전기 자동차를 운전하는 것은 휘발유 자동차를 운전하는 것보다 기후 및 대기 질에 훨씬 더 좋습니다

플라톤에 의해 재발행

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의 의례 우려되는 과학자 연합.
By David Reichmuth, Clean Transportation Program 수석 엔지니어

전기 자동차는 현재 높은 평가를 받고 있으며 EV는 바이든 행정부 과 의회의 계획 또한 중요한 새로운 Ford와 같은 주요 자동차 제조업체의 차량 발표. 그러나 휘발유에서 전기로 전환하면 기후 이점은 무엇입니까? 완전 전기 자동차가 배기관 배출을 제거한다는 것은 분명하지만 사람들은 전기를 생성하여 전기 자동차를 충전 할 때 발생하는 지구 온난화 배출에 대해 종종 궁금해합니다. 최신 데이터에 따르면 전기 운전은 가솔린을 사용하는 것보다 훨씬 적은 배출량을 생성합니다.

2019 년 전력 발전소 배출량 데이터 올해 초에 발표 된이 데이터를 연료 배출량 및 차량 효율성에 대한 최신 평가와 결합했습니다. 현재까지 EV가 판매 된 곳을 기준으로, 미국에서 평균 EV 운전은 갤런 당 93 마일 (mpg)의 연비를 얻는 가솔린 차량과 동일한 지구 온난화 오염을 일으 킵니다. 이는 가장 효율적인 가솔린 자동차 (59mpg)보다 훨씬 낫고 평균적인 새 가솔린 자동차 (31 mpg) 또는 트럭 (23 mpg)은 미국에서 판매됩니다. 그리고 EV 배출량에 대한 우리의 추정치는 불과 15 년 전의 추정치보다 약 XNUMX % 낮음. 현재 미국 인구의 97 %는 전기 자동차를 운전하는 것이 50 mpg 가솔린 자동차를 사용하는 것보다 배출량이 적은 곳에서 살고 있습니다.

전기차 배출량은 전국적으로 낮습니다.

각 지역에 대해 나열된 mpg (갤런 당 마일) 값은 EV를 운전하는 것과 동등한 지구 온난화 배출이있는 가솔린 차량의 결합 된 도시 / 고속도로 연비 등급입니다. 지역 지구 온난화 배출 등급은 EPA의 2019 년 발전소 데이터를 기반으로합니다. eGRID2019 데이터베이스 (2021 년 XNUMX 월 출시). 비교에는 Argonne National Laboratory를 사용하여 추출, 운송 및 정제와 같은 공정에 대한 가솔린 및 전기 연료 생산 배출 추정치가 포함됩니다. GREET 2020 모델. 93mpg 미국 평균은 2011 년부터 2020 년까지 EV가 판매 된 위치를 기준으로 한 판매 가중 평균입니다.

전기 자동차에서 휘발유 자동차와 기후 변화에 따른 배출량을 비교하기 위해 두 가지 유형의 차량에 연료를 공급하고 운전할 때 발생하는 모든 배출을 분석했습니다. 가솔린 자동차의 경우 엔진에서 연료를 연소 할 때 배출되는 배기관 배출 외에도 지상에서 원유 추출, 정유소로 오일 이동, 휘발유 제조 및 주유소로 가솔린 운반에서 발생하는 배출량을 살펴 보는 것을 의미합니다.

전기 자동차의 경우 계산에는 발전소 배출량과 석탄, 천연 가스 및 발전소에서 사용하는 기타 연료 생산으로 인한 배출이 모두 포함됩니다. 우리의 분석은 Argonne National Laboratory의 가솔린 및 연료 생산에 대한 배출 추정치에 의존합니다 ( GREET2020 모델) and 미국 EPA에서 발표 한 발전소 배출 데이터. 2021 년 2019 월에 발표 된 데이터는 XNUMX 년 미국 발전소의 배출량을 집계했습니다.

