Toyota는 2040년까지 유럽에서 탄소 중립에 도달할 계획입니다.

플라톤에 의해 재발행

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자동차 산업이 배터리 전기 자동차로 전환하는 데에는 단순히 자동차를 만드는 것 이상의 것이 포함됩니다. 전 세계 많은 자동차 제조업체의 경우 EV로의 전환은 제조 과정에서 발생하는 탄소 배출량을 포함하여 모든 탄소 배출량을 줄이기 위한 더 큰 전략의 일부입니다. 토요타는 유럽에서 2040년까지 탄소 중립을 달성할 궤도에 올라 있으며 이를 달성하기 위해 다각적인 접근 방식을 취하고 있다고 밝혔습니다.

자동차 제조업체에 따르면 100년까지 유럽과 영국의 모든 신차에서 CO2를 2035% 감소시키는 것이 궤도에 올라 있습니다. 향후 10~15년 동안 도요타 배출량을 줄이기 위해 배터리 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차, 전기 자동차, 하이브리드 전기 자동차를 조합하여 사용할 것입니다.

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Toyota는 물류 및 부품 공급과 같은 비즈니스 측면이 통제 범위를 벗어났기 때문에 이 목표를 달성하는 데 어려움이 있을 수 있음을 인정했습니다. 자동차 제조업체는 이러한 노력을 위해 공급업체 및 파트너와 긴밀히 협력할 것이라고 말했습니다.

자동차 제조업체는 90년 안에 유럽의 모든 제조 시설을 탄소 중립으로 만들 계획입니다. Toyota는 이미 영국 Deeside 시설에서 폐기물의 2025%를 재활용하여 녹색 에너지를 생성하고 있습니다. 이 시설은 빠르면 10년에 탄소 중립이 될 수 있습니다. 자동차 제조업체는 또한 축구장 XNUMX개에 해당하는 엄청난 수의 태양광 패널을 설치했습니다.

Toyota는 또한 미래를 약간 미리 보여주었습니다. 그만큼 C-HR 프롤로그 컨셉 차세대 모델의 날카로운 스타일링을 선보이며 데뷔했다. 프로덕션 버전은 약간 톤이 낮아진 것처럼 보일 수 있지만 플러그인 하이브리드에 대한 전반적인 공격적인 스타일은 그대로 유지되어야 합니다. 토요타는 유럽에서 크로스오버용 배터리를 생산할 예정이다. Lexus는 LFA의 정신적 후속작이 전기식이며 수동 기어박스와 플라이 바이 와이어(fly-by-wire) 기능을 갖추고 있다고 밝혔습니다.

일본 자동차 제조사도 수소에 대한 투자를 계속하고 있다. 회사는 이를 공개했다. 코롤라 크로스 H2 컨셉 오늘은 수소를 연소하는 내연기관 가솔린이나 디젤 대신 개발 중인 Hilux 픽업도 있습니다. 탄소 중립을 달성하려는 도요타의 노력은 향후 수십 년 동안 다양한 형태를 취할 것입니다.