메르세데스는 독일에서 새로운 배터리 재활용 시설을 착공하여 "루프 폐쇄"에 초점을 맞추고 자동차 제조업체가 더 많은 배터리 재료를 지속 가능하게 공급할 수 있도록 합니다.
전기 자동차 산업에서 가장 큰 두 가지 문제는 배터리 재료의 가격과 사용 가능한 수명이 다했을 때 배터리에 어떤 일이 발생하는지입니다. 그러나 점점 더 많은 제조업체들이 이 두 가지 문제가 배터리 재활용을 통해 서로 해결하는 데 도움이 될 수 있음을 발견하고 있습니다. 보다 지속 가능하고 저렴하게 더 많은 재료를 조달하기 위한 노력으로, 메르세데스가 땅을 파다 자동차 제조업체의 재료 수요를 충족시키기 위해 천천히 증가할 첫 번째 배터리 재활용 시설에 있습니다.
독일 쿠펜하임에 있는 Mercedes의 새로운 시설은 96가지 주요 재료에 대해 놀라운 2,500% 회수율을 달성하는 것을 목표로 합니다. 리튬, 코발트, 니켈, 그리고 결국 흑연. 연간 XNUMX톤의 재활용 용량을 갖게 되며 올해 말까지 처리를 시작하는 것을 목표로 하고 있습니다.
"이 기반은 Mercedes-Benz의 배터리 소재 주기를 마무리하기 위한 결정적인 단계를 상징합니다."라고 Mercedes-Benz 이사회 멤버인 Jörg Burzer는 말합니다. “재활용률이 96% 이상인 이곳 쿠펜하임에서 '미래의 광산'이 만들어지고 있습니다. 혁신적인 기술 접근 방식을 통해 귀중한 원자재를 새로운 Mercedes-EQ 차량에 통합할 수 있습니다. 우리는 배터리 가치 사슬에 대한 전문성을 지속적으로 확장하고 있으며 'Electric Only'를 향한 전략에서 중요한 단계를 밟고 있습니다.”
메르세데스는 또한 독일 자동차 회사의 지속적인 노력의 일환으로 새로운 시설이 100% 탄소 중립이 될 것이라고 명시했습니다. 향후 몇 년 안에 생산 시설을 탈탄소화하십시오.. 이는 시설에 설치된 태양 에너지와 그리드에서 구매한 그린 에너지의 혼합을 통해 이루어집니다.
독일 규제 당국은 새로운 시설이 희토류 수입에 대한 의존도를 제한하려는 국가 노력의 중요한 부분이 될 것이라고 재빨리 지적했습니다. 희토류 수입은 특히 COVID 전염병, 중국의 COVID 제한 및 리시안의 우크라이나 침공.
Baden-Württemberg 환경, 기후 보호 및 에너지 부문 장관인 Thekla Walker는 "리튬, 코발트 또는 니켈과 같이 중요하고 많이 찾는 원자재의 제한된 가용성을 고려할 때 이는 특히 중요합니다."라고 말했습니다. “코로나 팬데믹이나 우크라이나에 대한 잔인한 러시아 침략 전쟁과 같은 위기는 공급망과 주요 원자재에 대한 우리의 의존도를 분명히 보여주었습니다. 재활용 증가는 중요한 원자재에 대한 의존도를 낮추고 경제의 탄력성을 강화하는 데 도움이 될 수 있습니다.”
메르세데스는 테슬라, 제너럴 모터스, 그리고 많은 다른 사람들, 전 세계적으로 배터리 재활용 기능을 구축합니다. Tesla는 이미 재활용 재료를 생산의 더 큰 부분으로 만들겠다고 발표했습니다. 레드우드 재료의 도움으로. General Motors는 Lithion과 긴밀히 협력해 왔습니다. 계획된 도입의 일환으로 배터리 재활용을 확립하기 위해 가까운 미래에 수많은 전기차가 등장할 것입니다. 동시에 국가 정부는 완전히 전기화된 미래에 문제가 될 수 있는 폐기물을 줄이기 위해 이러한 많은 프로젝트에 인센티브를 제공하고 있습니다.
지난 달 말, 미국 에너지부(US Department of Energy)는 사상 최초의 리튬 배터리 재활용 대출 중 하나를 Upstate New York의 배터리 재활용 업체인 LiCycle에 승인했습니다. 그리고 이 인프라에 대한 수요가 증가함에 따라 기관은 앞으로도 계속 투자할 것으로 예상됩니다.
As 메르세데스, 전기 자동차의 수를 빠르게 증가 향후 몇 년 동안 전 세계적으로 판매되며 이와 같은 배터리 재활용 공장은 성장과 성공에 매우 중요할 것입니다. 앞으로 나아가는 다른 제조업체의 모범이 되어 전기 자동차를 점점 더 지속 가능하게 만드는 데 도움이 되기를 바랍니다.
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