이 이야기는 원래에 출연 계시자 기후 이야기의 보도를 강화하기 위한 글로벌 언론 협력인 Covering Climate Now의 일환으로 여기에 다시 출판되었습니다.
600월 뉴올리언스의 연방 요원은 갑자기 XNUMX피트 화물선 Pan Jasmine에 다음과 같은 명령을 내렸습니다. 미국 해역을 떠나다. 인도에서 출항한 선박은 화물 하역을 준비하던 중 검사관이 화물 갑판에서 신선한 톱밥을 발견하고 목재 포장재에 구멍을 뚫고 있는 외래 딱정벌레와 개미를 발견했습니다. 반갑지 않은 곤충에는 아시아 롱혼 딱정벌레, 25년 전 뉴욕에 도입된 종이 수천 그루의 나무를 죽이고 방제 노력에 500억 달러의 비용이 들었습니다.
Pan Jasmine호에 탑승한 딱정벌레 무리는 고립된 사건이 아닙니다. 같은 달에 시애틀 북쪽의 꿀벌 전문가들은 숲 가장자리를 샅샅이 뒤지고 있었습니다. 아시아 거대 말벌 둥지. "살인 말벌"로 유명한 이 새로운 도착은 2019년 태평양 북서부에서 처음 나타났으며, 아마도 화물선을 통해 나타났을 것입니다. XNUMX인치 크기의 말벌은 토종 꿀벌을 잡아먹어 농작물, 양봉장, 야생 식물을 위협합니다. 관리들은 세 개의 둥지를 발견하고 파괴했습니다.
그리고 지난 가을 펜실베니아 관리들은 주민들에게 2014년에 발견된 잘생기고 날개가 넓은 아시아 토착종인 점박이등파리를 주의하라고 촉구했습니다. 제시 적어도 동부의 9개 주에서요. 중국에서 돌을 실어 온 것으로 추정되는 등불파리는 식물과 나뭇잎을 게걸스럽게 먹어치우며 참나무부터 포도밭까지 모든 것을 위협합니다.
이들은 화물선을 통해 미국에 도착한 카리스마 넘치는 침입종 중 일부에 불과합니다. 덜 눈에 띄는 침입자도 들어오고 있으며 병원체, 게, 씨앗, 유충 등이 포함될 수 있습니다. 일부는 생태계와 농작물을 뒤흔들 가능성이 있습니다.
아시아긴뿔딱정벌레를 가까이서 보세요. (제공: Zety Akhtar, Shutterstock)
“상업적 운송은 침입종을 전 세계적으로 운송하는 가장 큰 방법 중 하나입니다.”라고 환경 모니터링 전문가인 Danielle Verna는 말합니다. 연구하다 10년이 넘은 문제다. 그녀의 작업은 그녀를 메릴랜드, 알래스카, 샌프란시스코만의 분주한 항구로 데려갔습니다. 생물학적으로 침입한 하구.
주로 해양 침입종을 연구하는 Verna는 상업용 운송을 통해 유기체가 자연적으로 발생할 수 없는 속도로 지리적 경계를 쉽게 넘을 수 있게 되어 생존율이 높아진다고 설명합니다. 배송량이 증가할수록 침입자의 기회도 늘어납니다.
Verna는 “우리가 더 많은 배송을 하고 더 많은 연결을 만들수록 종의 확산을 위한 더 많은 잠재력이 창출됩니다.”라고 말합니다.
캐나다 연구자들은 2019년에도 같은 점을 지적했습니다. 예측 해외 교역 증가로 인해 금세기 중반까지 침입종의 세계적 급증이 예상됩니다. 게다가 기후 변화와 전염병과 관련된 글로벌 배송 과잉도 새로운 도입에 도움이 될 수 있습니다.
육지와 바다 — 해충의 경로
화물선은 강력한 것입니다. 이 컨테이너는 10,000분의 XNUMX마일에 걸쳐 XNUMX개 이상의 컨테이너를 운반할 수 있으며 각 컨테이너에는 이미 기차나 트럭으로 먼 거리를 이동한 수천 개의 품목이 들어 있습니다.
