CSCMP 2021의 주요 시사점: 업계 리더들이 불확실성과 기회에 대해 논의

업계 리더들은 애틀랜타에서 열린 올해 CSCMP EDGE 컨퍼런스에서 몇 가지 주제에 대해 논의했으며, 기업이 지난 한 해 동안 공급망 중단을 관리하는 방법과 미래의 최우선 순위보다 더 중요한 주제는 없었습니다. 다음을 포함하여 최신 산업 연구에 대한 몇 가지 심층 패널 토론이 있었습니다. CSCMP 물류 현황 보고서®Walk Through California 프로그램, 2022년 제XNUMX자 물류 연구 그리고 2021 공급망의 젊은 전문가 공부하다. 다음은 올해 회의에서 몇 가지 핵심 내용입니다.

물류 현황 – 물류 산업은 광범위한 글로벌 과제에도 불구하고 강세를 유지했습니다. 개인 및 전용 함대 미국 기업 물류 비용이 4% 감소했음에도 불구하고 소폭 성장한 것은 좋은 징조입니다. 그것은 현저하게 약한 몇 달이 있었기 때문에 회복력을 나타냅니다. 공급망에 속한 우리들에게는 그들이 가야 할 곳으로 상품을 가져오는 신뢰성을 보는 것이 좋습니다. 일부 섹터가 상당히 하락했음에도 불구하고 실제로 반등했습니다. 활동과 자원에 영웅적인 변화가 있었습니다. 예를 들어, 자동차는 소비자가 집에서 더 많은 시간을 보내고 가정 용품을 비축함에 따라 정말로 필요한 식료품으로 이동했습니다.

능력 부족 – CSCMP EDGE 기간 동안 용량에 대한 논의가 많았습니다. 모든 운송 모드에 걸쳐 볼륨 측면에서 기록적인 수요가 있었고 트럭 운송에서 용량이 반드시 감소한 것은 아닙니다. 용량에 대한 수요가 높기 때문에 수요에 비해 가용성이 제한됩니다. 공급자는 더 나은 고객을 돌봐야 하므로 배송업체의 위치가 좋지 않고 핵심 공급업체 그룹이 없거나 협력할 배송업체가 반드시 아닌 경우 어려울 수 있습니다.

통제 가능한 비용과 일반적인 비용 – 화주 및 3PL은 지난 XNUMX년 동안 운송업체 및 인건비를 포함한 비용 인상의 영향을 느꼈습니다.. . 2022년 제XNUMX자 물류 연구, 화주들은 매출 대비 총 물류 지출 비율이 평균 11%라고 보고했으며 이는 이전 64년 동안 보고된 비율보다 높습니다. 이 연구는 또한 화주 86%와 3PL의 3%가 2021PL을 사용하면 비용이 절감된다는 데 동의했지만 XNUMX년 연구에서는 의견이 약간 감소한 것으로 나타났습니다.

그러나 전체 비용 대비 통제 가능한 비용에 초점을 맞추는 것이 중요합니다. 인플레이션 및 임금의 급격한 변화와 같은 특정 거시 경제 문제는 반드시 3PL로 통제할 수 있는 것은 아닙니다. 우리는 운송인 요금과 기본 노동 요금이 상승하고 있음을 보고 있습니다. 즉, 발송인은 논리적으로 이익을 얻고자 하는 부분을 살펴보고 이를 달성하는 데 열정을 유지해야 합니다. 그러나 오늘날의 시장에서는 비용이 상승할 수 있으며 배송업체가 동료보다 더 나은 성과를 낼 수 있습니다.

관계 - 관계 공급망 내에서 항상 중요했지만 용량 부족과 중단 위험 증가를 감안할 때 새로운 중요성을 갖게 되었습니다. 가상 회의는 2020년과 2021년 일부에서 표준이 되었으며 그 자리에 있습니다. 그들은 여행 비용을 줄이는 데 도움이 되며 일부 가상 교육 및 모임은 계속될 것이지만 사람들을 직접 대면하는 것은 여전히 ​​중요합니다.

저는 기술의 열렬한 팬이자 지지자이지만 기술이 인간의 상호 작용과 관계를 결코 대체할 수 없다고 확신합니다. 미션 크리티컬 작업이 사람들을 위해 일을 처리하는 사람들에 의존하는 공급망에서 특히 그렇습니다. 이러한 대면 상호 작용은 소중하고 우리 모두가 소중히 여기는 것입니다.

