영국 국적 항공사인 영국항공(British Airways)은 수년에 걸쳐 장거리 노선에서 다양한 광동체 항공기를 운항해 왔습니다. 광범위한 보잉 747 운항으로 가장 잘 알려져 있지만 히드로에 본사를 둔 항공사에서 이중 통로 삼중 제트기의 중요성도 간과해서는 안 됩니다. 10개의 엔진을 갖춘 항공기 중에는 XNUMX대의 McDonnell Douglas DC-XNUMX이 있었습니다.
영국 칼레도니아에서 계승됨
1988년에 영국 항공 British Caledonian Airways를 인수하면서 상당한 확장을 경험했습니다. 이는 다음을 포함하여 후자의 함대로부터 항공기를 상속받는 것을 보았습니다. ATDB.aero, 10대의 McDonnell Douglas DC-30-1988s 삼중제트. 이들 항공기는 기존 등록을 유지했지만 XNUMX년 XNUMX월 공식적으로 BA의 항공기단에 합류했습니다.
DC-10-30은 McDonnell Douglas의 오리지널 DC-10-10의 장거리 버전이었습니다. 추가 연료 탱크의 무게를 지탱하기 위해 중앙 랜딩 기어가 추가된 이 버전은 가장 널리 생산되었습니다. DC-10 163년부터 1972년 사이에 1988대가 생산된 변형 모델입니다.
이름 게임
문제의 DC-10이 영국 칼레도니아 항공(British Caledonian Airways)으로 비행했을 때 스코틀랜드 역사를 기념하는 이름이 붙었습니다. 삼중 제트기의 예는 Robert Burns, James S. Mc Donnell 및 Sir Walter Scott과 같은 선구적인 인물의 이름을 따서 명명되었습니다.
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그러나의 데이터 Planespotters.net 영국항공은 DC-10을 계승하면서 항공기에 새로운 명명 시스템을 채택했음을 보여줍니다. 특히, 영국 국적 항공사는 해당 국가의 숲 이름을 따서 트라이젯이라는 이름을지었습니다. 여기에는 Dean 숲, Epping 숲, Sherwood 숲, Glencap 숲, Ae 숲, New Forest 및 Cairn Edward 숲이 포함됩니다.
그들은 어디로 갔습니까?
British Airways의 DC-10은 항공사가 물려받았을 때 새로운 것이 아니었지만 1990년 이상 영국 국적 항공사의 귀중한 일꾼임이 입증되었습니다. 그러나 747년대 말에 400-777 및 10과 같은 새로운 보잉 설계가 등장하면서 DC-1011은 또 다른 삼중 제트기인 록히드 L-XNUMX 'TriStar'와 함께 단계적으로 폐기되었습니다.
영국항공의 DC-10 중 1999대는 11년 동안의 서비스를 마친 후 20년에 영국 국적 항공사의 항공기를 떠났습니다. 이때쯤 그들은 XNUMX세에 가까워졌거나 이미 이 이정표를 넘어섰습니다. 따라서 그들의 미래가 화물 부문에 있다는 것은 아마도 놀라운 일이 아닐 것입니다. 결국, 많은 화물운송업체는 구형 항공기를 선호한다 사용 빈도가 낮기 때문입니다.
전반적으로 10대의 전 BA DC-1999이 10년에 미국 화물 운송업체인 Gemini Air Cargo에 합류했습니다. 그 해의 다른 출발은 Emery Worldwide Airlines와 Stansborough Investments를 통한 Cargo Lion의 예를 들었습니다. 추가로 두 대의 DC-2000이 XNUMX년에 출발했으며 각각 한 대씩 Emery Worldwide Airlines 및 동료 미국 항공사인 World Airways에 합류했습니다.
2001년에는 영국항공의 10번째이자 마지막 DC-48277이 항공기를 떠났습니다. G-DCIO는 그해 XNUMX월에 World Airways로 출발하여 NXNUMX 등록을 받은 마지막 비행기였습니다. 안타깝게도 ATDB.aero의 데이터에 따르면 XNUMX개 사례 중 어느 것도 서비스 수명 이후 보존되지 않은 것으로 나타났습니다. XNUMX개는 폐기되었고, XNUMX개는 폐기되었으며, XNUMX개는 파괴되었습니다.
영국항공의 DC-10을 이용해 본 적이 있나요? 그렇다면 트리젯은 당신을 어디로 데려갔나요? 댓글로 여러분의 생각과 경험을 알려주세요!