이러한 여행 중 어느 시점에서든 토착종은 물품이나 포장재에 걸려 다른 대륙으로 향하는 배의 갑판에 올라올 수 있습니다.
배 자체도 특히 해양 생물의 숙주가 될 수 있습니다. 이는 벡터의 어려운 배열이지만 Verna가 배운 것처럼 일부 경로는 다른 경로보다 더 잘 이동됩니다.
“무역 파트너와 교통 패턴을 살펴봐야 합니다.”라고 그녀는 일부 아시아 서식지가 미국 서부 해안의 서식지와 유사하다는 예를 지적했습니다. 이러한 유사성을 식별하면 침입성 핫스팟이 발생할 수 있는 위치를 예측하는 데 도움이 될 수 있습니다.
'살인 말벌'로 유명한 이 새로운 도착은 2019년 태평양 북서부에서 처음 나타났으며, 역시 화물선을 통해 나타났을 가능성이 높습니다.
해양 생물의 경우 배의 종류도 중요하다고 Verna는 말합니다. 리써치 곡물이나 석탄과 같은 포장되지 않은 상품을 운반하는 유조선과 벌크선 또는 "벌크선"이 특히 종 운송에 취약한 것으로 나타났습니다. 선체 모양, 느린 속도 및 항구에서의 지속 시간을 통해 생물 오염이라는 과정을 통해 종들이 선박 밑면에 모일 수 있습니다. 이는 실수로 조류, 딱지, 무척추 동물 및 기타 동물을 새로운 서식지로 이동시키며, 그곳에서 토종 종과 폭풍우 배수구 또는 심지어 해안 발전소와 같은 기반 시설에 영향을 미칠 수 있습니다.
유조선과 벌크선은 또한 바다 한쪽에서 흡입되어 다른 쪽에서 배출될 수 있는 더 많은 밸러스트수를 운반하는 경향이 있습니다. 생물 부착과 함께 이는 해양 생물종이 새로운 서식지에 도달하는 주요 방법입니다. 특히 비용이 많이 드는 예는 다음과 같습니다. 유럽 녹색 게, 현재 미국 및 캐나다 서해안을 따라 토착 Dungeness 게와 경쟁하고 있습니다.
유조선과 벌크선의 영향에 대한 Verna 등의 연구에 따르면 항구에 도착하는 선박의 유형이 단순한 선박의 양보다 생물학적 침입을 더 잘 예측할 수 있음을 보여줍니다. 이는 또한 무역 활동의 겉보기에 무관해 보이는 변화가 외래종의 증가를 초래할 수 있음을 의미합니다. 예를 들어, 체서피크 만과 멕시코만 연안의 석탄 및 천연가스 수출이 증가함에 따라 더 많은 유조선과 벌크선의 도착으로 인해 지역 하구의 밸러스트 배출이 증가했습니다.
그러나 해양 침입자에게는 유조선과 벌크선이 가장 중요할 수 있지만, 컨테이너 선박은 랜턴파리처럼 빠르게 풍경 전체로 퍼질 수 있는 식물과 곤충에게 독특한 기회를 제공합니다. 이 경우 상품과 그 포장이 가장 큰 문제가 됩니다. 식물과 나무로 만든 모든 것은 특히 위험합니다.
"살인 말벌"이 어떻게 미국에 들어왔는지 추측해 보세요. (신용 거래: 아이한투란메네케이, 셔터스톡)
예를 들어, 2017년 위스콘신 공무원은 중국에서 수입되어 현지에서 판매되는 통나무 가구가 득실 거리는 나무 지루한 딱정벌레와 함께. 소비자들이 새 가구의 포장을 풀다가 톱밥을 발견하여 관계자들이 경고를 받았습니다. 딱정벌레와 그 유충은 성체로 나오기 전까지 가구 안에서 2년 동안 생존할 수 있다고 관계자는 경고했습니다.
