸出エジプト & ポーランド.

ただし、すべてがサポートされているわけではありません。 KAIのカン・グヨン社長は、上級管理職の99%が反対する「カイには、独立して生き残る道を歩むための組織と能力がある」

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KAI の民営化にこれほど長い間注目が集まっているのには十分な理由があります。KAI の買収をめぐる議論は、「K-Defense」が最も商業的に成功した年を終えた後の将来についての根本的な疑問を表しています。

輸出利益圧力

韓国防衛産業協会のチェ・ウソク会長は、明記「公的な企業の制約に縛られているカイは、先進国の競合他社のように長期的な視点で大規模な投資を行うことはできません。」民営化は、準国営企業の非効率性を減らし、国際競争力を高めるための実行可能な解決策と考えられています。例えば、カイは目撃した変更大統領の継承ごとに管理職に。私有リーダーシップと競争力の長期的な管理により、KAIに大きな安定性をもたらすことができます。 KAIの買収により、ハンファはさらに確立する倍増した航空宇宙部門により多くのリソースを割り当てることができる、世界最大の防衛企業の XNUMX つとしての地位を確立しています。

韓国人は防衛産業を次のように考えています — 文在寅前大統領言葉 — 国の「将来の経済生命線」。 2022 年は、韓国の防衛産業の成長と輸出の可能性を示す画期的な年でした。現職の尹淑烈（ユン・ソクヨル）政権として、最近の成果を維持するだけでなく、それをさらに発展させなければならないという大きなプレッシャーがかかっている。誓いました韓国は2027年までに世界第XNUMX位の武器販売国になる。

民営化は、KAI が世界の主要な軍用機メーカーになるための大きな技術的ハードルを克服するための万能薬にはなりません。いくつかの主張するより高い技術力が得られるまで、政府は KAI をさらに支援すべきである。防衛航空宇宙産業は、投資を回収するのに非常に長い時間がかかることで知られています。収益性の懸念に直面している民間企業は、投資を削減する可能性があります。

一般に、国営企業の民営化は政治的にはしゃぐ韓国での話題。労働組合はすでに出てきている反対カイの民営化へ。さらに、ハンファの買収は、韓国の防衛産業の独占管理に対する懸念を引き起こすだろう。コンペ品種イノベーションと新技術防衛産業. 伝えられるところによると、より小規模な会社である LIG Nex1 も入札 KAIを買収するが、質問 KAIに持続的に投資するのに十分な資本があるかどうか。

どれだけ土着化するか?

1970年代、朴正煕大統領ジャンプスタートニクソン・ドクトリンへの対応として、「自給自足の防衛」のマントラの下で韓国の防衛産業を強化した。国内の産業基盤は、同盟放棄の懸念を和らげ、韓国軍へのシームレスな武器供給を確保することができます. その後、韓米軍事同盟の強さと韓国の同盟放棄に対する懸念は、一進一退だ。今日の同盟に関する議論の多くは、力 of 米国の拡大核抑止倍増した北朝鮮に照らして弾道ミサイルと核兵器計画.

しかし、土着化は、残っている an 重要な目標. 尹政権開始主要な武器コンポーネントを開発している国内企業に国の支援を提供する「コンポーネントのローカリゼーション開発支援プロジェクト」。この追求は、KAI にとって特に重要な意味を持っています。なぜなら、韓国固有の開発の最も未熟な分野は軍用航空だったからです。韓国防衛産業協会ピン止め 77.2 年に 2021% に達した韓国の全体的な防衛現地化率。航空宇宙の場合、率 50パーセントをわずかに超えています。さらに、独自に開発された飛行機は、歴史的に陸上システムと船舶の開発に重点を置いてきた韓国の防衛産業のより小さな部分を構成しています. 防衛航空宇宙は、次のフロンティア国内開発・生産向け。

KAI は、次世代戦闘機、ヘリコプター、無人航空機などの軍用機を国産で開発している主要企業です。それも設定ベンチマークコアコンポーネントの現地化率の目標と、米国などの国が共有することを望まなかった高度なレーダー技術の開発。民間の航空宇宙企業が軍用機の国内開発・生産に十分な支援を振り向けるかどうかについては疑問がある。特に民営化の懐疑論者主張する KF-21 プロジェクトは、KAI 作戦への積極的な国家の関与なしでは実現しなかったであろうこと。

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しかし、これは、どの程度の土着化が望ましいか (または技術的に達成可能であるか) という根本的な問題を提起します。韓国は非効率な国を開発するリスクがある自国防衛産業土着化を過度に重視する場合。大先進的な生産者に追いつくには、多額の資本と高度な技術が必要です。私特に韓国が他国に大きく遅れをとっているアビオニクスのような分野では、自国化率を高めることへの強い執着は、莫大な費用と非効率性をもたらす危険性があります。

国防腐敗の汚名

特定のユースケースに合わせることができ、運用インフラコストを削減することができる高可用性と効率性を備えた公表された調査 1990年代に関係する軍事および政治のトップ指導者たちは、韓国の防衛産業における過度の浪費と詐欺を明らかにしました。のレポート不明な買収支出と請負業者不正行為 2010 年代には、韓国の防衛産業における透明性と説明責任の進行中の課題についての懸念がさらに高まりました。国防関連の汚職の遺産は、引き続き国民の意識に重くのしかかっています。深刻な疑惑が、軍需産業に対する世間の厳しい監視と誤解を生んでいます。

今日、g2022 年からの途方もない売上高により、韓国の防衛産業は総幸福感に支配されています。超党派の政治指導者や一般市民からの業界への支持と関心は依然として高いままです。しかし、国防関連の腐敗の汚名が世間の意識に残っているため、将来の技術的なハードルと研究費の超過により、国民の疑惑とメディアの憶測が再燃する可能性があります。

カイは、国防汚職捜査の余波に対処する中心にあった. その幹部は最近、精査としてコストを膨らませたとして調査されました重ねた技術的なハードルの中での同社の多額の研究支出。ほとんどの幹部は無罪となった。レビューに基づき防衛産業の誤った理解。

KAI 民営化の支持者は、民間企業は、権力を握っている政府とのつながりから解放され、不必要な精査を回避し、これらの問題により効果的に対処できると主張しています。 XNUMX 年間の大統領任期を超えて存続し、現政権とは無関係の会社のリーダーシップは、ビジネスの不況や技術的なハードルを通じて、より慎重な世間の顔を提供することができます。

KAI買収の議論は、韓国の兵器産業の将来と国内の防衛産業基盤の成長について根本的な疑問を投げかけている。韓国が世界の武器市場での最近の利益を固めようとしているとき、ソウルの政治指導者と防衛製造業者は、ますます競争が激化する国際武器市場に直面しながら、競合する優先事項のバランスを取る必要があります。