접은 부분: 공급망 물류 뉴스(3년 2023월 XNUMX일)

접은 부분: 공급망 물류 뉴스(3년 2023월 XNUMX일)

타임 스탬프 : 3 년 2023 월 10 일 오전 45시 XNUMX 분
소스 노드 : 1989640

오늘 아침에 나는 오랫동안 듣지 못했던 소리에 잠에서 깼습니다. 새들이 지저귀는 소리였습니다.

오늘 밤에는 눈이 좀 올 것으로 예상되지만, 봄이 코앞으로 다가온 것 같습니다. 그런데 지난 주에 기상 예보관들이 눈이 몇 인치나 올 것이라고 예측했는데 우리가 얻은 것은 먼지뿐이었기 때문에 새들은 우리가 모르는 것을 알고 있을지도 모릅니다.

지저귀는 새소리, 새 계절을 부르는 소리를 즐기겠지만, 내일은 오랫동안 들어보지 못한 또 다른 소리 때문에 잠에서 깨어나지 않기를 바랍니다. 내 침실 창문 밖에서 대상포진을 쪼는 것을 좋아하는 딱따구리. 차라리 제설차가 바깥 거리를 긁는 소리에 잠에서 깨어나고 싶습니다. 나는 그 소란 속에서 잠을 잘 수 있지만, 부리가 나무를 두드리는 톡톡톡 톡톡 튀는 소리는 잘 들리지 않습니다.

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계속해서 이번 주에 제 관심을 끈 공급망 및 물류 뉴스는 다음과 같습니다.

올라가는 것은 내려 와야한다

중국에서 로스앤젤레스까지 컨테이너 운송 비용이 15,600달러였던 것을 기억하시나요? 그것은 작년이었습니다. Freightos Baltic Index에 따르면 현재 가격은 1,238달러입니다.

코스타스 패리스(Costas Paris)는 월스트리트저널(Wall Street Journal)에 "글로벌 해운 경영진은 수출 급감, 운임 하락, 업계가 대유행 기간 동안 급증한 수요가 반전되면서 가격 전쟁으로 향하고 있는지에 대한 긴장감 고조와 씨름하고 있다"고 썼다. 다음은 기사:

[이번 주 TPM 컨퍼런스]에서 배송업체는 요금이 낮아지고 더 이상 배송 지연이 연장되지 않는다고 말했습니다. 화주들은 전통적으로 1년 단위로 운임을 협상합니다. 그러나 올해 TPM 컨퍼런스에서 그들은 2~3개월 정도의 짧은 계약을 협상하고 있는데 이는 전례 없는 일이라고 해운 데이터 제공업체 Xeneta의 수석 분석가인 Peter Sand는 말했습니다.

Sand 씨는 “전세가 완전히 바뀌었고 이제 화물 소유자가 계약 협상에서 우위를 점하게 되었습니다.”라고 말했습니다. “올해는 확실히 항공사들의 운임 어려움이 더 커질 것입니다.” 

진자가 앞뒤로 움직입니다. 때로는 화주가 잔치를 벌이는 경우도 있고, 때로는 운송업체가 되는 경우도 있습니다. 화주와 운송업체(모든 운송 수단)가 시장 주기에 관계없이 상호 이익이 되는 지속적인 협력 관계를 어떻게 구축할 수 있습니까? 그들은 어떻게 잔치와 기근의 최고점과 최저점을 평탄하게 할 수 있습니까?

"항상 조달을 수행해 온 방식"을 바꾸는 것이 어렵기 때문에 결코 답을 얻을 수 없는 질문입니다. 가끔씩 고통을 겪더라도 현 상태를 유지하는 것은 쉽습니다.

Malcom McLean이 창고에서 일했다면

Malcom McLean은 1956년 컨테이너 운송을 발명한 노스캐롤라이나 트럭 운전사였습니다. 그는 PBS TV 시리즈에 출연했습니다. 그들이 미국을 만들었다 "아이디어와 기업가 정신으로 획기적인 발전을 이룬 탁월한 혁신가"에 대해 소개합니다. 다음은 에서 발췌한 내용입니다. McLean에 대한 PBS 전기:

운송 사업에 종사하면서 McLean은 상품을 배송하는 더 쉬운 방법이 필요하다는 사실을 깨달았습니다. 그는 부두 작업자들이 트럭에서 물건을 내려 선박으로 옮기는 것을 지켜보며 그 과정의 비효율성에 놀랐습니다. 그는 “내 트레일러를 들어 올려 배에 실을 수만 있다면 정말 좋지 않을까?”라고 스스로에게 물었습니다. 1955년에 그는 컨테이너 사업에 큰 도박을 걸어 유조선 두 척을 구입하고 은행 대출을 받아 42만 달러 상당의 도킹, 조선 및 수리 시설을 구입했습니다. 그는 배를 개조하고 트레일러를 갑판 아래나 위에 쌓을 수 있도록 설계했습니다. 1956년 XNUMX월, 그의 첫 컨테이너선인 아이디얼 X(Ideal X)가 뉴저지 주 포트 뉴어크를 떠나 휴스턴으로 향했습니다.

Malcom McLean이 창고에서 일하면서 트레일러 적재 및 하역에 존재하는 것과 동일한 비효율성을 목격했다면 이번 주 ArcBest에서 소개한 "Vaux 화물 이동 기술"을 발명했을까요?

보도 자료를 읽고 기술이 실제로 작동하는 영상을 볼 때 내 마음에 떠오른 생각이 바로 이것이다.

[포함 된 콘텐츠]

보도 자료에 설명된 대로:

Vaux는 화물의 적재, 하역 및 운송 방법을 현대화하고 변화시키는 혁신적인 하드웨어 및 소프트웨어 제품군입니다. Vaux를 사용하면 트레일러의 전체 내용물을 5분 이내에 하역할 수 있으며 창고 시설 내, 부두 및 도로 위의 화물 이동에 대한 완벽한 가시성을 제공합니다. 이는 극도의 효율성을 창출하고 원활한 창고 운영을 조율합니다.

Vaux Freight Movement System™은 Vaux MP™ 및 MP 커플러로 구성되어 화물 취급 운영자가 전체 트레일러를 신속하게 싣고 내릴 수 있도록 해줍니다. 창고 조정, 운영자 이행 및 MP Tracker를 포함하는 독점 소프트웨어 제품군인 Vaux OS™를 통해 창고 운영에 원활하게 연결됩니다. 

이것은 창고에 해당하는 선적 컨테이너입니까? 궁극적으로 업계 표준이 되는 경우에만 적어도 하드웨어 부분은 그렇습니다.

그럼에도 불구하고 요즘 창고 로봇이 많은 관심을 받고 있는 반면, 창고 운영을 더욱 간소화하고 효율적으로 만들기 위해 다른 영감을 받은 형태의 혁신이 일어나는 것을 보는 것은 좋은 일입니다.

그럼 행복한 주말 보내세요!

금주의 노래: "혼자서 쉽나요?" 작성자: Alvvays

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