20년 동안 침입종을 연구해 온 조지아주 미국 산림청의 연구생태학자인 리마 루카르디(Rima Lucardi)도 다음과 같은 중요성을 지적합니다. 목재 포장재, 미국에 도착하는 대부분의 해상 상품과 함께 제공됩니다. 여기에는 상자, 팔레트, 스키드 및 케이스가 포함되며, 이는 Pan Jasmine을 미국 해역에서 쫓아내는 데 사용된 재료 유형입니다. Lucardi는 선박에서 발견되는 딱정벌레와 같은 종은 일반적으로 포장재에 숨어 있으며 기회가 주어지면 남동부의 목재 생산 숲과 같은 곳의 생태계와 경제를 파괴할 수 있다고 말합니다.
연구에 따르면 용기의 외부와 내부 모두 기생충, 달팽이, 곤충 및 기타 유기체가 숨어 있거나 알을 낳을 수 있는 구석과 이음매를 제공하는 것으로 나타났습니다. 이러한 표면에는 갈색 마모가 퍼질 가능성이 높습니다. 악취가 나는 벌레 이는 미국 농작물에 피해를 입히고 최근에도 비난을 받았습니다. 연기하는 호주로 자동차 배송.
Lucardi의 작업은 최근 그녀를 우리 주변의 많은 상품을 배달하는 선적 컨테이너 안으로 이끌었습니다. 미국 농무부와 함께 인바운드 화물을 검사하는 미국 관세국경보호국의 요청에 따라 Lucardi는 미국 최대 컨테이너 항구인 조지아주 서배너에 있는 가든 시티 터미널에 도착하는 냉장 컨테이너의 흡입 그릴을 검사했습니다. .
가능한 영향의 범위 중 하나의 예로서, 전 세계 항구의 인공 조명은 밤마다 토종 곤충 떼를 끌어들입니다.
Lucardi는 “냉장 운송 컨테이너는 여느 냉장고와 매우 흡사합니다.”라고 설명하면서 지속적인 공기 교환이 필요하며 이는 경로를 따라 어디에서나 곤충과 식물 번식체를 빨아들일 수 있음을 의미한다고 설명합니다.
루카디의 연구 다음을 포함하여 대략 30종의 씨앗 수천 개를 발견했습니다. 야생 사탕수수, 플로리다 일부 지역을 침범한 연방 정부가 금지한 유해 잡초입니다. 작업을 수행하는 동안 Lucardi는 물품과 침입종을 항구에서 거의 무한한 내륙 위치로 이동시키는 빠르게 진행되는 항구 환경도 경험했습니다.
Lucardi는 “컨테이너는 도착 후 24시간 이내에 트럭이나 기차에 실릴 수 있습니다.”라고 말합니다.
바쁜 항구 환경은 침입종 퍼즐의 또 다른 중요한 부분입니다. 가능한 범위의 한 예로서 영향, 전 세계 항구의 인공 조명은 밤마다 토착 곤충 떼를 끌어들이는데, 그 수에 관계없이 컨테이너의 흡입구 그릴로 빨려 들어가거나 컨테이너 내부로 날아가거나 컨테이너 표면에 알을 낳을 수 있습니다.
Lucardi는 이러한 매개체와 기타 매개체가 매일 미국 항구에 외래종을 들여오지만 정착되는 비율은 1% 미만이라고 말했습니다. 그러나 그 작은 부분이 이미 전국 각지의 풍경은 물론 인간 문화까지 변화시켰습니다.
기후와 전염병으로 인해 더욱 악화된 오래된 간식
배는 오랫동안 전 세계의 종들을 이동시켜 왔습니다. 연구원 1840년대에 병원체의 계통이 발생했다고 믿습니다. 역병 병균감자 마름병을 유발하는 는 멕시코에서 벨기에까지의 무역로를 따라가며 그곳에서 작물에 피해를 주기 시작했습니다. 그것은 빠르게 아일랜드에 도달했고, 그곳에서 Irish Lumper가 선택되었습니다. 진정한 모노크롭을 제공하는 Lumper와 함께, P. 인페 스탄 스 농작물과 정원을 말살하여 기근과 죽음을 초래하고 미국으로의 대량 이주를 초래했으며, 그곳에서 나의 증조 할머니와 같은 사람들은 보스턴과 같은 도시에서 새로운 삶을 살았습니다.
