미국은 EV 덕분에 수십 년 동안 더 많은 제조 공장을 건설하고 있습니다.

플라톤에 의해 재발행

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미국 자동차 산업은 새로운 연방 법률과 전기 자동차에 대한 수요 증가 덕분에 새로운 공장 건설에 수십억 달러를 쏟아 붓고 있습니다. 2022월 현재 33년 전체 자동차 제조업체 투자의 총합은 새로운 자동차 조립 공장과 배터리 제조 시설을 포함하여 XNUMX억 달러입니다.

Center for Automotive Research에 따르면 이 총액은 37년에 기업이 약속한 2021억 달러에 추가됩니다. 이 투자를 주도하는 것은 기후 변화를 해결하고 새로운 일자리와 제조에 투자하기 위해 작년에 의회에서 통과된 일련의 법안입니다. 이 법안의 핵심에는 리튬 및 흑연과 같은 배터리 재료를 처리하는 시설을 포함하여 새로운 EV 및 배터리 제조뿐만 아니라 국내 반도체 제조에 대한 투자가 있습니다.

가장 큰 움직임은 다음과 같습니다. 포드, 켄터키와 테네시에서 여러 공장 프로젝트가 진행 중이며 최근에 공장 건설을 시작했습니다. 블루오벌시티 시설. 조지아에서는 Rivian 최근 두 번째 공장을 짓기로 약속했고, 현대 배터리 및 EV 생산 능력을 확장하기 위해 5.5억 달러를 투자할 계획을 밝혔습니다.

새로운 시설은 또한 생산을 미시간 및 오대호 지역과 같은 전통적인 제조 허브에서 멀리 이동시킵니다. 조지아, 테네시, 켄터키와 같은 남부 주에서는 기술 대학에 투자하고 자동차 회사를 유치하기 위한 프로젝트 부지를 준비했습니다. 이들 주에서는 낮은 에너지 비용과 도로 및 유틸리티를 포함한 인프라가 이미 구축된 풍부한 토지의 이점을 내세웠습니다. 결과적으로 자동차 제조업체가 건설 속도를 높일 방법을 찾고 있는 시기에 이러한 주에서 보상을 거두고 있습니다.

배터리 제조 회사들도 새로운 공장 프로젝트를 추진하고 있으며 많은 공장이 향후 몇 년 내에 문을 열 것으로 예상됩니다. 현재 아시아 국가들은 전 세계 전기차 배터리의 대부분을 생산하고 있다. 그러나 해외 공급업체와 관련된 공급망 위험과 결합된 운송비 상승으로 인해 기업들은 배터리 생산의 현지화를 고려하게 되었습니다.

인플레이션 완화법은 국내 배터리 생산을 늘리려는 계획을 더욱 가속화했습니다. 예상되는 공급망 비용 절감 외에도 국내에서 제조된 EV를 구매하는 구매자를 위한 연방 세금 공제를 포함하여 수십억 달러의 인센티브를 제공합니다. 이에 따라 미국에 조립공장을 둔 많은 기업들이 현대차, 포드, 제너럴모터스 등 국내 배터리 역량을 키우고 있다. 도요타.