Stellantis는 XNUMX개의 추가 미국 배터리 공장을 건설해야 한다고 Tavares는 말합니다 – The Detroit Bureau

Stellantis CEO Carlos Tavares는 프랑스에서 기자들에게 회사가 생산량 목표를 달성하려면 미국에 전기 자동차 배터리용 공장을 한두 개 새로 건설해야 한다고 말했습니다.

로이터통신이 보도한 이 논평은 곧 출시될 EV를 위한 안정적인 배터리 공급을 확보하기 위해 자동차 제조업체가 말한 일련의 말과 조치 중 가장 최근의 것입니다. 지난주에 Stellantis는 벤처 캐피탈 펀드를 사용하여 Lyten이라는 캘리포니아 회사에 투자 리튬-황 EV 배터리 생산을 위한 잠재적인 응용 프로그램을 개발하고 상용화합니다.

기존의 리튬 이온 배터리와 달리 Lyten의 리튬-황 배터리 배터리 기판에 니켈, 코발트 또는 망간을 사용하지 않아 오늘날 동급 최고의 배터리보다 탄소 발자국이 약 60% 더 적습니다. Stellantis의 발표에 따르면 리튬-황 배터리의 원료는 북미 또는 유럽에서 소싱 및 생산될 가능성이 있어 주요 세금 공제 요건을 충족합니다.

유럽의 댓글

Tavares는 Stellantis가 북미 자유 무역 지대에 하나 또는 두 개의 유사한 공장이 필요할 것이라고 말하면서 유럽 배터리 공장 출범식에서 기자들에게 말했습니다. 미국과 캐나다에서는 이미 400개의 공장이 발표되었습니다. Tavares는 이러한 식물에 대해 인플레이션 감소법을 인정했습니다. Stellantis는 2030년까지 최대 XNUMX기가와트시(GWh)의 글로벌 배터리 생산 능력을 달성할 계획입니다. 

그러나, 캐나다 공장은 현재 보류 중 캐나다 연방 및 온타리오 주정부의 인센티브를 둘러싼 정치적 고려 사항 때문입니다. 스텔란티스는 캐나다 연방정부와 협상을 벌이던 중 한국의 LG에너지솔루션(LGES)과 공동으로 캐나다에서 건설 중인 3.7억 달러 규모의 전기차 배터리 프로젝트 건설을 중단했다. 

지방 정부도 재정적으로 기여한다고 가정할 때, 캐나다 산업부 장관은 온타리오주 윈저에 배터리 공장을 설립하기 위한 보조금에 대해 자동차 제조업체 Stellantis와 합의에 도달하는 것에 대해 낙관하고 있습니다.

Tavares는 최근 TheDetroitBureau.com에 "우리는 인플레이션 감소법 이전부터 매우 간단한 전략을 가지고 있었습니다."라고 말했습니다. “우리의 전략은 항상 특정 지역에서 판매하는 제품의 80% 이상이 특정 지역에서 공급되어야 한다는 것이었습니다. 여러 가지 이유가 있습니다. 비용 경쟁력일 수도 있고, 관세일 수도 있고, 물류 비용일 수도 있고, 탄소 발자국에 대한 환경적일 수도 있습니다.”

Stellantis는 2.8년까지 전 세계적으로 전기화 및 소프트웨어에 35억 달러를 투자한다는 회사의 장기 전략의 일환으로 2025억 달러를 지출할 계획입니다.

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/stellantis-needs-to-build-two-additional-u-s-battery-plants-tavares-says/