닛산과 르노, 불화를 멈추고 더 많은 전기 자동차를 함께 만들기 시작

플라톤에 의해 재발행

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Nissan과 Renault는 두 회사 간의 수년간의 불화를 겪은 후 함께 전기 자동차를 만들기 위한 새로운 계획을 발표했습니다. 비즈니스 파트너가 체포되는 것은 일반적으로 기업의 미래에 대한 희망적인 신호가 아닙니다. 이론적으로 Nissan과 Renault는 Alliance로 널리 알려진 비즈니스의 파트너였습니다. 어딘가에서 Mitsubishi도 얼라이언스에 합류했습니다.

그러나 Nissan이 2018년 Carlos Ghosn이 수많은 재정적 잘못을 저질렀다는 혐의로 일본 정부를 유도한 후, 두 회사의 관계는 한 조직의 사람들이 다른 조직의 상대방과 거의 이야기하지 않을 정도로 악화되었습니다.

이번 주에는 세 회사의 관계자들이 공동 발표회를 열고 키스와 화해를 발표했다. 앞으로 그들은 35억 달러 투자 계획의 일환으로 2030년까지 26개의 새로운 전기 자동차 모델을 출시할 준비를 하고 있다고 말했습니다. 에 따르면 뉴욕 타임스, 회사는 또한 다양한 자동차에 공통된 부품 수를 늘려 전체 생산 비용을 크게 절감하고 65년까지 배터리 비용을 2028% 절감하는 것을 목표로 하고 있다고 말했습니다. 계획이 있는 것은 좋지만 이것은 가벼운 것입니다. 배터리 비용이 어떻게 감소하는지에 대한 자세한 내용.

종합적으로 세계 XNUMX위의 자동차 제조업체인 얼라이언스는 Tesla와 Volkswagen과 같은 경쟁업체가 전기차의 미래를 주도하고 있기 때문에 더욱 긴밀하게 협력할 수 밖에 없습니다. 팬데믹과 글로벌 컴퓨터 칩 부족의 결합은 Nissan, Renault 및 Mitsubishi의 판매가 급감했습니다. 얼라이언스의 장 도미니크 세나르 회장은 “우리는 지난 몇 년 동안 세 회사에서 매우 강력한 위기를 겪었고 공식적으로 경쟁력 면에서 뛰어나지 못했다”고 말했다. 그는 두 회사가 서로의 차이점을 파고들어 수년간의 쓰라린 분열에 종지부를 찍었다고 말했습니다.

새로운 약속에도 불구하고 Nissan은 미국 시장에서 전기 자동차에 대한 겸손한 목표를 가지고 있습니다. 전기 자동차는 40년까지 미국 판매의 2030%만 차지할 것으로 예상합니다. 이에 비해 Renault는 해당 날짜까지 유럽에서 전기 자동차만 판매할 것이라고 말합니다. .

전기차를 위한 공유 플랫폼

양사는 비용 절감을 위해 5개의 전용 전기차 섀시를 공유할 예정이다. CMF-EV 플랫폼은 닛산 아리 야 뿐만 아니라 Renault Megane E-Tech Electric. CMF-BEV 플랫폼은 Micra의 전기 교체와 Renault 5의 새로운 전기 환생을 위해 Nissan에서 사용할 것입니다. 세 번째 섀시는 일본에서 인기 있는 소형 차량인 Kei 자동차를 위한 것입니다. 네 번째는 전기 밴 전용입니다. CMF-AEV로 지정된 다섯 번째 차량은 Dacia Spring 도시 자동차의 기반이 될 것이라고 합니다. 코치.

CMF-BEV 섀시는 현재 Renault Zoe에 사용되는 플랫폼과 비교하여 비용을 33%, 전력 소비를 10% 절감한다고 합니다. 2024년에 발사될 예정이며 최대 항속거리는 250마일이다. 얼라이언스는 이것이 궁극적으로 Nissan, Renault 및 Alpine 브랜드의 연간 250,000대 차량의 기반이 될 것으로 기대하고 있습니다.

Nissan의 최고 운영 책임자 Ashwani Gupta는 Micra의 대체품이 "Nissan이 설계하고 Renault가 새로운 공통 플랫폼을 사용하여 설계 및 제조하여 Nissan다운 특성을 유지하면서 Alliance 자산의 사용을 극대화할 것입니다. Nissan은 공유 플랫폼을 통해 "새로운 차량의 디자인 프리뷰에서 보여주듯이 회사가 각 제품에 대한 고유한 스타일을 유지할 수 있다"고 말했습니다.

선택의 여지가 없다

세 회사는 전기 자동차의 멋진 신세계에서 경쟁하기를 바란다면 차이점을 뒤로 하고 선택의 여지가 거의 없습니다. 그들 중 누구도 스스로 전기 자동차로 전환할 수 있는 재정적 자원이 없습니다. 이는 전 세계의 많은 소규모 전통 자동차 회사에 영향을 미치는 문제입니다. 이번 주에 회사의 모든 행복한 이야기에도 불구하고 Alliance 또는 그 구성 요소가 5 년 후에도 존재하는지 궁금해하는 사람들이 있습니다. 운송 부문의 다가오는 변화는 Henry Ford가 첫 번째 조립 라인을 구축한 이후 그 어느 때보다 자동차 제조에 더 큰 혼란을 야기할 것입니다.

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