영국은 값싼 중국 전기차의 홍수 위험을 막기 위해 무역 제재를 약속했다.

영국은 값싼 중국 전기차의 홍수 위험을 막기 위해 무역 제재를 약속했다.

타임 스탬프 : 15 년 2024 월 6 일 오전 08시 XNUMX 분
소스 노드 : 2517006

마크 하퍼(Mark Harper) 교통부 장관은 영국의 신차 시장이 중국 정부 지원 제조업체의 값싼 전기 자동차 홍수로 인해 위험에 처하게 될 경우 영국 정부가 무역 제재를 가할 것이라고 경고했습니다.

그는 어제 런던에서 열린 SMMT Connected 컨퍼런스에서 연설하고 중국산 EV의 잠재적 유입에 대한 질문에 정부가 수입 심사관에게 관세를 부과하여 불공정한 이점을 가질 수 있는 무역 구제 제도를 사용할 수 있다고 언급했습니다.

그러나 소비자는 선택의 폭이 넓어지고 EV 구매에 대한 진입 가격이 낮아지는 혜택을 누릴 수 있습니다. Harper는 가능한 한 많은 자동차 제조업체가 신차 시장에 참여하기를 원한다고 말하면서도 "중요한 것은 공정하고 경쟁적인 환경이라는 것입니다."라고 덧붙였습니다.

그는 SMMT 대표들에게 다음과 같이 말했습니다. “경쟁이 공정하다면 영국 제조업체가 절대적으로 우위에 있으며 우리는 국내적으로는 세계 어느 누구와도 경쟁할 수 있을 뿐만 아니라 전 세계에 기술을 수출할 수도 있습니다.”

유럽연합 집행위원회(EC)는 지난 9월 중국의 전기차 보조금에 대한 조사에 착수하겠다고 발표했으며, 최근 조 바이든 대통령의 미국 정부는 중국 전기차를 미국 국가 안보에 대한 위험으로 분류하고 제한을 가하겠다고 위협했습니다. 

미국의 연구자들에 따르면, 중국 당국은 78년부터 국내 EV 회사에 대한 보조금으로 2009억 파운드를 투자했습니다. 중국은 세계 최대의 EV 배터리 생산국이며 국내 시장에서 플러그인 차량을 판매하는 자동차 브랜드가 90개가 넘습니다. 

국제 시장에서 중국 브랜드는 현재 판매되는 전체 EV의 약 절반을 차지하고 있습니다. 

중국 기업들은 배터리 기술을 눈에 띄게 발전시켰다. 중국은 서구에서 널리 사용되는 리튬 니켈 망간 코발트(NMC) 배터리와는 달리 인산철리튬(LFP) 배터리를 강력히 옹호해 왔습니다. NMC는 역사적으로 에너지 밀도가 낮고 저온 환경에서 수준 이하의 성능으로 인해 LFP 기술을 거부했습니다. 온도.

그러나 최근 몇 년 동안 중국 기업들은 이러한 에너지 밀도 격차를 줄였고, LFP 배터리를 더 저렴하게 생산할 수 있게 되면서 큰 경쟁 우위를 갖게 되었습니다.

Harper의 발언은 하루 전에 나왔습니다. Vauxhall의 전무이사인 James Taylor(아래 사진)는 Rishi Sunak 총리에게 보내는 공개 서한을 발표했습니다. 세 가지 간단한 조치를 통해 전기차 시장에 다시 활력을 불어넣을 것을 촉구했습니다.

복스홀 전무이사 제임스 테일러“다른 많은 유럽 국가에서와 마찬가지로 회사 차량 운전자와 마찬가지로 개인 운전자에게도 재정적으로 확실한 전환을 제공하고 전기 자동차에 대한 VAT를 10%로 줄입니다. 이로 인해 Corsa와 같은 소형 EV의 가격은 약 £3,000, Astra와 같은 가족용 전기 자동차의 가격은 최소 £4,000가 즉시 절감됩니다.”라고 Taylor는 썼습니다.

그는 덧붙였습니다. “충전 비용을 더 공평하게 만드세요. 집에서 운전해서 충전하면 전기 요금에 20%의 VAT를 지불하게 됩니다. 공공 장소에서만 요금을 청구할 수 있다면 XNUMX%입니다. 그건 틀렸어요.

“우리는 더 많은 충전기를 더 빠르게 설치하려는 의회와 기업의 속도를 늦추는 관료주의를 제거해야 합니다. 더 빠른 계획 허가 및 그리드에 대한 액세스와 같은 것입니다. 사람들이 더 많은 충전기를 빨리 볼수록 더 빨리 전환할 수 있다는 자신감을 갖게 될 것입니다.”

타임 스탬프 :

더보기 AM 온라인