이러한 모든 요소를 살펴보면 평균 EV를 운전하는 것은 미국 전역의 평균 신형 가솔린 자동차보다 지구 온난화 배출량을 줄입니다. 일부 지역에서는 평균적인 새 가솔린 자동차를 운전하면 평균 EV의 4 ~ 8 배의 배기 가스가 배출됩니다. 예를 들어, 뉴욕 북부에서 주행하는 평균 EV는 (가상) 255 mpg 가솔린 자동차와 같은 배출량을 가지고 있습니다. 그리고 캘리포니아에서 휘발유 자동차는 평균 EV만큼 낮은 배기 가스를 배출하기 위해 134 mpg를 얻어야합니다.

2016 년 발전소 데이터를 사용한 15 년 전 분석과 비교할 때 EV의 배출량은 평균 XNUMX % 낮습니다. 감소는 두 가지 주요 출처에서 비롯되었습니다.

미국 발전소의 배출량은 11 년과 2016 년 사이에 2019 % 이상 감소했습니다. 감소는 석탄 발전량 감소와 천연 가스, 풍력 및 태양열 증가로 인한 것입니다.
지금까지 미국에서 판매 된 전기차의 평균 효율은 2018 년 분석 이후 개선되었습니다 (약 6 %). 이는 시장에서 가장 효율적인 차량 중 하나 인 Tesla의 Model 3의 판매 때문이었습니다. Model 3는 이제 미국에서 판매 된 모든 EV의 20 % 이상 (배터리 전기 자동차의 XNUMX/XNUMX 이상)을 차지하므로 효율성이 평균 EV 효율성 계산에 눈에 띄는 영향을 미칩니다.

XNUMX 년의 개선

변경 전기차 및 가솔린 차량의 지구 온난화 배출에 대한 첫 번째 분석 2012 년 (2009 년 발전소 데이터 사용)은 훨씬 더 인상적입니다. 초기 평가에서 미국의 절반 미만이 EV가 50 mpg 자동차보다 배출량이 적은 곳에서 살았지만 현재 거의 모든 미국이이 범주에 속합니다. 개선은 부분적으로 EV 효율성 증가에 의해 주도되었지만 주요 기여는 석탄 발전으로 인한 발전량 감소 식물. 석탄의 전기는 불과 45 년 만에 23 %에서 2 %로 떨어졌습니다. 동시에 태양열 및 풍력 전력은 9 년에 2019 % 미만에서 XNUMX %로 증가했습니다.

자동차 구매자는 보다 효율적인 EV

Tesla Model 3는 가장 효율적인 EV 모델 중 하나입니다. 효율적인 EV는 운전으로 인한 지구 온난화 배출을 최소화하는 데 도움이됩니다. JRR의 사진 제공, 클린테크니카.

평균 EV는 미국 전역의 평균 신형 가솔린 차량보다 깨끗합니다. 그러나 사용 가능한 가장 효율적인 EV를 선택하면 휘발유에서 전기로의 전환에서 배출량 감소가 훨씬 더 높아질 것입니다. 예를 들어, 2021 Tesla Model 3 표준 범위 플러스 캘리포니아의 (0.24kWh / 마일) 배출량은 177mpg 가솔린 자동차와 같거나 평균 신형 가솔린 자동차의 지구 온난화 배출량의 65 분의 XNUMX 미만이며 가장 효율적인 가솔린 자동차보다 XNUMX % 이상 적습니다. 그리고 뉴욕 북부에서 EV 운전으로 인한 배출량은 평균적인 새 가솔린 자동차의 XNUMX 분의 XNUMX만큼 낮을 수 있습니다.

As 그리드는 계속 더 깨끗 해지고, 새롭고 사용 된 전기차도 더 깨끗해질 것입니다.. 이것은 가솔린 연료 차량에 비해 EV가 갖는 뚜렷한 이점입니다. 전력망이 깨끗해지면 배출 가스가 시간이 지날수록 더 좋아집니다. 가솔린 차량의 연비는 고정되어 있으므로 주로 석유를 연료로 사용하는 한 배출량도 고정되어 있습니다.

