빅벤드 국립공원은 곧 전기차 이용이 쉬워질 것입니다

플라톤에 의해 재발행

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밤하늘에 빛나는 별을 볼 수 있는 멋지고 어두운 장소를 찾고 있다면 빅벤드 국립공원보다 더 좋은 곳을 찾기가 어려울 것입니다. 도시뿐만 아니라 가장 작은 마을을 제외한 모든 곳에서도 멀리 떨어져 있어 전망을 망칠 정도의 빛 공해가 없습니다. 따라서 공원에는 미국에서 볼 수 있는 가장 어두운 하늘이 있습니다.

하지만 도시의 불빛에서 멀리 떨어져 있으면 큰 전기 연결부에서도 멀리 떨어져 있다는 단점이 있습니다. 이는 오랫동안 충전을 받을 수 있는 유일한 방법은 인근 작은 마을인 Terlingua나 공원 캠프장 중 한 곳에 있는 RV 공원의 50암페어 회로에 연결하는 것뿐이라는 것을 의미했습니다. 연결이 있습니다). 결국 해당 지역의 일부 기업에서는 목적지 충전기를 갖게 되었지만 RV 공원 솔루션보다 속도가 그리 빠르지 않아 밤새 충전해야 합니다.

그 정도까지 도달하는 것조차 올해 초까지는 다소 어려울 수 있습니다. 가장 가까운 DC 고속 충전기는 10번 주간 고속도로를 따라 있었고 가장 가까운 DC 고속 충전기는 공원에서 차로 거의 XNUMX시간 거리에 있었습니다.

이러한 상황은 18월 100일 텍사스주 알파인에 있는 Tesla의 슈퍼차저 스테이션이 온라인에 접속되면서 바뀌기 시작했습니다. 이는 Terlingua를 통과하는 경로가 이제 가장 가까운 DC 고속 충전기에서 약 3마일밖에 떨어져 있지 않음을 의미합니다. 더 좋은 점은 어댑터가 있는 거의 모든 EV에 곧 개방될 새로운 VXNUMX 스테이션이므로 전력으로 여행하는 모든 사람이 공원에 더욱 쉽게 접근할 수 있다는 것입니다.

그러나 그 100마일 경로는 많은 EV에게 여전히 힘든 일입니다. 공원의 수 마일의 도로를 주행하기 전에 여전히 돌아가야 하고 왕복 200마일이 되기 때문입니다. 따라서 여전히 레벨 2 충전이 필요하며 공원을 최대한 편안하게 즐길 수 있을 만큼 충전하려면 공원 밖에서 하룻밤을 보낼 가능성이 높습니다.

그리고 트레일러를 끄는 사람들에게는 이는 훨씬 더 어려운 제안입니다. 따라서 전기 RVing은 여전히 매우 어려운 일입니다.

하지만 그것도 곧 바뀔 예정입니다. 둘 다에 따르면 플러그쉐어 및 슈퍼차지.info, 공원은 모든 사람이 접근하기 훨씬 더 쉬워질 것입니다. NACS와 호환되고 8개의 V3 부스를 갖춘 새로운 스테이션이 Terlingua에 건설될 예정입니다. 이 역은 수년 동안 레벨 2 충전을 받아온 지역 글램핑장인 Basecamp Terlingua에 위치할 것입니다.

이렇게 하면 가장 가까운 충전기에서 공원을 가로질러 이동하는 데 약 50~60마일만 운전하게 되며, 주행 거리가 더 짧은 대부분의 EV의 경우에도 공원 전체를 충전 네트워크의 왕복 범위 내에 배치할 수 있습니다. 공원을 가로질러 장거리 운전을 계획하고 싶을 수도 있지만, 그 지역에서 여러 밤을 머무르는 사람들에게는 나가서 요금을 받고 다시 들어갈 수 있는 것이 여전히 매우 도움이 됩니다. 어느 쪽이든 공원 내 웨이포인트를 활용하여 여행 계획을 세우는 것은 여전히 좋은 생각입니다.

