10월 900일, 유럽 위원회는 이탈리아 정부가 Alitalia에 부여한 XNUMX건의 대출이 국가 지원 규정에 따라 불법이라고 공식적으로 승인하지 않았다고 발표했습니다. 위원회는 이탈리아 정부가 이제 곧 운영을 중단할 Alitalia로부터 XNUMX억 유로 상당의 대출을 회수해야 한다고 밝혔습니다.
긴 진술에서 유럽 위원회의 수석 부사장인 Margrethe Vestager가 발행한 이 보고서는 이탈리아의 Alitalia에 대한 대출이 국가 지원에 관한 규칙에 따라 불법이라고 선언했습니다.
Alitalia가 국가 지원을 필요로 했던 이유는 무엇입니까?
“Alitalia의 재정적 어려움은 오래 전으로 거슬러 올라갑니다. 항공사 구조조정 시도는 이미 여러 차례…” Vestager는 2008년(일군의 개인 투자자들이 지배 지분을 매입한 후) 이후로 회사가 매년 손실을 보고 있다고 덧붙였습니다.
Alitalia의 손실은 계속 누적되어 2017년에 더 많은 자금이 긴급히 필요하게 되었습니다. 같은 해에 Etihad는 더 이상 항공사에 투자하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 의지할 사람이 없었기 때문에 이탈리아 정부는 총 900억 유로의 대출 XNUMX건을 발행하고 항공사를 특별 파산 절차에 넣었습니다.
불법으로 간주되는 Alitalia에 대한 대출
다른 항공사의 불만에 자극을 받은 EU 위원회는 이탈리아가 Alitalia에 대출을 제공한 지 XNUMX년 후에 공식 조사를 시작했습니다.
"900억 유로의 대출과 관련하여 심층 조사에 따르면 첫 번째로 대출은 Alitalia에 대한 국가 지원에 해당하고 두 번째는 국가 지원 규정에 따라 불법입니다." -Margrethe Vestager, 유럽 위원회 수석 부사장
다음은 이탈리아 대출에 대한 EU의 판결을 뒷받침하는 핵심 사항입니다.
- 이탈리아가 이러한 대출을 승인했을 때 대출 상환 가능성에 대한 사전 평가를 하지 않았습니다.
- Alitalia의 2017년 상황에 대한 EU 평가는 상환 가능성이 "매우 희박"한 것으로 나타났습니다.
- 당시 어떤 민간 대출 기관도 Alitalia에 대출을 승인하지 않았기 때문에 회사에 유리한 국가 지원에 해당합니다.
그러나 이탈리아가 Alitalia에 구조 자금을 제공할 수 있는 여유가 있었을 것입니다. 대출금을 XNUMX개월 이내에 상환하고 구조조정이나 청산계획을 세웠더라면 그랬을 것이다. 불행히도 법적 국가 지원에 대한 이러한 기준 중 어느 것도 충족되지 않았습니다.
위원회는 이탈리아의 대출로 인해 Alitalia가 "국내, 유럽 및 세계 노선에서 경쟁업체보다 불공정한 이점을 제공합니다."
2019년 말 이탈리아에서 Alitalia에 유사한 대출을 제공한 것과 관련하여 또 다른 조사가 진행 중이라는 점에 유의해야 합니다. 금요일의 판결을 감안할 때 불법적인 국가 지원에 대한 또 다른 선언이 내려질 가능성이 매우 높아 보입니다.
금요일의 다소 흥미로운 결정은 "이탈리아는 이제 Alitalia로부터 이 금액을 회수해야 합니다." 항공사와 함께 곧 운영 중단 결과적으로 수입이 감소하는 경우 정부에서 수백 유로를 어떻게 회수할 수 있습니까?
글쎄, 이것은 Alitalia가 완전히 소유한 항공기를 포함한 Alitalia 자산의 청산 및 매각과 로열티 프로그램 및 브랜드 매각을 통해 (적어도 부분적으로) 가능해질 것입니다.
ITA는 Alitalia의 불법 대출을 상환할 책임이 없습니다.
Alitalia가 곧 운영을 중단하면서 양보합니다. 새로운 항공사 ITA로, 위원회는 새로운 운송업체가 대출 상환에 대해 '고통'에 빠지지 않을 것임을 분명히 했습니다. Vestager의 진술 주석,
“우리 규칙에 따르면 두 회사가 서로 충분히 다른 경우 새 회사는 판매자가 받은 과거 지원에 대해 책임을 지지 않습니다. 즉, 그들 사이에 분명한 단절이 있다면 이른바 '경제적 불연속'이다.”
이러한 결정의 이유와 '경제적 불연속성'의 정당성은 다음과 같이 요약된다.
이전된 자산 측면에서 ITA는 운영을 줄이고 Alitalia 항공기의 절반 미만을 더 적은 수의 목적지로 운항할 예정입니다. 실제로 ITA는 더 적은 이륙 및 착륙 슬롯 Alitalia가 보유하고 있던 것보다.
- ITA는 Alitalia의 지상 조업 및 유지 관리 사업을 인수하지 않습니다.
- Alitalia 브랜드가 판매됩니다.
- ITA는 더 적은 인력을 포함하여 Alitalia와 다른 비용 구조를 갖습니다.
- Alitalia에서 고객을 직접 이전하지 않도록 ITA는 Alitalia의 로열티 프로그램에 입찰하지 않습니다.
유럽연합 집행위원회는 ITA가 Alitalia의 부채 상환을 면제한다고 선언한 것 외에도 이탈리아 정부로부터 계획된 1.35억 XNUMX만 유로 규모의 자본 투입은 EU 규정에 따른 국가 지원에 해당하지 않는다고 밝혔습니다.
“ITA의 사업 계획에 대한 우리의 평가는 이탈리아가 시장 상황에 따라 ITA에 투자하고 있는 것으로 나타났습니다. 이는 이탈리아가 제출한 XNUMX개의 독립적인 전문가 보고서에서도 확인됩니다.”
정부 자금은 향후 700년 동안 투입될 예정이며 올해 초기에 XNUMX억 유로가 지급됩니다.
“공정한 경쟁의 장 복원”
“두 결정 모두 유럽 항공 부문에서 공평한 경쟁의 장을 회복하는 데 중요합니다…” 베스타거는 씁니다. 이는 이탈리아에서 항공 연결을 보장하는 동시에 소비자 권리를 보호할 것입니다.
Vestager는 유럽 위원회의 결정과 조치가 승객의 이익을 위해 이루어졌으며 이탈리아는 "Alitalia가 비행을 중단했을 때 항공권을 인정하지 않는 경우 Alitalia 고객에게 전액 환불합니다."
이탈리아의 대출이 불법이라는 유럽연합 집행위원회의 결정에 대해 어떻게 생각하십니까? 동의합니까, 아니면 동의하지 않습니까? 댓글을 남겨서 여러분의 생각과 의견을 듣고 싶습니다.