독일 EV 시장을 위한 전투, 3부 - 임무를 수행하는 Tesla Model XNUMX

플라톤에 의해 재발행

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전체 독일 자동차 시장은 3월에 긍정적인 달을 보냈으며(전년 대비 +15%) BEV가 가장 두드러졌습니다(+32,475% YoY). 지난달 등록된 BEV는 16대로 전체 시장의 7%를 차지했다. 이는 디젤(-45%) 및 특히 PHEV(-11,916%!)와는 상당히 다른 시장을 끌어 올렸습니다. 후자는 현재 연방 인센티브의 종료로 어려움을 겪고 있습니다. 한 달 동안 PHEV는 5.8대가 등록되어 전체 시장의 XNUMX%를 차지했습니다. 기본적으로 BEV는 빵과 버터 얼마 전까지만 해도 상상도 할 수 없었던 이 시장.

22월의 19% 점유율은 연간 누계 점수를 13%(30% BEV)로 끌어올렸으므로 연말까지 XNUMX%의 결과가 가능해 보입니다.

독일에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차 20대 — 2023년 XNUMX월

Tesla는 Model Y가 의심의 여지 없이 6,442건의 등록으로 2월 베스트 셀러 타이틀을 획득하고 전체 3위로 한 달을 마감하는 등 멋진 한 달을 보냈습니다. 더 넓은 자동차 시장에서 Model Y는 VW Golf를 따랐습니다. 놀라운 점은 모델 1,239가 비수기 달에 5건의 등록을 기록하여 월을 XNUMX일에 끝낼 수 있게 한 것입니다. 현기증에 시달리고 있는 모델의 가산점이다. 블랙홀 효과 테슬라 모델 Y의

우리가 살고 있는 파괴적이고 역사적인 시대의 또 다른 징후로는 오직 하나 표의 PHEV 모델 — #9에 표시되는 Mercedes C-Class PHEV. 우연이 아니라, 그것은 그 중 하나입니다. ~~몇 가지 좋은~~ 유럽 시장에 존재하는 최고의 PHEV.

그러나 폭스바겐 그룹도 최고 속도로 올해를 시작하여 상위 5개 모델에 13개 모델을, 상위 8개 위치에 4개 모델을 배치했습니다. 그 중 하이라이트는 다시 한 번 "신형" Audi Q1,343 e-tron으로, 크고 뚱뚱한 SUV가 XNUMX건의 등록으로 XNUMX월에 마감되었습니다. 모델 Y가 중간 크기 카테고리에서 경쟁을 말리고 있다면 Audi는 전체 크기 카테고리에서 동일한 작업을 수행하고 있습니다.

테이블의 후반부에는 여러 외국 모델이 빛나고 있었는데, 특히 테이블 하단에 20명의 대표를 배치한 현대와 같은 아시아에서 오는 모델이 있었습니다. 하이라이트는 새로운 아이오닉 6의 581위 자리였으며, 판매량 첫 달에 XNUMX건의 등록을 기록했습니다. 유선형 (그리고 포르쉐에서 영감을 받은…) 세단은 베테랑 코나 EV(16위)와 함께 브랜드의 XNUMX대 머스킷티어였고, 복고풍 미래 아이오닉 5(11위).

우리가 살고 있는 혼란 시대의 또 다른 징후는 다재다능한 MG 4 해치백이 독일의 베스트셀러 중 처음으로 등장하여 기록적인 776건의 등록으로 15위를 기록했다는 사실입니다. 그리고 다른 모델의 모습과 달리 이것은 요행으로 보이지 않습니다. SAIC의 드래곤 슬레이어 여기에 있습니다. 날카롭고 각진 EV는 이제 시장에서 가장 경쟁력 있는 소형 모델이며 황금 표준 현재와 미래의 소형 EV를 위한

상위 12개 모델 중 20개가 외국인 모델이라는 점도 흥미롭다. 나는 궁금해 볼커 위싱 이것에 대해 말해야합니다…

상위 20위 외에 VW ID.5(등록 527건)가 상위 20위에 근접했습니다. 가장 잘 팔리는 BMW인 최근에 출시된 iX1은 상위 20위 자리를 확보하지 못하고 월을 21위로 마감했습니다. 소형 크로스오버는 현재 테이블 위치에 대한 BMW의 주요 희망입니다. 더 작은 EV는 이전 형제 자매처럼 블랙홀에 가까워지는 데 어려움을 겪지 않기 때문입니다.테슬라 모델 Y i4와 iX3의 경우, 아우디 Q8 전자 트론, iX의 경우).

