ＡＴＳＢは、牛の集合中に墜落しパイロットが死亡したロビンソンＲ２２ベータ機がワイヤーに接触した可能性が高いと発表した。
ニューサウスウェールズ州ヘイ近郊で今年26月XNUMX日に発生した事故に関する予備報告書でも、ストック・アンド・ステーション・アビエーションが運航したヘリコプターの飛行制御、エンジン、構造に既存の欠陥は見出されなかった。
「調査が進むにつれて、ATSBは記録されたデータ、航空機の整備文書と運航記録、気象情報の分析を継続し、送電線の可視性、事故の生存可能性、パイロットの資格と経験を評価する予定です」とATSBの運輸安全部長は述べた。 、スチュアート・マクロード。
機内唯一の乗員である身元不明の操縦士は、ニューサウスウェールズ州ヘイの西75キロの敷地内にある柵に沿って牛を集めており、庭の入り口にあるゲートを開けるために着陸していた。 その直後、目撃者はヘリコプターが離陸し、その直後に大きな衝撃音を聞いた。
目撃者は事故を疑い現場に車で向かい、横向きのヘリコプターVH-KLYが大きく損傷しているのを発見した。 パイロットは応急処置を受けたものの、致命傷を負った。
その後、ATSBの輸送安全調査員が記録した飛行データを分析したところ、ヘリコプターはパイロットがゲートを開けた後に離陸した後、別のゲートに向かって南に向かって地上から20～30フィートの高さを最大27フィートの速度で飛行したことが示された。結び目。 その後、線路は第 XNUMX ゲートに向かってわずかに曲がり、牛を通過させるためにはゲートを開ける必要がありました。
このゲートは事故現場に隣接しており、単線アースリターン (SWER) 送電線から約 27 メートルの距離にありました。SWER 送電線は、スパン間の最小高さ 24 フィート (XNUMX メートル) でヤードを横切って延びていました。
ヘリコプターの飛行制御、エンジン、構造を検査したところ、既存の欠陥は確認されませんでした。 しかし、ヘリコプターの左スキッド前部にはワイヤーストライクの痕跡があった。
調査の終了時に最終報告書が発表されます。
「しかし、調査中に重大な安全上の問題が特定された場合には、ATSBは適切かつタイムリーな安全対策が講じられるよう、直ちに関係者に通知するだろう」とマクラウド氏は述べた。
出典: https://australianaviation.com.au/2021/07/wirestrike-probed-as-cause-of-fatal-r22-crash-in-nsw/
