미국의 장기 타격 적자를 재설정할 때입니다.

안에 최근 발언 모음, 인수 및 유지 담당 국방 차관인 Bill LaPlante는 다음과 같이 논평했습니다. 그들은 [인공 지능]을 가지고 있지 않습니다. 정말 진지한 무기의 하드코어 생산이고 그것이 중요한 것입니다.”

미 공군이 설정한 상태에서 다음 달 신형 B-21 폭격기 공개, 이러한 의견 뒤에 있는 관점이 특히 중요합니다.

공군은 전투 항공기 재고와 관련하여 너무 오래되고 작고 허약해졌습니다. 장거리 타격 임무 분야에서 이보다 더 눈부신 곳은 없습니다. B-21의 개념에서 현실로의 전환은 공군이 이러한 불균형을 재설정할 수 있는 특히 중요한 기회를 의미합니다.

적의 전투 작전을 지속할 수 있는 능력을 유지하는 데 중요한 적진 깊숙한 곳에 숨어 있는 조준점을 지휘관이 공격할 기회를 지휘관에게 제공하기 때문에 전 세계의 모든 적 목표를 위험에 빠뜨리는 능력은 매우 중요합니다. 빠르고 단호한 방식으로 이러한 목표물을 충분히 타격하면 적국은 전투력을 투사하기 위해 고군분투할 것입니다. 이것은 일반적으로 핵심 내부 목표를 건드리지 않은 채 최전선에서 힘을 겨루는 전투와는 완전히 다릅니다.

그러나 지휘관은 장거리 공격 임무를 중시하지만 이러한 출격을 실행하는 도구는 점점 더 다양해지고 있습니다. 공급 부족. 냉전이 끝날 무렵 공군에는 400대가 넘는 폭격기가 있었습니다. 오늘날에는 144개가 있습니다. 그 중 59개만이 주어진 시간에 비행 임무를 수행할 수 있습니다. 대다수인 B-52는 1950년대 말과 1960년대 초에 제작되었습니다. 나머지 B-1과 B-2는 각각 1980년대와 1990년대에 제작되었습니다. 그리고 미국의 은밀한 장거리 공격 능력의 총합을 표시하는 B-2 인벤토리는 총 20개의 기체에 해당합니다.

B-2의 절반 미만이 사용 가능합니다. 주어진 시간에 임무를 위해. 이 모든 것에 추가하여 핵 삼합회를 지원하기 위해 표준 전투 임무에서 차단된 일부 폭격기가 항상 있을 것입니다. 따라서 이미 공군 역사상 가장 적은 수의 폭격기였던 것이 실용적인 요소를 고려할 때 훨씬 더 작아집니다.

그 숫자가 그렇게 충격적인 이유는 미션 수요와 관련이 있습니다. 1991년 데저트 스톰 항공 캠페인에서 항공기 공격 40,000개 이상의 조준점. A와의 전쟁 중국과 같은 적 그것의 여러 번을 포함할 것입니다. 우리가 한 번에 하나씩 전쟁을 치른다는 보장도 없습니다. 지리적으로 다른 지역에서의 동시 운영은 매우 현실적입니다.

결론: 현재 미국이 보유하고 있는 총 144대의 폭격기, 주어진 시간에 임무를 수행할 수 있는 59대의 폭격기 또는 스텔스 B-2의 비율을 보든 미국은 단순히 장거리 폭격기에 대한 수요가 훨씬 더 많습니다. 비행기와 승무원보다 항공기를 공격하십시오. 효과적인 전투 전략은 광범위한 중요한 적 표적에 대한 압도적인 힘의 투사를 요구합니다. 그것은 단순히 오늘날의 빈혈 수치를 고려할 때 불가능합니다.

실행 가능한 대체 옵션도 없습니다. 다른 서비스 지점에는 폭격기가 없으며 동맹국과 파트너도 없습니다. 순항 미사일과 같은 원거리 공격 시스템이 존재하지만 종종 꽤 비싸다 유닛별로 제공되며 한정된 수량으로만 제공됩니다.

군 지도자들이 우크라이나에 무기를 공급할 때 언급하는 역량 문제에 주목하십시오. 한발에 XNUMX자릿수의 비용이 드는 장거리 미사일의 경우 이러한 마진이 훨씬 더 빡빡합니다. 이것이 폭격기가 강력한 가치를 제공하는 주요 이유 중 하나입니다. 폭격기는 대량으로 사용하기 위해 적진 깊숙한 곳에서 비용이 훨씬 적게 드는 군수품을 운반할 수 있습니다. 훨씬 더 효율적이고 지속 가능한 운영이 가능합니다.

B-21의 공개가 큰 의미를 갖는 이유다. 이는 미국 무기고의 핵심 부분을 재건하기 위한 중요한 단계를 나타냅니다. LaPlante 차관은 이를 "정말 심각한 무기의 하드코어 생산"이라고 분류했습니다.

2년에 생산된 마지막 B-1997로 미국이 폭격기 재고를 재건할 기회를 얻은 지 1년이 넘었습니다. 그 확실한 해에 기존 유형, 특히 B-XNUMX은 아프가니스탄과 이라크에서 전투 작전을 지원하기 위해 너무 열심히 비행하여 말 그대로 지친 구조적인 면에서. B-21은 공군 경사로를 충분히 빨리 채울 수 없습니다.

물론 LaPlante 차관이 언급한 양자 컴퓨팅 및 AI와 같은 기술은 필수적인 것으로 입증될 것이며 미국은 이러한 차선에서 결정적인 이점을 유지하기 위해 노력해야 합니다. 그러나 킬 체인을 닫는 기술은 명시된 요구 사항을 충족하기에 충분한 양으로 조달되어야 합니다. 효과를 확보하는 데 필요한 궁극적인 도구가 구축되지 않은 경우 다른 기술이 제공하는 결정 이점은 거의 관련이 없습니다.

공군이 유인 전투기에 대해 이렇게 한 지 수십 년이 지났습니다. B-2와 F-22가 모두 목표 빌드 번호에 훨씬 못 미치는 방식에 주목하십시오. F-35 제작 속도를 이전에 언급한 목표로 끌어올리려는 결정이 지연되고 있습니다. 중국이 가하는 위협을 감안할 때 방어에 대한 이 성의 없는 접근은 중단되어야 합니다. 사람들이 B-21과 같은 시스템이 비용이 많이 든다고 생각한다면, B-XNUMX을 보유하지 않는 것과 관련된 비용을 고려해야 합니다. 그걸 패배라고 합니다.

Douglas Birkey는 Mitchell Institute for Aerospace Studies의 전무이사입니다.

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• 출처: https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2022/11/15/its-time-to-reset-of-americas-long-range-strike-deficit/