대형 보트가 막히지 않고 항로를 확보할 수 있도록 항구 관리자는 로테르담의 항구와 항구를 바다와 연결하는 강의 준설 작업을 조정합니다. 선박이 커질수록 더 깊은 수로를 준설해야 합니다. 현재 광범위한 준설 작업으로 인해 매년 로테르담 주변의 강 수로와 항구에서 매년 2085억 킬로그램의 퇴적물이 손실되고 있습니다. 이는 인근 도시의 페예노르트 쿨프 축구 경기장을 가득 채울 수 있는 양입니다. 최근 이 주제에 대한 박사 학위를 마친 Jana Cox의 연구에 따르면 이 금액은 다가오는 세기에 크게 증가할 것이라고 합니다. "XNUMX년이 되면 매년 XNUMX억 킬로그램의 퇴적물이 손실될 것입니다. 이는 격월로 같은 경기장을 가득 채울 수 있는 양입니다."
퇴적물의 손실 = 중요한 빌딩 블록의 손실
이 퇴적물의 손실은 은행 보호를 위한 귀중한 자재의 손실을 의미하며 지하 케이블 및 홍수 방어 구조물과 같은 기반 시설이 손상될 수 있습니다. 콕스는 “게다가 독특한 새들이 서식하는 하링블릿(Haringvliet) 등 남부 지역의 귀중한 자연 지역이 미래에는 완전히 사라질 수도 있다”고 말했다. "이러한 영향은 해수면 상승, 침강 및 도시화의 압력으로 인해 더욱 악화됩니다." 이러한 연간 퇴적물 손실을 '음의 퇴적물 수지'라고 하며 이는 단순히 삼각주 지역을 떠나는 퇴적물의 양이 삼각주 지역으로 들어오는 퇴적물의 양보다 많다는 것을 의미합니다. 이는 은행 계좌와 마찬가지로 퇴적물의 양이 '초과 인출'되어 네덜란드 삼각주는 빨간색입니다.
암울한 예산
Cox는 해수면 상승, 기후에 따른 상류 강의 퇴적물 부하 변화 및 선박 크기 증가에 대한 다양한 시나리오에 대한 퇴적물 공급 모델링을 사용하여 라인-뮤즈 삼각주에 대한 미래 퇴적물 수지를 계산했습니다. 그녀는 기후 변화로 인해 향후 50년 동안 주로 더 많은 폭풍과 홍수를 통해 현재 수준보다 XNUMX~XNUMX%의 진흙과 미사가 삼각주로 유입되지만 준설 작업을 통해 매년 훨씬 더 많은 양이 제거될 것이라는 사실을 발견했습니다. 그러나 준설 작업이 네덜란드 삼각주에만 국한된 것은 아닙니다.
"저는 연구를 위해 네덜란드 항구만 보았지만 강 삼각주에서 음의 퇴적물 수지가 나타나는 추세는 중국, 베트남, 미국, 호주 등 전 세계의 많은 큰 삼각주에서 볼 수 있는 추세입니다."라고 Cox는 말합니다. 네덜란드 항구와 마찬가지로 이 삼각주에는 하구와 하류 지류에 경쟁력 있는 항구가 있습니다. 이러한 수로 네트워크를 통해 대형 보트의 항해를 허용하기 위해 광범위하게 준설 작업을 수행하며 이러한 준설 작업은 종종 삼각주에 존재하는 퇴적물의 양보다 더 큽니다. "결국 다시 삼각주를 해수면 상승 이상으로 유지하는 핵심 구성 요소를 잃게 됩니다."
네덜란드 항구와 마찬가지로 전 세계 대부분의 삼각주에는 해수면 상승, 침강 및 도시화의 압력이 항상 존재합니다. 따라서 델타 관리자는 상승하는 수위보다 높은 수준을 유지하기 위해 이 퇴적물을 유지하는 솔루션이 필요합니다. 이 연구의 다음 단계는 기존 지역 소규모 솔루션을 평가하고 글로벌 삼각주에 적합하도록 확장할 수 있는 방법을 평가하는 것입니다. 예를 들어 조석 범람과 하천 전환이 있지만 이를 구현하는 데는 시간과 비용이 소요됩니다.
출처: https://envirotecmagazine.com/2022/01/13/divining-the-dutch-deltas-destiny/