스코프 레이팅스(Scope Ratings)는 유럽 항공 부문의 추가 통합 가능성의 징후는 특히 미국에 비해 여전히 파편화된 산업이 코로나19 충격에서 회복하는 것이 얼마나 어려운지를 상기시켜준다고 전했다.
헝가리 기반의 원치 않는 인수 접근 방식 easyJet의 Wizz Air Ltd. 이달 초 PLC는 easyJet 자체의 새로운 자금 조달과 동시에 Deutsche Lufthansa AG(BBB-/네거티브)도 유상증자를 계획하고 있다. 세 항공사는 Air France-KLM SA, International Airlines Group PLC, Ryanair PLC와 함께 유럽의 6대 주요 항공사 중 하나입니다. 위기 이전, 서유럽에 기반을 둔 5개 항공사 유럽 여객 여행 시장의 50% 이상을 통제 반면 미국 상위 70개 항공사는 국내 시장의 약 XNUMX%를 공유했습니다.
"Easyjet은 Wizz의 접근 방식을 거부했지만, 전염병으로 인해 악화된 수익성에 대한 장기적인 압박을 고려할 때 아마도 예상만큼 빠르지 않을 수도 있는 추가 통합이 이루어질 것으로 의심됩니다."라고 Scope의 분석가인 Azza Chammem은 말합니다.
"유럽 산업은 부분적으로 과잉 생산으로 인해 대부분의 항공사가 Ryanair 및 Wizz와 같이 비용 곡선의 최하위에 있지 않는 한 해당 부문의 순환성과 외부 충격에 대한 취약성에 대처하는 데 필요한 탄력성을 구축하는 것이 거의 불가능하기 때문에 취약한 상태로 남아 있습니다. 공기"라고 Scope의 기업 평가 담당 부사장인 Sebastian Zank는 말합니다.
Air France-KLM, IAG 및 Lufthansa와 같은 네트워크 항공사는 최근 몇 년간 이 부문에서 통합을 주도해 왔지만 전염병으로 인해 역량이 제한되었습니다. 더 많은 일을 하려고요. Ryanair와 Wizz Air는 향후 통합을 주도할 가능성이 가장 높은 유럽 항공사입니다.
"Wizz Air는 유럽에서 가장 빠르게 성장하는 항공사로서의 위상을 높였으며, easyJet 및 Lufthansa와 같은 항공사의 삭감과 달리 강력한 재정 상태의 이점을 활용하여 대유행 기간 동안 기회주의적인 성장을 모색하고 있습니다."라고 Chammem은 말합니다.
지난 20년간 유럽 중소 항공사들이 몰락한 상황에도 불구하고 경쟁은 여전히 치열하다. 낮은 이자율과 풍부한 투자 자본 및 저렴한 항공기 공급으로 인해 많은 소규모 항공사가 살아남는 반면 새로운 항공사는 계속해서 후원자를 찾습니다. 시장 정보 회사 CAPA에 따르면 올해 XNUMX개의 새로운 항공사가 유럽 하늘을 비행할 예정입니다. 노르웨이항공(Norwegian Air)은 대유행이 한창일 때 행정 조치를 받은 후 다시 노선을 확장하고 있습니다. 지속적으로 수익성이 좋지 않은 이탈리아 국적 항공사인 알리탈리아(Alitalia)가 Italia Transporto Aereo라는 새로운 지주회사로 재탄생을 앞두고 있습니다.
"유럽 항공 시장은 델타, 유나이티드, 아메리칸이 경쟁자가 거의 없는 상위 3개 항공사로 자리매김한 미국 시장보다 더 세분화되고 수익성이 낮습니다."라고 Chammem은 말합니다. “유럽의 전망은 더욱 불확실합니다. 장기적으로 치열한 경쟁 속에서 취약한 항공사는 계속되는 코비드-19 충격에서 살아남지 못할 것입니다.. "
