300,000마일을 주행하는 Toyota Camry XNUMX기통 엔진 내부 보기

300,000만 마일 동안 차를 유지하는 사람은 거의 없습니다. 그런 종류의 주행거리와 심각한 석유 연소 문제가 있는 자동차를 수리하는 데 돈을 쓰는 사람은 훨씬 적습니다. 하지만 이 2009년형 Toyota Camry의 소유자는 그런 희귀한 사람 중 한 명이었습니다. 자동차 관리 너트 수리점.  

이 도요타 드물기도 합니다. 겉으로 보기에는 다른 베이지색 4기통 엔진과 비슷해 보일 수도 있습니다. 캠리 2009년에 제조되었지만 그 해에 수동 변속기가 장착된 몇 안 되는 자동차 중 하나였습니다. 에 따르면 자동차 관리 너트 YouTube에서 소유자는 수동 변속기를 원했고 플로리다에서 이 차를 발견하고 일리노이로 다시 운전했습니다. 그 이후로 그들은 유지 관리와 관련하여 세심한 기록을 보관해 왔습니다. 이 Camry의 가장 큰 비용은 휘발유였습니다. 또한 두 개의 클러치, 네 개의 타이어 세트, 세 개의 배터리를 거쳤습니다.

정기적인 유지 관리와 몇 가지 기타 수리를 제외하면 이 Camry에는 아무런 문제가 없습니다. 자동차에 관한 모든 것은 자동차가 잘 관리되어 있음을 나타냅니다. 종교적 유지 관리 외에도 깨끗하고, 페인트가 빛나고, 차바퀴 뚜껑이 모두 있습니다. 그런데 주인이 그렇게 세심한 관리를 했다면, 엔진에 무슨 일이 생겨서 기름이 타버린 걸까요? 300,000마일 후에 그냥 다 써버렸나요?  

에 따르면 자동차 관리 너트, 오일 연소 문제는 엔진의 노후화 때문이 아니라 피스톤 링 불량 때문입니다. Toyota의 2AZ-FE 2.4리터 2007기통은 처음부터 오일 연소 문제가 있었습니다. 이 문제를 해결하는 기술 서비스 게시판을 발행했는데, 이는 다른 Toyota 및 Scion 모델은 물론 2011년부터 XNUMX년까지 Camry에도 영향을 미쳤습니다. 해결책은 새 피스톤과 링을 포함하여 짧은 블록을 교체하는 것인데, 이는 정확히 고객이 수행하는 작업입니다.

300,000만 마일을 주행한 XNUMX년 된 캠리에 그런 현금을 투자하는 것이 이상하게 보일 수도 있습니다. 수리 작업 비용은 새 차 구입에 좋은 계약금이 될 것입니다. 나이트쉐이드 스페셜 에디션 모델. 그러나 수동 변속기 Camry에서 기어를 조정하는 것이 당신의 일이라면 대체품을 어디에서 찾을 수 있습니까? 

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• 출처: https://www.motor1.com/news/630216/inside-300000-mile-toyota-engine/