EV, 마침내 북미 최대 기계 컨퍼런스에 상륙

EV, 마침내 북미 최대 기계 컨퍼런스에 상륙

타임 스탬프 : 16 년 2023 월 12 일 오전 00시 XNUMX 분
소스 노드 : 2013960

전기 SUV와 세단이 미국 고속도로에 등장함에 따라 미국 건설 현장에서는 여전히 디젤이 우위를 점하고 있습니다. 그러나 14월 18일부터 XNUMX일까지 라스베거스에서 열리는 업계 최대 규모의 무역 컨퍼런스를 둘러보면 마침내 배터리 전원의 첫 징후가 나타났습니다.

팬데믹 이후 북미 최대 기계 컨퍼런스의 첫 번째 회의에서 모든 주요 중장비 제조업체는 전기 모델을 전시장 전면 중앙에 배치했습니다. Caterpillar Inc., Deere & Co., Komatsu Ltd. 및 Volvo AB는 차세대 혁신 제품을 찾고 있는 130,000명 이상의 참석자에게 완전 전기 굴삭기, 스키드 스티어 로더 및 휠 로더를 선보이는 수백 개의 유명 기업 및 틈새 기업 중 하나입니다. 건설.

“여기 어디에나 있어요. 어디를 보든 전면 중앙에 표시됩니다.”라고 Deere의 마케팅, 전략 및 전기화 분야 글로벌 리더인 Jon Gilbeck은 100년에 한 번 열리는 토공 기계 분야의 최신 및 최고의 쇼케이스인 ConExpo에서 말했습니다. . "우리는 오늘 매우 관심이 있고 CO2 감소 목표를 갖고 있는 XNUMX명이 넘는 고객과 이야기를 나눴습니다."

이는 전기가 실제로 레이더에 들어오지 않았던 2017년 쇼와 크게 다른 점입니다. 그리고 2020년 19월, 세계보건기구(WHO)가 코로나XNUMX를 팬데믹으로 선언한 같은 주에 행사가 예정되어 있었기 때문에 참석자들은 중장비의 탄소 배출량보다 악수 없이 거래를 성사시키는 방법에 더 관심을 가졌습니다.

업계가 전기로 전환하는 초기 단계는 세계가 탄소 배출 감소와 일부 중공업 산업의 화석 연료 의존도를 심각하게 고려하는 가운데 이루어졌습니다. 그럼에도 불구하고 자동차 산업만큼 신속하게 전환하지 못한 기계 생산업체의 움직임은 믿을 수 없을 정도로 느렸습니다.

자동차 연구 회사인 모터 인텔리전스(Motor Intelligence)에 따르면, 지난 몇 년 동안 배터리 전력은 개인용 차량에서 입지를 다져 왔으며, EV는 지난해 미국에서 판매된 모든 경차의 5.8%를 차지했습니다. 이는 전년도 3.2%에서 증가한 수치입니다. 많은 자동차 제조업체가 40년까지 50~2030%의 매출을 목표로 하면서 이러한 추세는 빠르게 가속화될 것으로 예상됩니다. 그러나 중장비 부문에서는 자율주행 기능이 크게 발전함에도 불구하고 전환이 훨씬 더디게 진행되었습니다.

Deere의 Gilbeck은 전기 기계에 대해 “오늘 구매를 원하는 사람들도 있습니다.”라고 말했습니다. "내가 말하고 싶은 일부는 여행 초기에 있습니다."

문제의 일부는 크기입니다. 평균적인 자동차의 무게는 고작 10톤에 불과하며 XNUMX톤 이상을 운반하는 경우는 거의 없습니다. 굴착기의 무게는 XNUMX톤이 될 수 있습니다. 그러한 크기의 기계에는 전원을 공급하기 위해 거대하고 값비싼 배터리가 필요합니다. 전체 건설 차량을 위한 충전 인프라도 대부분의 작업 현장에서 사용할 수 없습니다. 이번 행사에 참석한 여러 기계 회사는 미국에서 채택이 느린 주된 이유는 유럽에서 제공되는 것과 같은 인센티브가 부족하기 때문이라고 말했습니다.

볼보는 유럽 전역에 특정 완전 전기 굴착기를 판매해 왔으며 XNUMX년 이내에 미국 고객에게 배송을 시작할 계획입니다. Caterpillar에서는 이번 주에 여러 개의 전기 프로토타입을 전시했지만 현재 전 세계 고객이 배포하는 제품은 거의 없습니다.

캐터필러의 짐 엄플비(Jim Umpleby) 최고경영자(CEO)는 행사와 별도로 진행된 인터뷰에서 “우리는 고객이 원할 때 제품을 준비할 것”이라고 말했다. “예, 어느 정도 매력이 있고 수요도 있습니다. 문제는 우리가 가지고 있는 글로벌 입지를 고려할 때 얼마나 빨리 확산되고 전 세계적으로 얼마나 빨리 채택될 것인가 하는 것입니다. 시간이 좀 걸릴 것 같아요.”

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