스크롤 없이 볼 수 있는 부분: 공급망 물류 뉴스(9년 2022월 XNUMX일)

오늘의 포스팅은 님이 작성하신 ChatGPT.

네, 그렇지 않았습니다. 하지만 그랬을 수도 있습니다. 아마도.

아니면 아닐 수도 있습니다.

하지만 저는 ChatGPT에 공급망 관리에 대한 시를 써달라고 요청했고 약 6초 동안 쓴 내용은 다음과 같습니다.

Kevin Kelly가 쓴 "로봇 교체의 XNUMX단계"에서 WIRED 잡지 기사 2012년 2월에 출판되었습니다. 저는 지금 3단계와 XNUMX단계 사이에 있습니다. 당신은 어떤가요?

계속해서 이번 주에 제 관심을 끈 공급망 및 물류 뉴스는 다음과 같습니다.

Convoy, JB Hunt 및 Uber Freight 발표에 대한 제 논평은 "Appointment Scheduling API 표준: 종이 달력과 함께 작동합니까?"

서비스로서의 로봇

소프트웨어에서 작동한다면 로봇은 왜 안 될까요?

월스트리트저널(Wall Street Journal)에 앵거스 로텐(Angus Loten)은 "휴일 동안 추가 도움이 필요한 물류 회사는 임시 패키지 처리 로봇을 임대하고 있으며 온라인 쇼핑 주문이 식으면 제조업체에 반환할 수 있다"고 썼다. "최근 몇 년 동안 업계 전반에서 인기를 얻은 임대 로봇은 예상되는 수요 급증을 지원하기 위해 언제든지 기존 창고, 유통 및 주문 처리 센터 로봇에 추가될 수 있습니다."라고 로봇 공급업체는 말합니다.

기사에 따르면 적어도 XNUMX분의 XNUMX은 로커스 로봇예를 들어 고객은 휴일 동안 급증하는 주문 이행을 처리하기 위해 추가 로봇을 임대하고 있습니다.

전통적인 창고 자동화(수 마일의 컨베이어 시스템을 생각해 보십시오)에 대한 노크는 막대한 자본 비용과 매우 경직된 것이었습니다. 그들은 올바른 유형의 이행 환경(예: 대량, 사례 수준 이행)에는 여전히 올바른 솔루션이지만 많은 전자 상거래, 항목 수준 이행 작업을 포함하여 다른 많은 유형의 이행 작업에는 잘못된 솔루션입니다. 이것은 창고 로봇이 지난 몇 년 동안 많은 견인력을 얻은 곳입니다.

SaaS(Software-as-a-Service)가 많은 회사(특히 중소기업)가 대규모 초기 자본 비용을 확장 가능하고 반복적인 운영 비용으로 전환하여 엔터프라이즈 소프트웨어 솔루션을 배포하는 장애물을 낮춘 것처럼 서비스로서의 로봇은 오늘날 더 많은 기업이 창고 자동화를 보다 저렴하고 쉽게 이용할 수 있도록 합니다.

전기 트럭: 성가신 작은 디테일

지난 주에 많은 화제와 언론 보도가 있었습니다. Tesla, Pepsi에 첫 생산 전기 세미 트럭 납품. 

그러나 이번 주 ATRI(American Transportation Research Institute)에서 발표한 "미국 차량을 배터리 전기로 전환하기 위한 인프라 요구 사항을 평가"하는 새로운 보고서에 대한 논의나 언론 보도를 많이 보지 못했습니다. 다음은 보도 자료에서 발췌한 내용입니다.

이 연구는 미국 차량 함대의 완전한 전기화를 위해서는 미국의 현재 전력 생산의 상당 부분이 필요하다는 것을 발견했습니다. 국내 장거리 트럭 운송은 오늘날 미국에서 생산되는 전기의 10% 이상을 사용하는 반면 미국의 모든 전기 차량은 40% 이상을 사용합니다. [내 강조]. 일부 개별 주에서는 현재 생산되는 것보다 60% 더 많은 전기를 생산해야 합니다.

ATRI의 분석은 또한 정량화되었습니다. 기존 미국 차량을 배터리 전기 자동차(BEV)로 교체하는 데 필요한 수천만 톤의 코발트, 흑연, 리튬 및 니켈이 필요하므로 원자재에 대한 수요가 높습니다. [내 강조]. 재료에 따라 미국 차량 함대의 전기화는 현재 글로벌 생산에서 6.3년에서 34.9년이 필요합니다. 이는 미국 차량 함대의 전 세계 매장량의 8.4~64.4%에 해당합니다.

마지막으로, 부분적으로는 진행 중인 트럭 주차 위기로 인해 전국의 장거리 트럭 함대에 요금을 부과하는 것이 어려울 것으로 나타났습니다. 현재 기술은 미국의 트럭 주차 공간보다 더 많은 충전기를 필요로 하며 하드웨어 및 설치 비용은 장치당 112,000달러 또는 시스템 전체로 35억 달러 이상입니다. [강조].

간단히 말해서, 전기 트럭으로 전환하는 것과 관련된 이러한 배터리 구동식 트럭이 (디젤 트럭에 비해) 완전히 적재된 트레일러를 매우 멀리 운반할 수 있는지 여부보다 훨씬 더 많은 문제가 있다는 점을 명심하는 것이 중요합니다. 원장에는 양면이 있고 한쪽에 입금된 것은 다른 쪽에서 인출되어야 합니다. 때로는 차변에 의도하지 않은 결과가 발생하여 장부의 균형을 유지하기가 매우 어렵습니다(불가능하지는 않더라도).

그럼 행복한 주말 보내세요!

금주의 노래: Gorillaz의 "Cracker Island ft. Thundercat"

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• 출처: https://talkinglogistics.com/2022/12/09/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-december-9-2022/