왕복 엔진은 일반적으로 개인 및 상업용 항공기에 동력을 공급하는 데 사용됩니다. 피스톤 엔진이라고도 알려져 있으며 왕복 운동 피스톤을 사용하는 것이 특징입니다. 피스톤은 엔진 내부에서 "왕복 운동"하는 동시에 연소로 생성된 압력을 회전 운동으로 변환합니다. 모든 왕복엔진은 이와 동일한 기본 설계를 사용하지만 여러 가지 유형으로 제공됩니다. 다음은 왕복 비행기 엔진의 세 가지 주요 유형에 대한 분석입니다.
#1) 방사형 왕복 엔진
방사형 왕복 엔진은 방사형 운동 실린더를 특징으로 하는 엔진입니다. 실린더는 크랭크케이스에서 바깥쪽으로 움직입니다. 방사형 왕복 엔진은 일반적으로 소형 협폭 여객기에 사용됩니다. 많은 광동체 비행기에서는 찾을 수 없습니다. 방사형 왕복 엔진은 30개에서 XNUMX개의 실린더를 가질 수 있으며 모두 크랭크케이스 주변에 장착됩니다. 사용 중에 실린더는 주변의 크랭크케이스에서 바깥쪽으로 움직입니다.
#2) 인라인 왕복엔진
또 다른 일반적인 유형의 왕복동 엔진은 인라인 엔진입니다. 인라인 왕복엔진은 실린더 뱅크를 특징으로 하는 엔진입니다. 즉, 실린더는 기둥 형태로 설치되며, 한 실린더는 다른 실린더 뒤에 배치됩니다. 이는 하나 이상의 실린더 열을 특징으로 하는 다른 유형의 엔진과 완전히 대조됩니다. 직렬 왕복엔진의 뱅크에는 일반적으로 각각 최대 6개의 실린더가 있습니다. 그 중 일부는 더 적은 수의 실린더를 가지고 있지만 대부분의 직렬 왕복 엔진의 뱅크에는 각각 6개 이하의 실린더가 있습니다.
#3) 평면 왕복 엔진
편평왕복엔진도 있다. 수평 대향 엔진이라고도 알려진 평면 왕복 엔진은 실린더 배치가 특징입니다. 수평으로 정렬된 실린더가 특징입니다. 실린더는 엔진의 반대쪽 끝에 배치됩니다. 각 실린더에는 연소실에서 함께 모이는 한 쌍의 피스톤이 있습니다. 평면 왕복 엔진의 장점 중 일부는 다른 유형의 엔진에 비해 작동 온도가 낮고, 길이가 짧으며, 질량 중심이 낮다는 점입니다.
결론적으로
모든 왕복 비행기 엔진이 동일한 것은 아닙니다. 비행기에 동력을 공급하는 데 사용되는 왕복엔진에는 방사형, 인라인 및 평면형을 포함하여 세 가지 주요 유형이 있습니다. 방사형 왕복 엔진은 실린더를 사용하여 방사형 운동을 수행함으로써 그 이름에 걸맞게 작동합니다. 반면에 인라인 왕복 엔진은 실린더 뱅크를 특징으로 합니다. 평면왕복엔진은 수평으로 배열된 실린더를 특징으로 합니다. 다른 유형의 비행기 엔진이 있습니다. 그러나 왕복엔진의 경우 대부분은 방사형, 인라인 또는 평면형으로 구성됩니다.
출처: https://monroeaerospace.com/blog/the-3-primary-types-of-reciprocating-airplane-engines/
