비행기는 필요한 안전 사양을 충족하도록 꼼꼼하게 설계되었습니다. 동체와 엔진부터 랜딩 기어와 조종 장치에 이르기까지 항공우주 제조 회사는 항공기를 설계하고 제작할 때 지침을 따라야 합니다. 조종석 창문에도 특정 디자인이 필요합니다. 조종석 창문은 일반 유리창의 표준창처럼 보이지만 실제로는 다른 재질로 만들어졌습니다.
늘어난 아크릴 유리
대부분의 비행기는 조종석 창문에 늘어난 아크릴 유리를 사용합니다. 그것들은 물리적으로 늘어나고 유리판으로 성형되는 아크릴로 구성됩니다. 늘어난 아크릴 판 위에는 일반 유리 층이 있습니다. 어떤 경우에는 늘어난 아크릴과 유리 사이에 우레탄 층이 있을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 비행기는 조종석 창문에 늘어난 아크릴 유리를 사용합니다.
조종석 창문에도 소수성 코팅이 되어 있는 경우가 많다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 소수성 코팅은 수분, 오일, 액체를 밀어내도록 설계된 마감재입니다. 오늘날 조종사는 주로 디지털 계기를 사용하여 항해합니다. 그럼에도 불구하고 그들은 여전히 조종석 창문 밖을 내다보아야 합니다. 소수성 코팅이 없으면 조종석 창문에 김이 서리고 조종사의 시야가 제한될 수 있습니다. 소수성 코팅은 조종석 창문의 습기를 흡수하여 이러한 현상을 방지합니다.
캐빈 창문은 어떻습니까?
늘어난 아크릴은 일반적으로 객실 창문에도 사용됩니다. 물론 기내 창문은 승객이 비행 중에 밖을 내다볼 수 있도록 하는 비행기 측면의 창문입니다. 캐빈 창문에는 스트레치 아크릴이 사용됩니다.
대부분의 객실 창문은 여러 개의 아크릴 판으로 구성되어 있습니다. 내부, 중간, 외부 패널이 모두 아크릴로 만들어졌습니다. 세 개의 창도 분리되어 있습니다. 이 설계는 침해 발생 시 보호 장치 역할을 합니다. 내부 또는 외부 유리창이 파손되더라도 최소한 하나 이상의 다른 유리창은 손상되지 않습니다. 결과적으로 비행기는 객실 압력을 잃어서는 안 됩니다. 조종석 창문과 객실 창문은 모두 늘어난 아크릴로 만들어졌습니다. 조종석 창문 위에는 소수성 코팅으로 마감된 유리층이 있습니다.
결론적으로
조종석 창문은 일반 유리로 만들어지지 않습니다. 적어도 전부는 아닙니다. 그들은 그 위에 유리 층이 있는 늘어진 아크릴로 만들어졌습니다. 신장된 아크릴 유리로 알려진 이 소재는 고공 비행의 혹독한 환경을 견딜 수 있는 매우 강하고 내구성이 뛰어난 소재입니다.
출처: https://monroeaerospace.com/blog/what-type-of-glass-do-cockpit-windows-use/
