지난 주에 저는 패키지 휴가 제공업체를 대상으로 하는 항공사인 Corendon을 통해 두 번 비행하는 즐거움을 누렸습니다. 지난 몇 년 동안 유럽 항공 산업의 대부분을 다루었음에도 불구하고 이 항공사는 제가 거의 알지 못하는 항공사였기 때문에 이 항공사를 시험해 볼 수 있어서 기뻤습니다.
체크인
패키지 거래의 일부로 나를 위해 예약되었기 때문에 항공편 예약에 대해 많이 말할 수 없습니다. 하지만 체크인 전에 진정한 LCC 방식으로 다양한 추가 업그레이드를 제안받았습니다. 이는 지정석부터 수하물 허용량 증가, 공기주입식 보트 탑승 허가까지 다양했습니다.
Corendon의 지정석은 다소 비쌌습니다. 즉, 항공사는 바이러스 전파에 대한 우려를 위해 옆 좌석을 차단할 수 있는 옵션을 제공합니다. 이 옵션을 구매하면 추가 항공권만큼의 비용이 듭니다. 아쉽게도 식사 선택이 회색으로 되어 있어서 미리 음식을 주문할 수는 없었습니다.
온라인으로 체크인할 때 특정 좌석을 예약하지 않은 경우 Corendon은 일행 규모에 맞는 가장 먼 뒷좌석에 배정합니다. 우리에게 이것은 가능한 한 늦게 체크인했음에도 불구하고 26열과 27열을 의미했습니다. 그러나 두 항공편 모두에서 우리 반열의 세 번째 좌석은 비어 있었습니다.
우리 출국 항공편은 03:05에 하노버 공항에서 출발했습니다. 열차 파업으로 인해 우리는 대략 21:30에 막차보다 훨씬 일찍 도착했습니다. 코렌던 항공편의 체크인 데스크는 항공편 출발 2.5시간 XNUMX분 전에만 오픈했으며, 체크인을 기다리는 XNUMX시간 동안 모든 것이 닫혔습니다.
우리 항공편에는 20인당 40kg, 총 25kg의 수하물 허용량이 포함되어 있습니다. 우리는 15kg의 가방 하나와 XNUMXkg의 가방 하나를 가지고 여행했습니다. 아무 질문 없이 행복하게 체크인했습니다. 체크인 경험 중 유일하게 짜증나는 부분은 확인을 위해 백신 여권과 승객 위치 확인 양식을 보여주는 것이었습니다.
보안 및 탑승
체크인 후 거의 즉시 우리는 하노버의 다른 터미널로 이동했습니다. 체크인이 터미널 B에서 진행되는 동안 비행기는 터미널 A에서 출발했습니다. 보안 검색 대기 시간은 짧고 신속했으며 절차도 번거로움이 거의 없었습니다.
출국 라운지의 규모가 작기 때문에 제공되는 것이 많지 않았습니다. 또 다시 오랜 기다림에 직면하여, 나는 4리터의 물 한 병에 약 0.75유로를 지불한 유일한 카페를 방문했습니다. 나중에 면세점을 방문했을 때 물 50ml에 500센트에 판매되고 있는 것을 발견했습니다.
얼마 지나지 않아 항공기는 훨씬 일찍 도착했습니다. 하노버에서는 출발과 도착이 혼합되어 탑승이 시작되기 전에 게이트 구역 한쪽에 서 있었습니다. 항공기에 탑승하는 동안 계속해서 기내에서 XNUMX미터 거리를 유지하라는 안내 방송이 나왔습니다. 우리가 다음 XNUMX시간 동안 항공기의 다른 승객 옆에 앉아 있을 것이기 때문에 이것은 꽤 중복되는 것처럼 보였습니다.
항공기의 다리 공간은 다른 저가 항공사와 비슷했습니다. 아웃바운드 구간에서는 충분하다는 것을 알았습니다. 그런데 앞에 앉은 신사가 돌아오는 길에 의자를 뒤로 젖혀서 좀 불편했어요.