미국에서 가장 효율적인 EV를 운전한다는 것은 거의 모든 미국에서 가솔린 자동차보다 배기 가스 배출이 적다는 것을 의미합니다. Upstate New York에서 가장 깨끗한 EV 운전으로 인한 배출량은 평균적인 신형 가솔린 차량의 XNUMX 분의 XNUMX입니다. UCS의 그래픽.

더 큰 EV는 가솔린 등가물에 비해 배출량을 낮출 수 있습니다.

SUV 및 픽업 트럭과 같은 대형 EV가 서서히 이용 가능 해지고 있습니다. 그리고 더 많은 것이 곧 약속됩니다를 포함한 Ford F-150 픽업 트럭의 전기 버전. 가솔린이든 전기차이든 대형 차량은 효율성이 떨어집니다. 그러나 가솔린에서 전기로 전환하는 것은 여전히 유리합니다.

예를 들어 곧 출시 될 Ford F-150 Lightning 모든 전기 픽업 트럭을 생각해보십시오. 공식 효율 데이터는 아직 사용할 수 없지만 Ford에서 발표 한 범위 및 충전 성능 정보를 기반으로 할 때 효율은 마일 당 0.46 ~ 0.50kWh 일 것으로 예상됩니다. 그것은 하나의 사용 가능한 최저 효율 EV. 그러나 평균 가솔린 F-150 모델은 가솔린 차량에도 비효율적입니다. 약 20 mpg의 연비 등급. Ford F-150 Lightning은 미국에서 가장 더러운 전기 그리드에서도 운전 중에 가솔린으로 구동되는 F-150보다 적은 양의 배기 가스를 생성합니다. 그리고 가장 깨끗한 그리드에서 전기 픽업은 가솔린 트럭의 지구 온난화 배출량의 150/85 미만을 차지할 가능성이 높습니다. 예를 들어, 캘리포니아에서 F-70 라이트닝을 운전하면 어떤 가솔린 자동차 나 트럭보다 더 나은 XNUMX mpg 가솔린 차량에 해당하는 지구 온난화 배출이 발생합니다. 미국 인구의 XNUMX % 이상이이 차량의 전기 버전을 운전하면 가솔린 모델의 지구 온난화 배출량의 절반도되지 않습니다.

EV는 운송 배출량 감소의 한 부분입니다.

승용차와 트럭은 미국에서 지구 온난화 배출의 중요한 원천입니다. 휘발유에서 전기로 전환하는 것은 배출량을 줄이고 기후 변화의 최악의 영향을 피하는 데 필수적인 솔루션입니다. 그러나 우리가 사용해야하는 많은 솔루션 중 하나 일뿐입니다. 향후 XNUMX 년 동안 판매되는 자동차의 대부분은 가솔린으로 구동 될 것이기 때문에 이러한 차량이 강력한 연비와 배기 가스 배출 기준을 갖추어 가능한 한 깨끗합니다. 우리는 또한 다음을 통해 연소 엔진으로 구동되는 자동차의 배출을 줄일 수 있습니다. 바이오 연료와 같은 청정 액체 연료 옵션 사용.

또한 모든 주행을 줄이기 위해 취할 수있는 조치 (가솔린 또는 전기차로 인한)는 배기 가스 배출을 줄이는 데 도움이됩니다. 놀이기구를 공유하고, 대중 교통을 이용하고, 걷기와 자전거를 더 쉽게 만드는 것은 모두 기후 변화에 대한 중요한 해결책입니다. 그러나 오늘날 우리가 피할 수없는 개인 차량 여행의 경우 EV로 전환하면 우리가 생성하는 지구 온난화 배출량에 큰 차이를 만들 수 있으며, 이는 가정이 탄소 발자국을 줄이기 위해 취할 수있는 가장 큰 조치 중 하나입니다.

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