원래에 게시 된 운송 및 환경.
온로드 테스트에 따르면 유럽 도로의 최신 트럭 중 일부도 EU의 법적 배출 제한을 초과하고 있습니다. 도시나 도시에서 운전할 때 배출되는 배기 가스는 특히 놀라운 수준이었습니다. 독성이 강한 질소 산화물(NOx) 배출이 법적 한계의 최소 두 배 이상이며, 테스트 수행 T&E를 대신하여 Graz 기술 대학에서 찾았습니다.
IVECO 디젤 장거리 트럭의 테스트에서 현재의 느슨한 'Euro VI' 배출 제한을 준수하지 못하는 심각한 결함이 발견되었습니다. 공식 테스트에서 트럭은 도로상의 NOx 배출 한도를 전체적으로 11% 초과했습니다.
도시 주행 테스트 중 하나에서 배기 가스의 하드웨어인 NOx 배출 제어 시스템이 오작동하여 현재 법적 제한보다 11배 높은 NOx 배출이 발생했습니다.
T&E의 배기가스 엔지니어인 Anna Krajinska는 다음과 같이 말했습니다. 천식, 심장병 및 암을 퇴치하려면 디젤 트럭의 모든 오염 물질을 시급히 줄여야 합니다. 100년까지 대부분의 트럭에 대해 2035% 배출가스 제로 판매를 달성하기 위한 명확한 전략과 함께 2025년 이상 전에 합의된 오래된 Euro VI 표준을 대체하기 위해 XNUMX년까지 대형 차량에 대한 야심찬 새로운 EU 배출 표준이 필요합니다.”
도로 운송으로 인한 독성 오염은 심각한 공중 보건 문제로, 유럽에서 매년 50,000명이 NOx의 구성 요소인 이산화질소(NO2) 오염으로 인해 조기 사망합니다. 도로 운송은 유럽에서 가장 큰 NOx 배출원으로 남아 있습니다. 이 테스트 결과는 현재 EU 한도보다 2% 낮은 NO75에 대한 새로운 세계 보건 기구 지침에 따른 것입니다.
대형 차량은 EU 도로 차량의 2.4%에 불과하지만 총 NOx 배출량에 최대 40%까지 기여할 수 있습니다. 특히 테스트 중에 트럭이 대기 오염이 종종 가장 심한 도시와 도시에서 전형적인 슈퍼마켓 배달 여행과 저속 운전을 복제하는 테스트에서 특히 높은 도시 NOx 배출량을 보였다는 점은 우려됩니다.
모든 차량에 대한 야심찬 새 배출 표준은 4.2년까지 총 EU NOx 배출을 2050만 톤까지 줄이고 35,000명의 조기 사망을 피할 수 있습니다. T&E는 XNUMX가지 주요 권장 사항의 구현을 요구합니다.
- 기술적으로 가능한 가장 낮은 수준으로 배출 제한을 줄입니다.
- 인간의 건강과 환경에 유해하고 배기관에서 효과적으로 규제할 수 있는 모든 오염 물질을 규제합니다.
- 버스와 트럭이 언제 어디서나 배출 제한을 충족하도록 차량의 테스트, 승인 및 인증을 개선합니다.
- 차량의 수명 기간 동안 배출 제한이 충족되는지 확인하십시오.
유럽연합 집행위원회는 2021년 말까지 대형 차량에 대한 새로운 Euro VII 배출 표준에 대한 제안을 발표할 것으로 예상됩니다. 현재 독립적인 배출 전문가인 CLOVE(초저 차량 배출을 위한 컨소시엄)의 권장 사항을 연구하고 있습니다. 기술적으로 달성 가능한 것을 기반으로 제안된 조치.
Anna Krajinska는 다음과 같이 말했습니다: “트럭과 버스의 오염을 줄이기 위해서는 새로운 EU 배출 기준이 시급히 필요합니다. 그러나 사람보다 이윤을 우선시하는 자동차 산업의 강력한 반대는 유럽 집행위원회가 배출량을 줄이는 데 거의 도움이 되지 않는 약한 기준을 제안하도록 하는 데 성공할 수 있습니다. 이것은 깨끗한 공기와 인간의 건강에 재앙이 될 것입니다.”
더 읽기 : 테스트 결과: Euro VI 트럭은 여전히 도로에서 배출 제한을 충족하지 않습니다.
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