이를 통해 제공되는 확장된 기회(단순히 도달하는 것 이상)

이 스테이션이 큰 도움이 될 또 다른 것은 여행용 트레일러를 끌고 차량을 사용하여 에어컨과 같은 사치품에 전력을 공급하려는 사람들입니다. 거의 완전히 충전된 상태로 Terlingua를 떠나면 공원 내에서 며칠을 보낼 수 있는 충분한 전력을 확보하고 밤에 필요에 따라 생명 유지 장치에 전력을 공급하며 여전히 슈퍼차저로 다시 돌아올 수 있습니다. 이것만으로도 그 길로 여행하는 사람들에게는 많은 의미가 있을 것입니다.

이 역이 사람들에게 추가할 또 다른 좋은 점은 쉽게 방문할 수 있다는 것입니다. 빅벤드 목장 주립공원. 털링구아(Terlingua) 반대편에 위치한 이곳에는 국립공원과 같은 아름다운 명소가 많으며 다른 곳에서는 찾을 수 없는 것들이 있습니다. 또한 산악자전거, 오프로드 라이딩 및 국립공원이 수용할 수 없는 기타 활동을 즐길 수 있는 기회가 더 많습니다.

두 공원 사이에는 RV와 텐트 모두를 위한 "원시적 캠핑" 기회가 많이 있습니다. Terlingua에서 캠프장으로 약간의 전력을 전달할 수 있으면 더 많은 사람들이 저렴하고 자연스러운 캠핑 경험을 할 수 있고 모두에게 더 편안해질 것입니다.

내 Bolt EUV는 성공할 수 없지만(ABRP에서 확인했습니다), 더 긴 범위의 차량의 경우 이제 멕시코로의 여행이 조금 더 쉬워졌습니다. 예를 들어 Tesla Model 3 Long Range는 이제 Big Bend 지역에서 Chihuaha의 고속 충전기까지 11%의 여유 공간을 갖고 이동할 수 있습니다. 현재 이로 인해 대부분의 EV는 L2 충전이나 하이퍼밀링 없이 토레온 남쪽으로 가는 다음 충전기에 도달할 수 없지만 멕시코의 EV 충전 네트워크가 성장함에 따라 일부 휴가객이 이용하기 좋은 경로가 될 것이며 어쩌면 개방될 수도 있습니다. EV가 대중화됨에 따라 일부 상업 여행 경로를 확대합니다.

해야 할 일이 많아지고 돈을 벌 수 있습니다

나는 Tesla가 여기서 하고 있는 일에 매우 만족하며, 크레딧이 필요한 곳에 크레딧을 제공하고 싶었습니다. 하지만 이것이 정말 멋진 만큼, 이 지역에는 충전 인프라를 더 많이 구축할 여지가 여전히 많습니다. 즉, 이 문제는 작업복에 대한 기회일 뿐이며 미래 지향적인 기업, 특히 이름이 T로 시작하지 않는 기업에서는 약간의 돈을 벌 수 있습니다.

우선, US-90 복도에는 실제로 더 많은 충전이 필요합니다. Marfa와 Fort Davis는 추가 스테이션에 대한 확실한 후보이지만 Valentine의 작은 커뮤니티는 임시 충전기를 사용할 수 있으며 Marathon, Sanderson, Dryden 및 Langtry와 같은 다른 장소에는 모두 최소한 무언가가 필요합니다. 국립공원 자체에도 약간의 충전이 필요할 것입니다. 이러한 장소 대부분을 서비스하는 가장 쉬운 방법은 현재 판매되고 있는 것과 같은 배터리 저장 장치로 작동되는 가판대 몇 개를 이용하는 것입니다. 때로는 제공되기도 함 FreeWire 기술에 의해.

I-10/20의 북쪽에는 Tesla를 포함하여 누구도 충전을 할 수 없는 국립공원이 두 군데 더 있습니다. 과달루페 산맥과 칼스배드 국립공원은 모두 가장 가까운 DCFC 역에서 꽤 멀리 떨어져 있어 가파른 지형으로 인해 범위 가장자리에서 생활하려는 자동차가 어려움을 겪습니다.

이것은 이루어질 수 있는 일이고, 앞으로도 이루어질 것입니다. 누가 그 일을 하여 돈을 벌 것인가가 문제일 뿐입니다!

주요 이미지: L. Bartsch, 국립공원관리청(공개 도메인)

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