Inmarsat 위성은 대서양을 통해 연결을 제공할 준비가 되어 있습니다.

런던에 기반을 둔 Inmarsat이 소유한 유럽에서 제작된 대형 통신 위성은 금요일 밤 Cape Canaveral에서 SpaceX Falcon 9 로켓을 타고 궤도에 진입하여 2040년까지 대서양과 미국 동부 해안을 가로질러 선박과 비행기를 연결하는 임무를 시작합니다. .

보잉 767 제트 여객기만큼 넓은 날개 길이와 6층 버스 크기의 동체를 갖춘 인말새트 2 F22,000 우주선은 지구 상공 36,000마일(거의 XNUMXkm) 이상의 정지궤도에 주차됩니다. 대역 통신 페이로드는 항공기의 기내 WiFi, 선박에 대한 광대역 서비스, 미군 및 기타 정부 사용자를 위한 연결성을 제공합니다.

Inmarsat의 CTO인 Peter Hadinger는 "무게와 힘 면에서 세계에서 가장 큰 우주선 중 하나이지만 내부에서 이 우주선을 독특하게 만드는 것은 진행되는 모든 신호 처리라고 생각합니다."라고 말했습니다.

Hadinger는 Spaceflight에 "지구상에서 광선을 형성하고 실시간으로 이동시켜 필요한 채널을 생성하고 우주선의 전력을 지구 표면에서 필요한 곳으로 이동할 수 있는 믿을 수 없을 정도로 진보된 신호 처리기"라고 말했습니다. 이제 출시 전 인터뷰 중입니다. "그리고 그것은 우리가 모든 우주선의 에너지를 가져갈 수 있고 매 순간 필요한 곳에 그것을 놓을 수 있기 때문에 그것을 매우 유능한 우주선으로 만듭니다."

Inmarsat 6 F2는 6년 1월 일본 H-2021A 로켓에서 발사된 또 다른 위성인 Inmarsat 2 F6의 쌍둥이입니다. 두 Inmarsat XNUMX 위성은 모두 Airbus에서 제작했으며, 궤도 기동을 위해 전기 추진을 사용하고 이동 통신 시장의 다양한 부문을 대상으로 하는 호스트 L-대역 및 Ka-대역 통신 페이로드를 사용합니다.

이 위성에는 20개의 조종 가능한 광대역 Ka-대역 빔이 있어 바다에서 비행기 승객과 선박에 광대역 연결을 제공하고 우주에서 30미터(9피트) 직경까지 열리는 우산 모양의 L-대역 반사경이 있습니다.

L-대역 페이로드는 해상 수색 및 구조, 선박 및 자산 추적, 공급망 관리와 같은 저대역폭 애플리케이션에 맞춰져 있습니다. Inmarsat의 가장 최근 L-대역 통신 위성 함대는 4년에서 2005년 사이에 출시된 Inmarsat 2013 시리즈였으며 두 개의 Inmarsat 6 위성이 이를 대체할 것입니다. 각 Inmarsat 6 위성은 전체 50개의 우주선 Inmarsat 4 함대보다 XNUMX% 더 많은 L-대역 통신 용량을 제공합니다.

회사의 Global Xpress 서비스를 통해 Ka-band 연결을 제공하는 Inmarsat 5 위성은 2013년에서 2019년 사이에 발사되었습니다.

SpaceX의 Falcon 9 로켓은 EST 금요일 오후 40시 6분(GMT 토요일 2 GMT)에 Inmarsat 10 F59 우주선과 함께 Cape Canaveral Space Force Station의 Space Launch Complex 0359에서 이륙할 예정입니다. SpaceX는 금요일 밤에 임무를 시작하거나 다른 날을 기다릴 수 있는 89분의 발사 창을 가지고 있습니다.

예보관은 심야 발사 창에서 이륙하기에 좋은 날씨가 될 확률을 75%로 예측합니다. 229피트(70미터) 높이의 팔콘 9 로켓은 재사용 가능한 6단계 부스터와 함께 플로리다의 스페이스 코스트에서 동쪽으로 향하며 대서양에서 수백 마일 떨어진 무인 항공기에 착륙하는 것을 목표로 합니다. 상부 단계는 엔진을 두 번 발사하여 Inmarsat 2 F155를 21,561마일에서 250마일(34,700 x XNUMXkm)의 고도 범위에 있는 긴 정지 궤도로 주입합니다.

Falcon 12,048 로켓에서 5,465파운드(9kg) 우주선의 분리는 임무 시작 약 32분에 예정되어 있습니다.

I6 F2 우주선은 몇 분 후 지상 관제사에 체크인한 다음 일련의 상태 점검과 발전용 태양 전지판의 부분적 배치를 시작합니다. 위성의 추진기가 대기권 위로 안전하게 궤도를 이동하면 지상 팀은 다음 주에 태양 전지판의 전체 배치와 30피트 L-밴드 안테나 반사경의 전개에 대한 명령을 보낼 것입니다.

그런 다음 위성은 기존의 액체 연료 기동 로켓보다 가볍고 효율적인 전기 추진 시스템을 사용하여 궤도를 계속 재구성합니다. 플라즈마 추진기는 관절형 로봇 팔의 끝에 위치하여 위성이 궤도를 원형화하고 27도의 경사에서 움직일 때 정확한 포인팅을 제공합니다. SpaceX는 Falcon 9와 함께 도달하는 하강 궤도입니다. 적도.

