폭스바겐 사장, 회사가 더 이상 경쟁력이 없으며 인력 감축 계획도 인정

오랫동안 폭스바겐은 유럽 시장을 장악해왔습니다. 인기 있는 골프는 수년 동안 구대륙에서 가장 많이 팔린 자동차였지만, 최근 몇 년간 상황이 바뀌었습니다. Toyota는 점점 더 강해지고 있으며 Stellantis가 동일한 기업 우산 아래 너무 많은 브랜드를 보유하면서 그 영향력이 커지고 있습니다. 르노의 활성화된 포트폴리오와 5, 4와 같은 곧 출시될 저렴한 EV를 혼합하면 VW는 확실히 걱정할 이유가 있습니다.

여기에 현대·기아차는 다양한 포트폴리오를 보유하고 있고, 중국 브랜드는 저렴한 전기차를 더 많이 선보이고 있다. 인민공화국에서는 VW 경쟁력을 유지하기 위해 큰 할인을 제공해야 했고, 이로 인해 이윤 폭이 낮아졌습니다. 코로나바이러스 대유행과 러시아의 우크라이나 침공은 폭스바겐의 공급망에 큰 피해를 입히고 엄청난 병목 현상을 일으켰다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 볼프스부르크에 본사를 둔 자동차 제조업체는 아직 완전히 회복되지 않았으며 미래도 좋아 보이지 않습니다. 지난 10월 회사는 11억 유로(XNUMX억 달러)의 막대한 비용 절감 계획을 발표했으며 현재는 로이터 보도에 따르면 VW CEO는 자신이 운영하는 회사가 더 이상 경쟁력이 없다고 인정했습니다.

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통신사는 VW가 인트라넷에 게시한 CEO의 게시물을 확보했습니다. 토마스 쉐퍼 "기존 구조, 프로세스 및 높은 비용으로 인해 우리는 더 이상 폭스바겐 브랜드로서 경쟁력이 없습니다." 이 성명은 볼프스부르크에서 열린 직원 회의에서 인사 담당 이사회 멤버인 군나르 킬리안(Gunnar Kilian)이 절감액 중 일부는 부분 또는 조기 퇴직을 통해 달성할 수 있을 것이라고 말한 것으로 알려졌다.

비용 절감 계획은 올해 말까지 마무리될 예정이며 Kilian은 대부분의 절감 효과가 다른 조치를 통해 실현될 것이라고 말했습니다. VW는 전기차의 미래를 구축하고 다음을 포함한 다양한 모델을 뒷받침할 SSP 플랫폼을 출시하기 위해 자금이 필요합니다. XNUMX세대 전기차 전용 골프. 또한 ID.2와 같은 소형 전륜 구동 EV를 위한 저렴한 변형을 엔지니어링하는 동시에 MEB의 진화를 위해 노력하고 있습니다.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/698214/vw-boss-admits-company-no-longer-competitive/