하지만 그게 전부는 아닙니다. 19세기 후반에 발생한 곰팡이 도착 아시아 종묘장과 함께 미국 밤나무를 죽이기 시작했습니다. 한때 "완벽한 나무” 고품질 목재, 우수한 탄닌 및 풍부한 견과류로 인해 밤나무는 불과 수십 년 만에 멸종되었습니다. 메인주에서 조지아주, 서쪽에서 일리노이주까지 4억 그루의 나무가 죽어 풍경이 영원히 바뀌었습니다. 계단식 공동 멸종의 예에서 세 종의 밤나무에 의존하는 나방도 사라졌습니다.
최근에는 아시아 에메랄드 애쉬 천공목재 포장재에 숨어 있을 가능성이 있는 , 는 불과 2002년 이후 수천만 그루의 미국 나무를 파괴했습니다. 마찬가지로 미국 동부의 수백만 그루의 헴록 나무도 피해를 입고 있습니다. 털북숭이 독당근 아델기드, 아마도 일본 관상용 식물에 도착했을 것입니다. 헴록이 서서히 사라지면서 이 지역은 가장 흔한 자생 침엽수, 독특한 서식지 틈새 및 장기적인 탄소 격리 원천을 잃습니다.
19세기 후반에 아시아 종묘장에 유입되었을 가능성이 있는 곰팡이가 미국 밤나무를 죽이기 시작했습니다.
에메랄드 물푸레나무와 털북숭이 adelgid도 기후 변화로 인해 겨울이 따뜻해지고 곤충이 북미 범위를 확장할 수 있게 되면서 어려움을 겪고 있습니다. 베르나(Verna)와 루카르디(Lucardi)는 이러한 기후로 인한 팽창은 단지 숲에서만이 아니라 계속될 것으로 예상된다고 말했습니다. 증거에 따르면 바닷물이 따뜻해지고 있습니다. 적재 유럽 녹색 게는 알래스카를 향해 북쪽으로 이동합니다.
두 과학자는 또한 전염병과 관련된 배송 지연이 선박이 항구에 더 오랜 시간 갇혀 있거나 조선소에서 더 오랜 기간 동안 정지된 컨테이너를 통해 침입을 더욱 도울 수 있다는 점을 인정합니다.
예방, 예방, 예방
수십 년 동안 미국과 기타 국가에서는 화물선을 통한 종의 확산을 줄이기 위해 복잡한 규정을 만들어 왔습니다. Pan Jasmine의 이야기는 적어도 어떤 경우에는 시스템이 작동할 수 있음을 보여줍니다. 그러나 수백 개의 항구 사이를 이동하는 수천 척의 선박을 관리하는 것은 느리고 힘든 작업입니다.
20년 동안 이 문제를 연구하고 국제 평형수 관리 구현에 도움을 준 환경 생물학자이자 평형수 전문가인 Marcie Merksamer보다 더 잘 아는 사람은 거의 없습니다. 조약. UN 산하 국제해사기구가 관장하는 이 협정은 2004년에 작성되었지만 이제서야 발효되고 있습니다.
Merksamer는 규칙 작성과 실행 사이의 공백에는 조약이 비준될 수 있도록 충분한 국가가 조약에 서명하도록 설득하기 위한 13년의 노력이 포함된다고 말했습니다. 그 당시에는 정부, 산업계, 정부 간 기관 등이 기술적 측면에서 정치적 측면에 이르기까지 수많은 세부 사항을 두고 논쟁을 벌였습니다.
Merksamer는 “매우 복잡합니다.”라고 말합니다. "피지와 같은 섬나라에 적용되는 규정이 노르웨이와 같은 더 큰 국가에는 반드시 적용되는 것은 아닙니다."
결국 새로운 규정은 선박이 해안선에서 멀리 떨어진 심해에서 평형수를 교환하도록 요구하는 배출 표준을 준수하도록 요구합니다. 이는 나중에 모든 선박에 평형수 내 유기체를 처리하는 데 효과적인 것으로 입증된 첨단 수처리 시스템을 갖추도록 요구 사항이 변경될 것입니다.
