Tesla의 드라이브 시스템 및 에너지 엔지니어링 담당 부사장인 Drew Baglino가 지난주 2분기 실적 발표에서 언급한 내용을 바탕으로 Tesla는 향후 XNUMX년 동안 슈퍼차저 네트워크 규모를 XNUMX배로 늘릴 계획입니다.
문제는 현재 슈퍼차저 위치가 과밀하다는 것이 아닙니다. 일반적으로 그렇지 않습니다. 실제로 Baglino는 신차 판매 급증에도 불구하고 지난 분기에 혼잡이 실제로 감소했다고 말했습니다. 단기적으로 지역 혼잡을 해결하기 위해 Tesla는 모바일 슈퍼차저를 배치하고 피크 외 사용을 장려하는 가격 전략을 도입하는 것을 목표로 하고 있다고 그는 말했습니다.
문제는 Tesla가 수많은 신차를 판매하고 있으며 향후 계획을 세우고 있다는 것입니다. 곧 다른 제조사 및 모델의 운전자에게 충전 네트워크를 개방합니다.. Biden 행정부가 미국의 EV 충전 인프라 확장에 필요한 비용을 지불하기 위해 연방 자금을 제공한다는 아이디어를 확고히 뒷받침하고 있다는 것은 나쁘지 않습니다.
예
- 엘론 머스크 (엘론 머스크) 2021 년 10 월 21 일
더 많은 슈퍼차저가 설치되기를 기다리는 동안 Tesla는 사용할 수 있는 다른 소프트웨어와 인터페이스 도구를 탐색하고 있습니다. "바쁜 슈퍼차저를 피하기 위한 동적 라우팅은 실제로 정말 도움이 됩니다."라고 Baglino는 말했습니다. “우리는 사람들이 도로 여행을 할 때 어디를 안내할지 선택할 때 역의 실시간 혼잡도를 고려합니다. 그리고 그 이상으로 우리는 여행 플래너 자체와 사람들이 얼마나 많은 에너지를 사용하는지 추정하는 방법을 지속적으로 개선하고 있습니다. 따라서 사람들에게 필요한 것보다 더 많은 비용을 청구하는 것이 너무 보수적이지 않게 됩니다. 이는 전체 여행을 지연시킬 수 있는 또 다른 문제입니다. ," 그는 덧붙였다.
Tesla는 288개의 새로운 개별 커넥터를 갖춘 2,381개의 새로운 슈퍼차저 스테이션을 설치했습니다. 3 분기 중. 현재 위치당 평균 8.3개의 충전기가 있습니다. 그만큼 아프리카 최초의 슈퍼차저 이제 설치되었으며 알래스카 최초의 제품이 곧 출시될 예정입니다. 새로운 슈퍼차저 스테이션의 대부분은 다음과 같은 방식으로 제조될 예정입니다. 상하이 전용 공장.
Tesla는 앞서가고 있습니까, 아니면 뒤처지고 있습니까?
Lucid Motors의 CEO이자 전 Tesla 임원인 Peter Rawlinson은 Tesla가 충전 인프라 경쟁에서 뒤처지고 있다고 제안합니다. Electrify American이 이제 1,000V에서 작동하는 일부 충전기를 제공하면서 Tesla는 최대 400V의 충전 시스템으로 느린 차선에 갇혀 있다고 말합니다. Elon Musk의 친구가 아닌 Rawlinson은(그나저나 그 느낌은 상호적입니다) Lucid에게 두 번째 무버 이점을 줄 수 있는 힘의 차이가 있다고 생각합니다. 그의 회사는 Electrify America를 사용하여 차량을 충전합니다.
3,254월 말 기준 Tesla는 49개의 슈퍼차저 매장을 보유하고 있으며(29,281년 전보다 41% 증가), 개별 충전기는 2023개로 10,000년 전보다 90,000% 증가했습니다. Tesla가 이 숫자를 XNUMX배로 늘리는 데 성공한다면 XNUMX년 말까지 총 XNUMX개의 충전기와 함께 XNUMX개에 가까운 위치를 확보할 수 있습니다. 이는 EV 혁명에 엄청난 활력을 불어넣는 상당한 성과가 될 것입니다.
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