공유 배송 – 공유 배송의 개념은 새로운 것이 아니지만 화주들은 초과 용량을 공유하기 위해 더 많이 고려하기 시작했습니다. 공급망 스펙트럼 전반에 걸쳐 공유가 증가하고 있습니다. 3명의 배송업체가 공유하는 것이 타당한 많은 경우에 3PL이 그 중간에 있습니다. 발송인이 다른 발송인과 용량을 공유하는 것은 한 가지입니다. 다른 배송업체의 TMS와 기술 통합을 생성하고 해당 조직 내의 3개 이해 관계자 그룹에 정보를 제공하는 것은 또 다른 문제입니다. XNUMXPL은 그 점에서 꽤 뛰어나므로 많은 경우에 중간에 XNUMXPL을 갖는 것이 가치가 있습니다.

서비스로서의 공급망 – SCaaS(Supply Chain as a Service)는 공급망의 근본적인 역할을 재고할 수 있는 기회이며 3PL뿐만 아니라 화주에게도 대안적인 수익원을 창출하는 새로운 비즈니스 모델을 제공합니다. 2022년 제XNUMX자 물류 연구. 3PL에 대한 과제는 시장에서 충족되지 않은 요구를 식별하고 미개척 수익원을 포착하기 위해 대체 모델을 일치시키는 것입니다.

3PL은 현재 서비스로서의 물류(77%), 서비스로서의 재고 관리(57%), 서비스로서의 반품 관리(51%) 및 서비스로서의 역물류를 포함한 여러 서비스로서의 공급망 제공을 보유하고 있습니다. 서비스(51%). 또한 23%는 향후 21년 이내에 공급망 관리를 서비스로 제공할 계획이고, 20%는 반품 관리를 서비스로, XNUMX%는 라스트 마일을 서비스.

컨트롤 타워 - 2022년 제XNUMX자 물류 연구 화주 3%가 60PL에 필요한 기술 기반 역량 분석 컨트롤 타워 기술 가시성, 추적 및 자산 관리와 같은. 컨트롤 타워 개념이 최고의 기술 요구 사항이 된 것은 올해가 처음입니다. 앞으로 제조, 운송, 주문 관리 등의 다양한 프로세스에서 동기화하기 위한 해독제의 일부로서 컨트롤 타워 시스템, 기술 및 프로세스의 중요성이 빠르게 확산될 것입니다.

재능 – 공급망의 역할은 회의실에서 점점 더 두드러지며 그 어느 때보다 많은 관심을 받고 있습니다. 공급망에서 인재의 중요성은 운전자에서 창고 작업자, IT 및 물류 엔지니어에 이르기까지 다양합니다. 거의 모든 응답자 — 99% — 2021 공급망의 젊은 전문가 연구에 따르면 공급망 분야는 좋은 직업 선택입니다. 또한 응답자의 95%는 공급망 분야에서 경력을 쌓게 되어 기쁘게 생각하고 97%는 다른 사람들에게 공급망을 직업으로 고려하도록 추천할 것이라고 말했습니다.

당연히 학문 분야로서 공급망 관리가 증가하고 있습니다. 올해 컨퍼런스에는 XNUMX~XNUMX년 전과 비교했을 때 상당히 많은 수의 대학이 컨퍼런스에 참가했습니다. 흥미로운 점은 직업 초기의 공급망 학생이 코로나 이후 공급망의 미래를 재구성하는 데 도움을 주고 있다는 것입니다.

교육은 대학을 넘어서며, 젊은 공급망 전문가의 95%가 개발 트랙과 교육 기회에 대해 흥분을 표했습니다. Penske는 훌륭한 도구와 기술뿐만 아니라 훌륭한 인재를 개발하고 있습니다.

미래 – 전반적으로 화주와 물류 제공업체는 향후 12-18개월에 대해 매우 낙관적입니다. 하나의 학문으로서 공급망 관리에 대한 관심이 그 어느 때보다 높아지고 있습니다. 또한 사람들은 매우 회복력이 있음을 보여주었습니다. 그들은 기술을 더 빨리 채택하고 새로운 기술은 좋은 기회를 제공할 것입니다. 앞으로 공급망 관리자는 다음 사항에 중점을 두어야 합니다. 시나리오 계획 공급망의 중단은 매우 심각할 수 있으므로 탄력성.

앤디 모세는 Penske 물류' 영업 및 솔루션 수석 부사장.

출처: https://www.gopenske.com/blog/logistics/top-takeaways-from-cscmp-2021-industry-leaders-discuss-uncertainties-and-opportunities