아시아 OEM이 가진 좋은 순간을 강조하면서 도요타 bZ4X SUV가 기록적인 464건의 등록을 기록하면서 축하할 이유가 있었습니다. 토요타를 볼까요? 첫 번째 진정한 노력 곧 테이블에 합류하는 BEV에서?

독일에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차 20대 — 2023년 XNUMX월~XNUMX월

2023년 표와 관련하여 Tesla Model Y는 지난달 3위에서 4위로 뛰어올랐던 새로운 준우승인 VW ID.2의 판매량을 3배나 뛰어넘는 등 누구보다 앞서 있습니다. Tesla Model 6가 이미 1위에 올랐고 아마도 2월의 최고 성능으로 이익을 얻을 수 있으므로 Tesla가 분기 말까지 독일에서 XNUMX위와 XNUMX위를 차지할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 Volkswagen Group은 8위에 오른 Audi Q3 e-tron을 포함하여 상위 8개 위치에 20개 모델을 배치하면서 강점을 발휘하고 있습니다! 총 XNUMX개의 폭스바겐 그룹 모델이 상위 XNUMX위 안에 포함되었습니다. 여섯 자리 #18의 포르쉐 타이칸. 따라서 Tesla가 스타 플레이어를 최대한 활용하는 동안 독일 OEM은 길고 강력한 팀 플레이어 라인업에서 이익을 얻고 있습니다.

그러나 Volkswagen Group이 국내 시장에서 구슬을 방어하고 있는 동안 Mercedes는 테이블에 있는 유일한 PHEV(#20 Mercedes C-Class PHEV), 다른 독일 브랜드는 …

Opel은 BEV를 새로운 Stellantis BEV 파워트레인으로 전환하는 변명을 할 수 있지만 BMW가 테이블에 하나의 모델을 가지고 있지 않은 이유는 복잡합니다. 시장의 PHEV 부분에 막대한 숙취를 야기한 PHEV 인센티브가 종료되었습니다. 또한 중형 및 대형 BEV 모델은 더 매력적인 모델에 판매를 잃고 있습니다. 그리고 소형 iX1은 여전히 램프 업 모드에 있습니다. 이 마지막 모델은 실제로 상위 20위 안에 모델을 보유하려는 BMW의 최선의 희망입니다. XNUMX월에 이 모델이 등장하는 것을 볼 수 있을까요?

그러나 YTD 표로 돌아가서 XNUMX년 전에는 표에 XNUMX개의 PHEV가 있었지만 지금은 집계가 XNUMX개로 줄었습니다. #Incentivesmatter

독일에서 가장 많은 전기 자동차를 판매하는 자동차 브랜드

브랜드 순위에서는 깜짝 17.3위 테슬라(17.1%에서 2%로 상승)가 13.4%에서 12.6%로 하락한 XNUMX위 폭스바겐을 제쳤다.

3위 Mercedes는 11.5월에 11.9%에서 4%로 증가하는 긍정적인 달을 보냈습니다. 별 9.1개짜리 브랜드인 이 브랜드는 곧 5위인 폭스바겐에 압력을 가하는 것에 대해 생각할 수 있습니다. 단상에서 5.7위 Audi(XNUMX%)는 Mercedes와 연락이 끊겼지만 XNUMX위 BMW(XNUMX%)를 크게 앞서고 있습니다.

흥미롭게도 방정식에서 선두 Tesla를 제외하면 플러그인 순위의 상위 4개 위치는 전체 시장에서 상위 4개 판매자를 완벽하게 반영하여 플러그인과 전체 시장이 계속해서 병합된다는 사실을 강조합니다. (테슬라는 전체 순위에서 8번째로 많이 팔린 브랜드입니다.)

독일에서 가장 많은 전기 자동차를 판매하는 자동차 그룹

OEM별 순위를 살펴보면, Volkswagen Group은 32%의 점유율로 내수 시장을 잘 장악하고 있으며 Tesla(17.3%)와 Mercedes-Benz(14.1%)가 뒤를 잇고 있습니다.

Stellantis는 4월의 8.9%에서 상승한 6.8%로 5위를 차지했으며 안전한 거리에서 7.7위인 BMW Group(6.4%, XNUMX%에서 상승)이 그 뒤를 이었습니다.

그 아래 6위 현대기아(5.5%)와 7위 지리-볼보(4.9%)가 5위 진입 기회를 노리고 있다.

우리의 모든 이전 독일 EV 판매 보고서.

참조 CleanTechnica의 다른 EV 판매 보고서.

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