최근 몇 년 동안 새롭고 더 효율적인 엔진은 연료 소비와 유해한 배출물을 줄이는 데 도움이 되었습니다. 그러나 COVID-19 대유행의 영향에도 불구하고 전 세계 여객 및 화물 항공 교통량은 4년까지 매년 2040%씩 성장.
항공 산업 옹호 단체 ATAG 항공기의 새로운 세대가 나올 때마다 연비가 최대 20%까지 향상된다고 합니다. 문제는 비행하는 비행기의 수가 증가하고 있다는 것입니다. 세계의 상업용 항공기 함대는 성장할 것으로 예상됩니다 26,000년 2019명 미만에서 50,000년까지 거의 2040명으로.
1. 바이오 연료
지난 XNUMX년 동안 세계 주요 항공사 중 하나를 이용했다면 비행기의 일부가 바이오 연료로 구동되었을 수 있습니다. 정기적으로 사용되지는 않지만 전 세계 항공사는 이러한 연료를 사용하여 예정된 서비스에서 광범위한 테스트 비행을 수행했습니다.
지속 가능한 항공 연료의 출처는 다음과 같습니다. 사탕수수와 같은 식물 재료 과 재활용 식용유. 재생 가능할 뿐만 아니라 바이오 연료는 기존 제트 연료와 혼합하더라도 온실 가스를 덜 배출합니다.
그리고 전 세계적으로 규정이 바뀌고 있습니다. 2022년부터 프랑스는 해당 국가에서 출발하는 모든 항공편은 최소 1%의 지속 가능한 항공 연료를 사용합니다.. 유럽 연합(EU) 규칙에 따라 유럽 공항에서 출발하는 모든 항공편은 2년까지 최소 2025%의 지속 가능한 연료를 사용해야 하며 63년까지 2050%로 증가합니다..
항공사의 과제는 바이오 연료는 기존 제트 연료보다 XNUMX배 더 비쌉니다.. 될 것이라고 전문가들은 말한다. 더 많이 만들면 더 저렴해진다. 한편 EU는 유럽 공항에서 바이오 연료를 구입하지 않기 위해 EU 외부의 비행기에 연료를 채우는 "탱커링"을 금지하고 있습니다.
2. 수소
수소연료전지는 이미 전 세계 많은 도시의 버스에 전력 공급. 그러나 이 가장 휘발성이 높은 기체가 제로 탄소 비행의 해결책이 될 수 있을까요? 영국의 한 디자인 팀은 그렇게 믿고 있으며 20만 달러 규모의 정부 기금의 일부를 획득했습니다. 디자인을 개발합니다.
Aerospace Technology Institute의 FlyZero는 최대 280명의 승객을 태울 것입니다. 보잉 787 드림 라이너 그리고 에어 버스 A330. 사용 영하 250도에 저장된 액체수소 후방 동체의 특수 탱크에서 런던에서 샌프란시스코까지 논스톱으로 비행할 수 있습니다.
그리고 개발 중인 것은 수소 동력 제트기만이 아닙니다. 에어버스가 공개했다. Zero-e 개념 — 전력을 생성하기 위해 수소 연료 전지를 사용하는 전기 엔진 프로펠러 여객기를 포함하는 다양한 무탄소 수소 동력 여객기.
“수소가 안전하지 않다는 대중의 오해는 여전히 존재합니다. “많은 사람들이 인식하지 못하는 것은 오늘날의 등유 항공기의 설계 및 작동에서 고려되는 광범위한 안전 예방 조치입니다. 이러한 예방 조치의 엄격한 적용으로 인해 항공은 인상적인 안전 기록을 보유하고 있습니다.”
3. 전기
최근 배터리로 움직이는 비행기가 뉴질랜드 북섬과 남섬을 가르는 쿡 해협을 가로질러 날아갔다., 그것은 전기 항공의 큰 발전이었습니다. 하지만 피피스트렐 XNUMX인승 훈련기입니다. 배터리로 작동하는 여객기를 볼 수 있을까요?
전문가들은 대형 상업용 전기 비행기를 현실로 만들기 위해서는 배터리 기술이 무게와 저장 공간 모두에서 공정한 방식으로 발전해야 한다는 데 동의합니다.
전력은 미래의 환경 목표를 달성하기 위한 싸움에서 매우 중요합니다., 보다 친환경적인 글로벌 운송에 대한 연구는 제안합니다. 전기 항공기는 수십 년 동안 사용되었을 수 있지만 전문가들은 동의합니다. 배터리 기술은 무게와 저장 공간 모두에서 공정한 방식으로 발전해야 합니다. 대형 상업용 전기 비행기를 현실로 만드는 것입니다.
그러나 더 작은 전기 여객기는 이미 비행 중이며 더 큰 비행기 항공 프로젝트에서 상당한 발전을 볼 수 있는 가까운 미래에 수익 창출 용도로 인증될 수 있습니다.
예를 들어 완전 전기 208인승 Cessna Grand Caravan XNUMXB는 하늘로 날아갈 가장 큰 배터리 구동 항공기 작년에. 매그닉스, 엔진이 전기 Cessna에 동력을 공급하는 회사는 최근 수상했습니다. 여객기에 사용하기 위한 전기 엔진을 개발하기 위한 NASA와의 계약. XNUMX개년 프로젝트에는 풀 사이즈 비행기의 비행 테스트가 포함됩니다. 이 공간을 지켜보십시오.
출처: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-we-can-keep-flying-zero-carbon-emissions
