포드 몇 년 전 세단과 소형차를 버리고 크로스오버, SUV, 트럭을 선호하기로 결정했으며 이러한 변화로 인해 소비자는 야생마 스포츠. 더 크고 더 견고한 레귤러의 좋은 동반자입니다. 야하지만 Sport는 다른 Ford 제품인 Escape와 플랫폼을 공유합니다. 그만큼 탈출 브랜드의 필수품이지만 회사의 9월 판매 결과에 따르면 소비자는 한입 크기의 브롱코에 사랑에 빠지기 시작했습니다.
11,686월에는 Ford가 같은 기간 동안 판매한 11,462대의 Escape와 비교하여 2021대의 Bronco Sports를 판매했습니다. 베이비 브롱코가 판매된 이후 스포츠가 이스케이프를 앞지른 것은 이번이 처음이다. 이는 작은 승리이지만 새로운 크로스오버가 얼마나 빨리 청중을 찾았는지 보여주는 승리입니다. 그러나 브롱코 스포츠는 XNUMX년 전체 판매에서 승리를 거두고 싶다면 할 일이 부족합니다.
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지난 달 이스케이프 판매량은 31.8년 2020월에 비해 81,204% 감소했지만, 스포츠는 여전히 올해 전체 판매량(111,791~15.2대)에서 이스케이프를 뒤지고 있습니다. 탈출 판매는 올해 XNUMX% 감소했고, 이들 고객 중 일부는 포드 마구간에 있는 박시한 크로스오버 옵션으로 몰려들 가능성이 높습니다. 디자인도 크게 다르고 장비 선택도 다르지만 이러한 차이가 내부적으로는 큰 변화로 이어지지는 않습니다.
두 제품은 서로 다른 공장에서 제작되었음에도 동일한 파워트레인을 제공합니다. Ford는 켄터키주와 전 세계 다양한 공장에서 Escape를 제작하고 있으며, Bronco Sport는 멕시코의 Ford's Hermosillo Stamping and Assembly 조립 라인에서 생산되고 있습니다. Ford는 또한 Escape와 Bronco Sport를 다르게 마케팅하고 있으며, Branco Sport는 오프로드 성향을 가진 사람들의 관심을 끌도록 설계되었습니다. 대조적으로, Ford는 보다 전통적인 크로스오버 고객을 대상으로 Escape를 목표로 합니다.
출처: https://www.motor1.com/news/538708/ford-bronco-sport-outsells-escape/