연방 안전 규제 기관은 일부 보잉 제트기 조종사에게 다가오는 5G 서비스 근처 활주로에 착륙할 때 추가 예방 조치를 취할 것을 권고합니다. 그들은 무선 네트워크 간섭으로 인해 비행기가 착륙을 위해 더 많은 공간을 필요로 할 수 있다고 주장합니다.
이에 따르면 연방 항공국 (FAA), 간섭으로 인해 보잉 787의 역추진 장치와 같은 시스템이 작동하지 않아 브레이크만 남겨두고 비행기를 멈출 수 있습니다. 이것은 항공기가 활주로에 정지하는 것을 금지할 수 있습니다.
FAA는 곧 다양한 항공기 제조업체의 다른 모델 비행기에 대해 유사한 경고를 발표할 수 있습니다. FAA는 Boeing과 Airbus에 여러 항공기 모델에 대한 정보를 요청했습니다. 보잉 미국에서 5G가 채택될 때 모든 상업용 항공기 유형이 안전하고 자신 있게 운영될 수 있도록 공급업체, 항공사, 통신 회사 및 규제 기관과 협력하고 있다고 밝혔습니다.
보잉 주문은 FAA가 AT&T와 Verizon이 수요일에 새로운 5G 무선 서비스를 시작할 때 수많은 공항에서 항공사 및 기타 항공기 운영자가 직면하게 될 제한 사항을 발표하기 시작한 지 하루 만에 나온 것입니다.
FAA는 5G가 항공사에 미치는 영향을 파악하기 위한 연구를 수행합니다.
FAA는 5G 무선 네트워크가 지상에서 항공기의 높이를 측정하는 고도계를 방해할지 여부를 계속 조사하고 있습니다. 가시성이 좋지 않은 경우 고도계 데이터가 조종사의 착륙을 지원합니다. 항공기 장치는 C-Band라고 하는 새로운 5G 서비스가 사용하는 범위에 가까운 무선 스펙트럼의 일부에서 작동합니다.
FAA의 움직임은 항공 당국과 통신 산업 간의 더 큰 싸움의 일부입니다. 통신 제공업체와 연방 통신 위원회(Federal Communications Commission)에 따르면 5G 네트워크는 항공에 위협이 되지 않습니다. FAA에 따르면 이 측면에서 추가 연구가 수행되어야 합니다.
연방 항공국(Federal Aviation Administration)은 스펙트럼 간섭에 의해 영향을 받을 수 있는 고도계가 장착된 상업용 항공기의 수를 확인하기 위해 테스트를 진행하고 있습니다. 이번 주 FAA는 해당 항공기의 비율을 곧 추산할 것으로 예상하지만 일정은 밝히지 않았습니다.
FAA는 "5G가 배치된 경우 고도계가 테스트되지 않았거나 개조 또는 교체가 필요한 항공기는 가시성이 낮은 착륙을 할 수 없다"고 밝혔다.
출처: https://aviationscoop.com/faa-lays-guidelines-for-boeing-787-landings/38517/