80개 이상의 국가(전 세계 선박 톤수의 90%에 해당)에 서명했으며 이 조약은 IMO가 "경험 구축 단계"라고 부르는 단계에 있습니다. Merksamer는 지금이 업계와 규제 당국이 규칙을 시도하고, 새로운 처리 시스템을 테스트하고, 피드백과 데이터를 수집할 때라고 설명합니다. 이 단계는 2022년에 종료될 예정이었지만 IMO는 조약이 더욱 엄격해지는 2024년까지 이를 연기하는 것을 고려하고 있습니다.
하지만 그게 전부는 아니라고 Merksamer는 설명합니다. 이와 같은 긴 기간 동안 IMO 조약에 가입하지 않은 미국은 다음과 같은 선박평형수 규제에 대한 자체적인 계획을 세웠습니다. 년 업계 및 환경 보호 단체의 소송 및 제안된 입법 솔루션. 2018년 의회는 마침내 다음과 같이 응답했습니다. 선박부수배출법, 규제 역할을 명확히 하기 위해 청정수법(Clean Water Act)을 개정했습니다. 해당 법률에 대한 규칙 제정이 진행 중이지만 결국 상업 운영에 대한 표준이 만들어질 것으로 예상됩니다.
비슷한 이야기가 다른 벡터를 둘러싸고 있습니다. 예를 들어, 2011년에 IMO는 국제 자발적인 가이드 라인 상업용 선박의 생물 오염을 줄이기 위해. 이 지침은 선박평형수 조약의 효력이 부족하지만 전 세계적으로 일관성을 유지하기 위한 것입니다. 그러다가 2014년 뉴질랜드가 세계 최초로 필수 국가 표준 생물오염을 위해. 이는 IMO 지침과 일치하지만 해당 국가에 입항하는 선박이 "청정" 표준을 충족하거나 현장 청소를 받도록 요구합니다.
침입종을 관리하는 가장 중요한 방법은 예방입니다.
국제 선박의 윗면에 관하여 규칙 목재포장재에 대한 규정은 2002년 UN 식량농업기구에 의해 제정되었으며 이후 여러 차례 개정되었습니다. 그들은 재료가 열이나 독성이 강한 물질로 처리되었음을 보여주는 표준화된 스탬프를 요구합니다. 메틸 브로마이드 훈증제. 미국에서는 뉴올리언스에서 팬 자스민(Pan Jasmine)을 몰아낸 요원과 같은 세관 및 국경 보호 요원이 우표를 검사합니다. 그리고 팬자스민과 다른 2021년의 이야기를 하면서 발작 비평가들은 에이전트가 매년 도착하는 화물의 일부만을 검사한다는 점을 지적합니다.
선적 컨테이너에 대한 규제는 훨씬 덜 발달되어 있습니다. FAO는 자발적인 청결을 장려합니다. 가이드 라인하지만 2015년에는 일시 중지 된 국제표준을 향한 움직임. 동시 북미 노력 또한 자발적 실천에만 초점을 맞춘 반면, 최근에는 업계 단체 연합이 반대 목소리 국제 규칙의 개발. 그러나 호주와 뉴질랜드는 업계와의 파트너십을 강조합니다. 필요 반입 용기의 안팎을 청소하고 살충제를 뿌립니다.
Lucardi와 다른 사람들이 컨테이너를 벡터로 조명하는 연구를 통해 많은 관찰자들은 보다 확고한 글로벌 정책을 기대하고 있습니다. 규제 영역이 복잡해지고 진화하는 동안 만장일치로 예방에 초점을 맞추고 있습니다.
침입종을 관리하는 가장 중요한 방법은 예방이라고 Verna는 말합니다. "선불 비용이 발생하지만 대부분의 후속 관리 조치보다 낮습니다."
전국의 공무원들이 잘못된 말벌, 딱정벌레, 파리, 게를 뒤쫓고 주민들이 밤나무와 솔송나무와 같은 토종 생물을 잃은 것에 대해 애도하는 가운데 이러한 정서는 울려 퍼지고 있습니다.
출처: https://www.greenbiz.com/article/cargo-side-hornets-flies-and-crabs
