함께하는 일주일: 2023 Toyota GR Supra 3.0 매뉴얼

Supra를 운전하면서 가장 먼저 알아차린 것 중 하나는 차를 코너로 뛰어드는 것보다 더 빨리 코너로 돌릴 수 있다는 것입니다. 그 긴 3.0리터 터보차지 인라인 6기통 엔진을 앞에 두고 저는 Toyota의 뒷바퀴 바로 앞에 앉아 있었습니다. 

이것은 내가 있기 전에 차의 XNUMX분의 XNUMX가 이미 코너에 진입했다는 것을 의미했으며, 이로 인해 Supra를 턴에 던지는 것은 원치 않는 오버스티어의 비법이 되었습니다. 대신, 나는 코를 끼우고 참을성있게 기다렸다가 내 몸이 정점에 도달하여 뒤쪽 끝을 당길 때 스로틀 위로 굴러갔습니다. 이런 식으로 운전하면 아주 빠르고 원활하게 갈 수 있습니다. 

살펴보기

TheDetroitBureau.com에 보고된 대로 22년 XNUMX월에 다시, Toyota는 마침내 Halo 스포츠카에 수동 변속기를 장착했습니다. 그렇게 함으로써 이 유명한 자동차 회사는 Supra의 재미 지수의 가장 강력한 버전을 382배나 올렸습니다. 수동은 토요타의 3.0마력 255리터 엔진에만 짝을 이루는 반면, 2.0마력 4리터 터보차지 XNUMX기통 버전의 수프라는 여전히 자동 전용 제품입니다. 

지금까지 신성한 Supra 명판을 부활시키기 위해 Toyota와 BMW의 파트너십에 대한 이야기는 자동차 전문가들 사이에서 상당히 일반적인 지식이므로 여기서 자세히 설명하지 않겠습니다. 내가 말할 것은 Supra에 BMW가 너무 많다는 것입니다. Toyota라고 부르는 것이 정말 공정한지 거의 궁금합니다. 이것은 Supra의 6기통 엔진이 이전에 Toyota의 BMW Z400 이란성 쌍둥이를 위해 예약된 거의 4hp 출력을 누리고 있는 지금 특히 사실입니다.

외부

좋든 싫든 Supra의 외관이 그 자체라는 점을 부인할 수는 없습니다. 다른 어떤 것도 자동차와 비슷하지 않지만 Toyota 제품으로 즉시 식별할 수 있습니다. 나는 Supra의 외모가 나에게 커졌다는 것을 인정해야 합니다. 그것은 확실히 첫눈에 반한 것이 아니었기 때문입니다. 

풍만한 곡선의 융합은 세월이 흐르면서 더욱 매력적이게 되었고 디자인이 오래될 것이라고 생각합니다. 다른 한편으로는 Toyota의 스타일리스트가 디자인에 통합한 모든 "통풍구"가 기능적이었기를 바랍니다.

내부

현대 BMW를 타본 적이 있다면 Supra를 타본 것입니다. 주요 스위치기어와 센터 콘솔은 Z4와 공유됩니다. 가장 눈에 띄는 차이점은 Toyota 전용인 계측입니다. 타코미터는 이러한 특성을 지닌 자동차의 경우와 마찬가지로 스티어링 휠 뒤의 바이너클에 있는 대부분의 공간을 제어합니다.  

운전자와 조수석은 밀접하고 스포티하면서도 편안하다고 가장 잘 설명됩니다. Supra의 신나는 자연이 나에게 영감을 준 연장된 외출 동안 좌석이 상당히 지지력이 있음이 입증되었기 때문에 나는 후자의 경우 특히 장거리 운전에서 사실이라는 것을 알았습니다. 

파워 트레인

앞서 언급했듯이 Toyota는 382파운드의 토크와 함께 3.0리터 터보차지 인라인 6에서 368마력을 얻습니다. 내 비공식적인 60, XNUMX, XNUMX 카운트는 나에게 약 XNUMX초의 일관된 XNUMX에서 XNUMX까지를 주었다. 엔진은 자유롭게 회전하고 발렌티노 턱시도를 입은 이드리스 엘바보다 더 부드러우며 무한한 용량처럼 느껴집니다. 

6단 수동 변속기는 홈커밍 퍼레이드에서 HBCU 마칭 밴드의 정확성으로 뒷바퀴에 동력을 공급하고 변속합니다. 레버는 적절한 양의 저항을 제공했고 거의 선견지명 없이 다음 기어로 들어갔습니다. 저단 변속을 처음 시도했을 때 클러치를 밟고 브레이크를 밟고 변속 레버를 잡고 오른발 뒤꿈치로 스로틀을 밟으려고 했습니다. 저를 기동으로 이겼습니다. 

안전 및 기술 

여기에서도 Supra와 Z4 사이의 가족 관계가 쉽게 드러납니다. 실제로 Supra는 BMW의 iDrive 인포테인먼트 시스템까지 물려받았으며 센터 콘솔의 로터리 컨트롤러가 완비되어 있습니다. 

8.8인치 터치스크린이 대시보드를 관장합니다. Apple CarPlay는 제공되지만 Android Auto는 제공되지 않습니다. Toyota의 Safety Sense 첨단 운전자 지원 기술 제품군은 Supra에 정식으로 적용되며 능동 크루즈 컨트롤 및 사각지대 모니터링과 같은 기능으로 업그레이드할 수 있습니다.

운전 인상

6단 수동 변속기는 Supra의 주행 특성을 변화시킵니다. 나는 특히 내가 가장 좋아하는 협곡 도로를 본격적으로 공격할 때 자동차의 모든 역학에 대한 제어가 향상되었음을 주목했습니다. 나 자신을 위해 교대조를 관리하고 스로틀로 코너에서 차의 균형을 잡고 하향 변속을 실행하면 참여가 대수적으로 증가했습니다. 

간단히 말해서, 수동 변속기를 사용하면 자동차가 더 "살아 있는" 것처럼 보였습니다. 게다가 자동변속기 버전의 수프라처럼 관리만 하는 게 아니라 과정에 기여하고 있다는 느낌이 들었다. 

2023 토요타 GR Supra 3.0 매뉴얼 사양

마무리

2023년형 Toyota GR Supra 3.0 Manual을 운전하는 것은 자동 변속 차량과는 완전히 다른 경험입니다. 예, 스타일링은 여전히 ​​극단적이며 예, Supra는 Toyota보다 BMW에 가깝습니다. 그러나 BMW가 뛰어난 운전자용 자동차를 만들고 Supra가 협회로부터 큰 혜택을 받는다는 사실을 잊지 마십시오. 

Toyota의 최고의 스포츠카는 빠르고 아름답게 처리되며 (원하는 것을 제공하면) 장거리에서 매우 편안합니다. 곡선형 쿠페에 "적절한" 수동 변속기가 장착되기를 기다리고 있었다면 이제 기다림은 끝났습니다. 그리고 예, 기다림은 가치가 있었습니다.

2023 Toyota GR Supra 3.0 매뉴얼 - 자주 묻는 질문

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• 플라토 블록체인. Web3 메타버스 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-toyota-gr-supra-3-0-manual/