Tesla는 놀리지만 저렴한 EV 및 주가 하락을 보여주지 못함

모두가 회사의 새로운 저렴한 차량인 Model 2를 보기 위해 숨을 죽이고 Tesla Investor Day 생중계를 시청하고 기다리고 또 기다렸습니다. 그것은 오지 않았고, 대신 투자자와 관찰자들은 투모로우랜드로 가는 로드맵을 받았고, 지금 주식이 그 대가를 치르고 있습니다.

주식은 수요일 $202.77로 마감되었으며 몇 시간 동안 거래자들이 하룻밤 사이에 주식을 폭락시킨 후 세상을 더 나은 곳으로 만드는 것에 대한 몇 가지 가려진 언급과 많은 수사에 지나지 않았습니다. 목요일 $186.74에 개장했습니다. 

약간의 상승세를 보인 후 점심 시간 거래에서 주식은 당일 189% 하락한 $190-$6.5 범위에 안착했습니다.

그러나 회사의 "마스터 플랜 3"에는 Tesla 팬과 투자자가 기뻐해야 할 몇 가지 항목이 포함되어 있습니다. 조립 과정.

마스터 플랜 3

이벤트 기간 동안 CEO Elon Musk는 회사의 차량 조립 프로세스에 대해 자세히 이야기한 Franz와 Lars를 포함하여 최신 "마스터 플랜" 반복을 구체화하는 데 도움을 주기 위해 회사 최고 경영진의 여러 구성원을 배치했습니다.

그 작업 중 일부는 이미 진행 중이며 바닥을 차량 배터리로 만드는 것과 같은 두 사람은 언급했습니다. 

Tesla의 수석 엔지니어인 Lars Moravy는 "우리는 바닥이 자동차의 일부가 되어야 한다고 결정한 Model Y의 구조용 배터리로 조립을 단순화했습니다."라고 말했습니다. “배터리는 바닥입니다. 우리는 배터리에 내부 좌석을 놓고 크게 열린 구멍을 통해 들어 올려 조립합니다. 

“이를 통해 작업을 병렬로 수행하고 프로세스를 완전히 재고하고 최종 조립 라인을 약 10% 줄일 수 있었습니다. 그리고 우리는 다른 곳에서도 이 작업을 수행할 수 있을 것이라고 생각했습니다.”

Moravy는 계속해서 미래의 EV를 위한 조립 프로세스를 설명했습니다. 그는 이를 "unboxed" 모델이라고 불렀습니다. 그는 하위 어셈블리를 결합하고 어셈블리의 복잡성과 시간을 줄임으로써 비용을 절감할 것이라고 말했습니다.

다른 임원들이 단상에 올라 아무도 사용하지 않는 선루프를 제거하는 것과 같이 회사가 다른 방법으로 비용을 절감하는 방법을 설명했습니다. 전체적으로 그들은 비용을 절반으로 줄일 수 있고 그 중 상당 부분이 인력 감소로 이어질 수 있다고 추측합니다.

"그것은오고. 그들은 그것을 모두 배치했습니다. 건설 비용이 50% 절감됩니다. $25-$30 EV를 얻을 수 있습니다!” 투자 회사 Gerber Kawasaki의 공동 창립자이자 CEO이자 CIO인 Tesla 투자자 Ross Gerber가 트윗했습니다. 

말은 하지만 보여주지 않는

더 저렴한 EV를 만들 수 있는 방법을 제시하는 것은 많은 사람들에게 괜찮지만, 머스크가 25,000년에 선전한 "$2020 모델"의 데뷔에 라이브스트림의 엄청난 투표율이 달려 있었습니다. 사실 그는 그것이 자율주행 EV가 될 것이라고 예측했습니다. 올해를 위한 준비.

발언한 임원 중 일부는 "차세대" 차량에 대해 언급하면서 올해 후반에 선보일 것이라고 덧붙였습니다. 그러나 그들은 완전 전기 미래를 위한 사례를 만들기 위해 많은 시간을 보냈습니다.

더 저렴하고 더 긴 범위의 차세대 차량의 핵심 구성 요소는 Tesla의 새로운 4680 배터리로, 회사는 여전히 전체 생산으로 확장하기 위해 고군분투하고 있습니다. 그러나 일단 회사가 이를 제대로 이해하면 차량뿐만 아니라 미래의 셀 개발에 대한 더 많은 가능성이 열리게 됩니다.

“이것은 게임 체인저입니다. 4680 셀 생산”이라고 Gerber는 트윗했습니다. “그들은 여전히 ​​램핑하고 작업하고 있습니다. 그러나 진짜 거래는 이것입니다. 이러한 셀의 생산 영역 크기는 2170보다 훨씬 작습니다. 따라서 훨씬 더 빠르고 쉽게 확장할 수 있습니다.”

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/tesla-teases-but-fails-to-show-cheap-ev-and-stock-falls/