두 개의 Inmarsat 6 위성은 2040년경까지 전 세계 해양 작전에 사용되는 Inmarsat의 협대역 L-대역 서비스를 확장할 것입니다. Inmarsat은 향후 몇 년 내에 위성에 Ka-band 기기 XNUMX개를 포함하여 Ka-band 위성을 추가로 발사할 계획입니다. 북극에 광대역 커버리지를 확장하기 위해 고경사 궤도에서. 북극 임무는 캘리포니아에서 또 다른 SpaceX 로켓으로 올해 말에 발사될 예정입니다.

I6 F2 위성은 XNUMX월에 정지 궤도에서 작동 위치에 도달해야 합니다. 전기 추진 시스템은 기존의 액체 연료 궤도 상승 엔진보다 추력이 낮지만 더 효율적이고 덜 거대하기 때문에 위성 제조업체는 더 많은 통신 용량을 우주선에 장착할 수 있습니다.

Inmarsat 6 위성의 경우입니다. I6 F1은 앞으로 몇 달 안에 인도양 상공에서 작전 서비스를 시작할 예정이며 아프리카에서 아시아에 이르는 지역에 걸쳐 서비스를 제공할 것입니다. Hadinger에 따르면 I6 F2는 올해 말까지 상용 서비스를 시작할 준비가 되어 있어야 합니다.

"정말 중요한 것은 핸드헬드 전화이건 중복성을 위해 광대역 서비스와 함께 결합되는 비상 통신 장치이건 모든 협대역 장치에 엄청난 양의 새로운 기능을 추가한다는 것입니다."라고 Hadinger는 말했습니다.

L-band 페이로드는 전천후 통신에 적합하여 해상 안전에 유용합니다. L-밴드 서비스는 재해 대응 및 의료 제공, 자산 추적, 사물 인터넷 애플리케이션, 자율 운송을 위한 상업용 드론도 지원할 수 있습니다. Ka-band 페이로드는 초당 수십 또는 수백 메가비트의 속도로 인터넷 서비스와 같은 고속 연결이 가능합니다.

Hadinger는 I6 F2 임무에 대해 "이 우주선은 대서양 상공에 있을 것이며, 그것이 채울 핫스팟은 아마도 처음에는 미국 동부 해안을 따라 있을 것"이라고 말했습니다.

I6 F2를 포함한 새로운 Inmarsat 위성은 SpaceX의 Starlink 함대 및 OneWeb의 네트워크와 같은 저궤도 위성 별자리가 광대역 인터넷 연결을 제공하기 위해 운영 서비스를 시작함에 따라 시장 위치를 ​​유지하려는 회사의 계획에 매우 중요합니다. Starlink와 OneWeb의 비즈니스 전략에는 육지, 공중 및 바다에서 소비자에게 서비스를 제공하는 것이 포함됩니다.

Inmarsat은 1979년에 해양 안전 및 조난 메시지를 위한 통신 라이프라인을 제공하는 위성 네트워크를 개발하기 위해 설립되었습니다. 해양 안전 임무는 여전히 Inmarsat 네트워크의 일부이지만 회사는 더 광범위한 통신 서비스 메뉴를 제공하도록 진화했습니다.

"Inmarsat은 전적으로 이동성에만 초점을 맞추고 있습니다."라고 Hadinger는 말했습니다. “우리는 주거용 소비자와 고정 사업체에 그다지 서비스를 제공하지 않습니다. 우리의 초점은 해양 산업, 항공 산업 및 정부에 있으며 약간의 이동식 토지 요구 사항이 포함되어 있습니다.

“하지만 우리가 하는 일의 대부분은 이동 중입니다. 따라서 작은 안테나로 통신할 수 있는 주파수 대역과 위성에 집중하게 됩니다. 항공기의 피부에 묻혀 있거나 배에 있는 안테나, 그리고 이러한 것들은 도중에 구르고 흔들립니다.”라고 Hadinger가 말했습니다. "따라서 사용자가 전 세계를 이동할 때 이 모든 것을 추적하고 빔에서 빔으로, 위성에서 위성으로 전달해야 합니다."

Inmarsat은 노르웨이 및 미국 우주군과 협력하여 올해 후반에 북극 위성 광대역 임무를 시작할 계획입니다. 그런 다음 Inmarsat의 GX 7, GX 8 및 GX 9 위성(회사의 Ka-band 네트워크를 보강할 차세대 우주선)은 2024년 말 또는 2025년 초에 발사될 것이라고 Hadinger는 말했습니다.

Inmarsat의 CEO인 Rajeev Suri는 "I6 우주선은 2025년까지 추가로 XNUMX개의 주요 규모 위성과 합류할 것"이라고 말했습니다. "이들 각각은 더 넓은 지역에 집중된 연결을 제공할 수 있는 기능을 가지고 있으며 Inmarsat 고유의 복원력, 견고성, 서비스 품질 면에서 확실성을 제공합니다."

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• 출처: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/inmarsat-satellite-poised-to-provide-connectivity-over-atlantic-ocean/