현대차 코나 N에 듀얼 클러치 기어박스가 탑재된다는 오랜 소문이 사실이라고 현대차가 확인했다. 이 변속기의 변형이 다음 국가에서도 사용 가능하기 때문에 이는 그리 놀라운 일이 아닙니다. 벨로 스터 N 과 i30N.
현대차는 8단 DCT를 자체 개발했다. 회사는 Kona N용 이 버전이 향상된 내구성, 다양한 기어비 및 수정된 변속기 제어 장치를 갖추고 있다고 말합니다.
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현대의 DCT는 기어 윤활과 향상된 클러치 냉각을 위해 2개의 전기 오일 펌프가 있는 습식 레이아웃을 사용합니다. 회사는 더 많은 토크를 처리하고 동력 전달 효율을 높이기 위해 기어박스의 펌프 시스템을 업데이트했습니다.
기어박스에는 N Grin Shift, N Power Shift 및 N Track Sense Shift의 세 가지 성능 기능이 포함되어 있습니다. Grin Shift는 엔진과 변속기를 20초 동안 최대 수준으로 끌어올립니다. 그 후 운전자는 이 모드를 다시 사용할 수 있으려면 40초를 기다려야 합니다.
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파워 시프트는 스로틀을 90% 이상 사용할 때 운전자가 기어를 변경할 때마다 활성화됩니다. 톱니바퀴를 전환할 때 토크 감소를 완화합니다.
트랙 센스 시프트는 스포티한 주행에 최적인 조건을 감지하면 자동으로 활성화됩니다. 상황에 맞는 최상의 성능을 얻기 위해 올바른 기어와 변속 타이밍을 선택합니다.
기어박스 소프트웨어는 엔진이 동력 장치를 손상시킬 만큼 충분히 높은 회전수에 도달할 때 운전자가 저속 변속을 하지 않도록 충분히 똑똑합니다. 메모리 기능은 다운시프트 요청을 기억한 다음 결과가 안전할 때만 톱니바퀴를 변경합니다.
현대차는 이미 이를 확인했다. 코나 N, 2021년 후반 미국 출시 예정. 이 모델은 2.0마력(276kW)의 206리터 터보차지 XNUMX기통을 탑재했으며, 알려진 바에 따르면 토크는 289파운드피트(392뉴턴미터)입니다.. 스포티한 크로스오버는 전륜 구동으로 알려져 있으며 견인력 향상을 위해 전자 제어식 제한 슬립 차동 장치를 사용합니다.
