Nissan, EV, 탄소 중립 투자를 위해 1.4억 달러 차입

Nissan은 전기화 및 탄소 중립 운영에 대한 막대한 투자를 통해 미래를 향한 큰 발걸음을 내딛고 있습니다. 그러나 이를 실현하기 위해 일본 자동차 회사는 200억 엔에 달하는 똑같이 큰 대출을 받고 있습니다. 현재 금융 시장에서 이는 1.44억 XNUMX천만 달러에 해당합니다.

특히, 닛산 대출은 "무배출 모빌리티 투자"를 위한 것이라고 합니다. 회사는 30월 XNUMX일 미즈호 은행이 MUFG 은행 및 기타 관련 금융 기관과 주선한 대출에 서명했습니다. 계약 기간은 XNUMX년과 XNUMX년이며, 자금은 다양한 친환경 프로젝트를 위한 자금으로 사용됩니다.

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Nissan은 이러한 프로젝트가 Nissan Sustainable Finance Framework에 의해 정의된다고 말하는 것 외에는 이러한 프로젝트에 대해 자세히 설명하지 않습니다. 이는 재생 가능 에너지 및 청정 제조 시스템, 배터리 개발, 자율 주행 시스템, EV 충전 인프라, 차세대 전기 자동차 및 관련 기술을 지원하는 프로젝트에 더 나은 자금을 지원하기 위해 지난 XNUMX월 Nissan이 시작한 이니셔티브입니다.

1.4억 달러의 대출은 정확히 주머니 잔돈이 아니지만 Nissan은 전기화에 익숙하지 않습니다. XNUMX세대 잎 BEV는 2010년에 시장에 진입하여 테슬라 모델 S 2019년으로. 그것은 가장 초기의 현대 전기 자동차 중 하나였으며 XNUMX년까지 세계에서 가장 많이 팔린 EV였습니다. 그 초기 시작에도 불구하고 Nissan은 몇 년 동안 Leaf와 함께하는 소수의 하이브리드로 전기 영역에서 다소 미끄러졌습니다. Leaf의 경우 이제 더 나은 범위와 성능을 제공하는 대부분의 전기 경쟁사보다 훨씬 뛰어납니다.

XNUMXD덴탈의 닛산 아리 야 수많은 지연 후에 이제야 대리점에 도달하고 있지만 대중 시장을 위한 회사의 두 번째 완전 전기 제품입니다. 300마일이 넘는 주행거리를 ​​자랑하는 이 차량은 시시각각 붐비는 전기 부문에서 경쟁력 있는 크로스오버가 되는 것을 목표로 하고 있습니다. $44,485부터 시작하여 현대 ioniq 5, 포드 머스탱 마하 -E, 기아 EV6, 그리고 그것은 쉐보레 블레이저 EV 2023년 후반에 판매될 때.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/624406/nissan-borrows-billion-ev-carbon-investments/