BMW i Vision Dee, 대형 헤드업 디스플레이, 미니멀리스트 디자인 선보여

BMW가 '디'를 둘러싼 미스터리가 드디어 풀렸다. Digital E운동 E2023 CES에서 라스베가스에서 경험해 보세요. 디자인 측면에서 "적을수록 좋다"는 접근 방식을 취하며 2025년에 출시될 차세대 전기 자동차의 미리보기 역할을 합니다. Neue Klasse 플랫폼을 보여주는 이 컨셉은 "단순한 디자인 언어"를 특징으로 하는 중형 세단을 묘사합니다. ”우리는 지금으로부터 3년 후에는 iXNUMX 세단을 보게 될 것입니다.

XNUMX박스 세단은 키드니 그릴, 트윈 헤드라이트, 호프마이스터 킹크와 같은 전통적인 요소에 신선하고 미래 지향적인 느낌을 더했습니다. 프런트 엔드 스타일이 연상됩니다. i 비전 서큘러, 2021년 XNUMX월에 공개된 컨셉이며 인접한 언론 이미지 중 하나에서 i Vision Dee와 함께 사진을 찍었습니다. 짧은 오버행은 전기 자동차 전용 플랫폼의 패키징 이점을 강조하여 휠베이스를 극대화하여 더 넓은 실내 공간을 제공합니다.

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컨셉 EV는 도어 핸들이나 미러 캡이 없는 깔끔한 측면 프로필과 차체 액센트와 어울리도록 노란색으로 도색된 미니멀리스트 휠을 갖추고 있습니다. i Vision Dee의 후면 역시 기본 미등이 높게 장착되어 있고 범퍼가 후면의 상당 부분을 차지하고 있어 매우 독특합니다. 심지어 BMW 원형은 흰색 스티커에 불과하므로 단순화되었습니다.

뮌헨에 본사를 둔 브랜드에 따르면 헤드라이트와 그릴이 혼합되어 E Ink 기술을 통해 모양을 바꿀 수 있는 균일한 표면에 물리적인 것과 디지털이 결합되어 "피지털 아이콘"을 생성합니다. 인간적인 면모를 보여주기 위해 디는 기분과 표정을 표현하고 심지어 사람들과 대화도 할 수 있다. 환영 시나리오의 일환으로 운전자 아바타 이미지를 측면 창문에 투사할 수 있습니다.

안으로 들어가 보면 기존 버튼과 스위치가 제거되었으며 iDrive 컨트롤러도 표시되지 않습니다. 대신 계기판에 터치 감지 센서가 있는 이상한 이름의 BMW 혼합 현실 슬라이더가 있습니다. 이는 앞유리의 전체 너비에 걸쳐 있는 거대한 헤드업 디스플레이를 제어합니다. XNUMX가지 선택 가능한 모드를 통해 운전자는 HUD에 원하는 콘텐츠의 양을 선택할 수 있습니다.

스티어링 휠은 자동차의 나머지 부분만큼 독특합니다. 거대한 HUD에 의해 앞유리에 투사되는 콘텐츠를 제어하기 위한 수직 스포크와 터치포인트(BMW에서는 이를 "피지털"이라고 함)가 있습니다. 앞서 언급한 창문은 밝기를 조절하여 "현실을 점차적으로 사라지게" 하고 컨셉트의 인테리어를 더욱 몰입감 있게 만듭니다.

BMW는 2025년 양산 모델에 첨단 헤드업 디스플레이를 탑재할 예정이다. 노이에 클라세(Neue Klasse) 아키텍처. 재교육으로 Bavarians는 중형 부문에서 두 가지 모델로 NE를 출시할 예정이므로 3 시리즈 Sedan과 iX3를 기대합니다. 새로 개발된 원형 배터리 셀은 20% 더 높은 에너지 밀도, 30% 증가된 범위, 30% 더 빠른 충전 속도를 자랑합니다.

i Vision Dee에 대한 추가 세부 정보는 올해 말 BMW가 실제 기술 사양을 제공할 때 공개될 예정입니다. 그 동안 우리는 M 부서가 이미 다음 작업을 진행하고 있다는 것을 알고 있습니다. 쿼드 모터를 탑재한 고성능 EV, Neue Klasse 아키텍처는 다음과 같이 설계되었습니다. (결국) 고체 배터리를 수용합니다.

최초의 NE 기반 자동차는 2025년부터 헝가리의 새로운 Debrecent 공장에서 생산될 예정이며, XNUMX년 후 뮌헨이 뒤따를 것입니다. XNUMX년 안에 사우스캐롤라이나주 스파턴버그 공장에서는 새로운 기반을 바탕으로 최소 XNUMX대의 전기 SUV를 조립할 예정입니다.

BMW의 Efficient Dynamics 책임자인 Thomas Albrecht는 작년에 이렇게 말했습니다. EV는 1,000km(621마일) 이상 주행할 수 없습니다. 왜냐하면 그건 너무 지나친 일이니까. 최고 기술 책임자(CTO)인 프랭크 웨버(Frank Weber)는 소유자가 배터리 팩을 재충전하는 데 30분당 48마일(20km)의 주행 거리를 얻을 수 있다고 약속했습니다. 후자는 현재의 각형 셀보다 약 XNUMX% 가벼울 것이며 BMW는 배터리 관련 생산 비용을 절반으로 줄이고 COXNUMX를 줄일 것으로 기대하고 있습니다.₂ 제조 과정에서 배출량을 60% 줄입니다.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/629335/bmw-i-vision-dee-debut/