자동차, 밴, 대형 차량에 대한 새로운 Euro 7/VII 차량 오염 배출 표준에 대한 제안이 유럽 위원회에 의해 다시 연기되었습니다. 법 초안은 처음에는 2021년에 발표될 것으로 예상되었지만 이번 주 위원회는 XNUMX월을 새로운 날짜로 발표했습니다.
T&E는 EU 위원회에 보낸 서한에서 준비 작업이 완료되었으므로 자동차 업계의 압력 외에는 그러한 지연에 대한 정당성이 없다고 밝혔습니다. 차량에 대한 새로운 배기가스 배출 기준 발표를 지연시키는 것은 도로 운송으로 인한 유독 대기 오염을 정화하려는 EU의 노력을 용납할 수 없을 정도로 방해하고 불필요하게 EU 시민의 건강과 생명을 위험에 빠뜨리는 것입니다.
유럽환경청(EEA)의 2021년 보고서에 따르면 연간 360,000만명이 넘는 조기 사망이 발생하고 있습니다. 기여할 수있는 도로 운송 시 내연기관에 의해 주로 생성되는 유럽 연합의 대기 오염입니다. 그러나 야심 차고 신속하게 구현된 Euro 7/VII 표준은 거의 모든 환경에서 오염을 줄일 뿐만 아니라 100 천 XNUMX 백만 대 (2035년 이 부문 내연기관의 단계적 폐지를 앞두고) 자동차 엔지니어링 분야의 글로벌 리더로서 EU 산업의 입지를 확보합니다.
도로 운송에서 배출량을 줄이는 기술은 이미 존재하며 저렴합니다. 위원회 자체 추산에 따르면 가격은 자동차당 최대 €500입니다. 자동차 제조업체의 종말론 주장과는 달리 최근 여론 조사에 따르면 EU 자동차 구매자들은 오염이 적은 자동차에 더 많은 비용을 지불할 준비가 되어 있습니다..
대다수의 사람들은 자동차 제조업체가 차량을 최대한 깨끗하게 만들 수 있도록 더 강력한 EU 대기 오염 규정을 지지합니다. YouGov 설문 조사 보여줍니다. 설문조사에 참여한 응답자의 76분의 65 이상(500%)은 제조업체가 기술적으로 가능한 한 신차의 배출량을 줄여야 할 법적 의무가 있다고 답했습니다. 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인 전역에서 새 자동차를 구매할 의향이 있는 설문 조사에 참여한 사람들의 거의 XNUMX분의 XNUMX(XNUMX%)가 최대 XNUMX유로를 추가로 지불할 의향이 있습니다. 이는 제조업체가 자동차 오염을 크게 줄이는 데 드는 최대 비용입니다.
T&E는 위원회에 가능한 한 빨리 Euro 7 제안을 발표할 것을 요청하며 어떤 상황에서도 이전에 발표된 5년 2022월 XNUMX일 날짜보다 늦지 않습니다. 자세한 내용을 알아보려면, 편지를 다운로드 받으세요.
원래에 게시 된 운송 및 환경.
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