기내 서비스
비행편이 야간 비행이었기 때문에 기내 서비스에 대해서는 별로 할 말이 없습니다. 승무원은 물과 초콜릿 바와 같은 유료 다과를 제공하면서 돌아 다녔습니다.
Corendon에 대한 나의 가장 큰 불만은 발표가 끝없이 쏟아지는 것 같다는 것이었습니다. 여기에는 코로나1,001에 관한 정보부터 겉보기에 관련 없어 보이는 정보까지 다양했습니다. 3개의 녹음된 안내 방송은 새벽 XNUMX시에 귀청이 터질 듯한 목소리로 귀청이 터질 정도로 시끄러웠습니다.
안내 방송에서 긍정적인 점 중 하나는 비행에 대한 정보를 제공하는 조종사의 열정이었습니다. 단순히 월급을 받기 위해 나타난 것이 아니라 비행을 하게 된 것을 진심으로 기뻐했다는 그의 목소리를 보면 알 수 있습니다. 이륙을 위해 기내 조명이 어두워지는 동안 밝은 조명은 03:30에 켜졌으며 항공기는 전체 비행 동안 조명을 유지했습니다.
다행히 20시간 정도 잠을 잘 수 있었고, 착륙 XNUMX분 전 기장의 안내방송이 나를 깨웠다.
그리스와 독일 도착
그리스로 여행하기 전에 모든 가구는 승객 찾기 양식을 작성해야 합니다. 나는 주요 접촉자로서 모든 여행 기록과 백신을 입력해야 했습니다. 여행 파트너의 경우 이름과 연락처만 작성하면 되었습니다.
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그리스는 입국자 19명 중 19명이 도착 시 코로나XNUMX 검사를 받지만 승객 위치 양식의 데이터를 처리하는 AI를 사용하여 검사를 목표로 삼고 있다고 밝혔습니다. 도착하자마자 그리스 당국은 문서가 작성되었는지 확인했지만 쉥겐 간 항공편이라는 점을 고려하면 국경 통제가 없었습니다. 도착 구역에 작은 코로나XNUMX 검사 시설이 있는 것을 발견했습니다. 가방은 합리적으로 신속하게 도착했으며 더 이상의 수표도 없었습니다.
독일로 돌아가는 여행은 더욱 쉬워졌습니다. 크레타 섬은 독일의 고위험 목록에 있었지만 토요일 00:00에 제거되었습니다. 이 마감일을 지나 착륙했기 때문에 승객 찾기 양식은 필요하지 않았지만 체크인 데스크에서 거주 허가증과 코로나19 예방 접종 증명서를 제시해야 했습니다.
두 항공기 모두 Corendon이 운용하는 일부 항공기에 비해 꽤 젊었습니다. Simple Flying은 이전에 다음과 같이 밝혔습니다. Corendon이 임대한 Boeing 737-800은 71,657회의 비행 주기를 기록했습니다. 30월 08일 기준. 이는 32년 이상의 비행에 해당합니다. 해당 항공기는 하루 평균 32,799시 11분을 비행했으며, XNUMX회 운항, 평균 비행시간은 XNUMX시간 XNUMX분이다.
대신 우리는 다른 항공사의 더 젊은 Boeing 737 항공기 두 대를 이용했습니다. 둘 다 몰타에 등록되었습니다. 출국 항공편의 경우 항공사는 9H-TJE를 사용했습니다. ch-aviation에 따르면 항공기는 SpiceJet에 인수되기 전에 Jet Airways에 인도되었습니다. 13.58년 된 이 제트기는 이후 9월 말 코렌던 항공(Corendon Airlines)으로 이전되었습니다. 돌아오는 항공편은 이전에 하이난 항공이 운항했던 13.94년 된 보잉 737기인 XNUMXH-TJD로 운항되었습니다. Corendon은 XNUMX월 중순에 이 항공기를 인수했습니다.
이전에 Corendon Airlines를 이용해 본 적이 있나요? 그 경험을 어떻게 찾았나요? 여러분의 생각과 그 이유를 댓글로 알려주세요!
출처: https://simpleflying.com/corendon-airlines-boeing-737-review/
