콴타스항공이 부에노스아이레스와 다윈을 연결하는 사상 가장 긴 송환 비행을 공식적으로 완료했으며, 이 비행은 지난 밤 공중에서 17시간 25분 만에 착륙했습니다.
보잉 787-9 드림라이너, VH-ZNH, 아르헨티나 수도에서 이륙 화요일 현지 시간 오후 12시 44분에 QF14로 탑승했고 거의 18시간에 걸친 전체 여행을 주간에 여행했습니다.
이 비행기는 수요일 오후 5시 28분(AEDT)에 호주 영공을 가로질러 아르헨티나에서 출발해 남극 대륙의 가장자리를 통과한 후 현지 시간으로 오후 6시 39분에 다윈에 착륙했다.
Qantas 787-9 Dreamliner는 총 15,020km를 이동하여 항공사의 가장 긴 정기 일정보다 522km 더 멀리 이동했습니다. 런던에서 퍼스까지 여객 서비스, 그리고 콴타스에서 가장 긴 비행 중 하나입니다.
QF14의 도착은 또한 Darwin이 사람이 거주하는 모든 대륙에서 직항편을 환영한 첫 번째 사례이기도 합니다.
도하, 두바이 및 런던을 포함한 다른 대륙과 함께 모든 대륙에서 직항 항공편을 수용할 수 있는 글로벌 허브는 거의 없습니다.
남미 송환 비행기에는 총 107명의 승객과 4명의 조종사와 17명의 객실 승무원, 엔지니어링 및 지상 직원이 탑승했습니다. 탑승한 승객들은 이제 하워드 스프링스 검역소에서 14일간의 검역을 시작했습니다.
콴타스 항공에 따르면 비행은 평균 역풍이 시속 최대 35km이고 온도가 섭씨 -75도까지 내려가 남극 상공을 비행할 때 부드러운 조건을 보였습니다.
비상 착륙 지점에서 너무 멀리 떨어져 있는 대륙으로 인해 2011년까지 대부분 금지되었던 남극 대륙을 비행하는 항공사는 매우 드뭅니다.
그러나 항공사가 남극을 지나 비행하는 것은 전례가 없는 일이며, 콴타스의 코로나바이러스 이전 남미 노선 중 일부는 이 지름길을 사용합니다.
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항공사는 비행 계획 분석가 팀이 태평양과 남극 대륙의 날씨와 바람 상태를 기반으로 광범위한 경로 계획을 수행하는 데 한 달 이상을 보냈다고 말했습니다.
Alex Passerini 기장은 콴타스가 호주의 지리적 위치로 인해 세계 다른 지역으로의 초장거리 비행을 개척한 자랑스러운 역사를 가지고 있으며 이 경우도 예외는 아니라고 말했습니다.
“콴타스는 특히 장거리 여행과 관련하여 항상 도전에 나섰습니다. 이 비행은 우리 비행 계획 팀의 능력과 세부 사항에 대한 관심을 보여주는 훌륭한 예입니다. 우리가 남극 대륙을 가로질러 추적하는 동안 정말 멋진 전망이 몇 가지 있었는데, 이는 집에 돌아와서 매우 기뻐하는 승객들에게 추가 보너스였습니다.”
콴타스는 이전에 시드니와 런던을 오가는 두 차례의 역사 기록 직항 항공편을 포함하여 역사상 가장 긴 상업 비행을 수행한 바 있습니다.
2019년 787월 콴타스 보잉 9-XNUMX VH-ZNJ Longreach는 QF7879로 시드니에 착륙했습니다. 런던 히드로 공항에서 19시간 19분의 여정 끝에
그 도착은 30년 1989월 콴타스가 747-400 VH-OJA 시티 오브 캔버라를 싣고 런던 히드로 공항에서 시드니로 첫 직항 비행을 한 지 20년 만에 이루어졌습니다. 그 비행은 9시간 5분 XNUMX초가 걸렸다.
한편, 콴타스는 뉴욕 및 런던과 같은 목적지에서 호주 동부 해안까지 정기적으로 정기 직항편을 보게 될 프로젝트 선라이즈 도입을 위한 준비를 계속하고 있습니다.
콴타스는 지난해 여행에 필요한 12대의 A350-1000 구매 계약을 마무리할 예정이었으나 코로나XNUMX로 인해 모든 국제선 운항이 중단되면서 연기됐다.
그럼에도 불구하고 Joyce는 현재 중단된 계획이 2024년에 런던에서 시드니로 직항 노선을 시작하기 위해 올해 후반에 재개될 수 있다고 반복했습니다.
지난 XNUMX월 Joyce는 콴타스가 세계에서 유일한 초장거리 프로젝트 선라이즈(Project Sunrise) 스타일 항공편을 수익성 있게 만들 수 있는 항공사라고 주장했습니다.
브뤼셀에 기반을 둔 Eurocontrol과의 인터뷰에서 Joyce는 글로벌 항공사가 호주로 비행하는 데 소수의 항공기만 필요로 하는 반면 호주 기반 항공사는 규모의 경제가 시작될 수 있도록 더 큰 항공기가 필요하기 때문이라고 말했습니다.
조이스는“호주는 호주가 모든 곳에서 멀리 떨어져 있기 때문에 콴타스에게는 특별한 기회입니다. “그리고 우리는 그것을 경제적으로 만드는 상당한 양의 항공기의 함대 크기를 정당화 할 수 있습니다.
“우리는 브리즈번, 시드니, 멜버른의 동부 해안에 세 개의 주요 도시가 있습니다. 그리고 런던, 프랑크푸르트, 파리, 뉴욕, 시카고, 리우데 자네이루, 케이프 타운으로가는 항공편을이 도시에서 출발하면 우리가 정말 잘 작동 할 것이라고 생각하는 상당한 하위 함대와 규모의 경제가 만들어집니다.
“그래서 우리는 여전히 그것에 매우 열중합니다. 그리고 우리는 이것이 향후 XNUMX 년 동안 바뀔 큰 것 중 하나라고 생각하며 다른 누구도 소개하지 않을 상당한 경쟁 우위를 가질 수있게합니다.”
