100% elektrische voertuigen = 12% van de verkoop van nieuwe auto's in Europa in januari

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

De Europese markt voor plug-in-passagiersvoertuigen scoorde in januari 199,000 registraties. Positief is dat de BEV's (+29%) bleven groeien, ondanks de daling van de EV-prikkels in een aantal markten. Ook plug-in hybrides (PHEV’s) waren in opkomst en groeiden jaar na jaar met 23%. BEV's begonnen het jaar stevig vóór PHEV's (61% BEV's versus 39% PHEV's).

Omdat ook de totale markt zich herstelt (+12% op jaarbasis tot meer dan een miljoen eenheden), begon het BEV-aandeel voor 2023 het jaar met 10%.

Wat de andere aandrijflijnen betreft, zijn plugless hybrides gestegen van 26% in januari 2023 naar 29% in januari 2024, terwijl benzine met 2% op jaarbasis daalde naar 36% en diesel zijn langzame daling in de afgrond voortzette, van 16% een jaar geleden naar 12%. de huidige 2027%. Verwacht in dit tempo dat de verkoop van diesel rond XNUMX zal eindigen….

Dit betekende ook dat 49% van alle personenauto’s die in januari in Europa werden verkocht (tot op zekere hoogte) geëlektrificeerd waren.

Toch kun je, nu het BEV-aandeel begint op 12%, verwachten dat de plug-inmarkt zich zal herstellen van januari prikkelt blues en sluit het jaar af met een plug-inaandeel van 30%, waarbij BEV's tweederde daarvan hebben, of een aandeel van 20% in de totale automarkt.

In januari, toen Tesla het jaar op volle snelheid begon en een aantal zwaargewichten (Volkswagen...) nog steeds achterbleven na de eindejaarspiek, was het tijd voor een paar verrassingen aan de top van de tafel. Een interessant feit is dat vier van de top vijf modellen cross-overs waren, wat veel zegt over wat momenteel hot is.

Laat de popcorn maar komen, want de komende maanden worden zeker leuk om naar te kijken!

Kijkend naar de maandelijkse modelranglijst:

#1 Tesla Model Y — Tesla's crossover scoorde 11,425 inschrijvingen vorige maand, waardoor het best verkochte model van vorig jaar in Europa opnieuw aan de leiding kon beginnen, geholpen door recente prijsdalingen. Terugkijkend op de resultaten van januari was veruit Duitsland de belangrijkste markt (2,293 registraties). Op afstand gevolgd door Frankrijk (1,477 registraties), Nederland (1,141 registraties) en België (430 registraties).

#2 Tesla Model 3 — De in China gemaakte sedan was het tweede model 6,479 inschrijvingen, waardoor het Amerikaanse merk een goud plus zilver overwinning kon behalen. Nu de vernieuwing de sedan in staat stelt de omzet te herstellen, wil Tesla beide modellen tegen het einde van het jaar in de top twee posities hebben. Als we naar de afzonderlijke landen kijken, was de verkoop grotendeels gevestigd in Frankrijk (1,623 registraties), van verre gevolgd door Duitsland (695 registraties), het Verenigd Koninkrijk (770 registraties) en Spanje (737 registraties).

#3 Audi Q4 etron — De populairste Duitse modelhit 4,979 inschrijvingen afgelopen maand, waardoor het het best verkochte model is op basis van het CBG-platform. De compacte Audi profiteert ervan dat de Volkswagen Groep prioriteit geeft aan de duurdere/winstgevende MEB-modellen. Wat de prestaties in januari betreft, waren de registraties van de Audi-crossover voornamelijk verdeeld over de volgende landen: Duitsland (1,424 eenheden), het Verenigd Koninkrijk (1,050 eenheden) en België (728 eenheden).

#4 skoda enyaq - De 4,816 leveringen van januari liet het niet toe om het jaar op het podium te beginnen, maar dit is niettemin een goede score, dus verwacht dat het Tsjechische model regelmatig aanwezig zal blijven in deze top vijf. Wat januari betreft, deed Duitsland (1,457 eenheden) het gebruikelijke zware werk, waarbij Groot-Brittannië op een verre tweede plaats stond met slechts 2 registraties, en België op de derde plaats met 610 eenheden.

#5 Volvo XC40 (BEV+PHEV) Omdat elektrificatie hoog op de prioriteitenlijst van Volvo staat, is het Zweedse merk, samen met Porsche, een van de twee meest geëlektrificeerde oudere autofabrikanten in Europa. Het is dus geen wonder dat de XC40 het enige model is met BEV en PHEV-versies is de verkoopkampioen van het merk. De compacte SUV sloeg aan 4,554 registraties vorige maand, waarbij de meeste afkomstig waren van de BEV-versie (4,371 eenheden), wat de groeivooruitzichten van het merk aan de BEV-kant benadrukte – vooral gezien de komst van de langverwachte Volvo EX30, de eerste speciale BEV van het merk. En dat is wanneer het plezier begint…. Terugkomend op de XC40: de belangrijkste markten waren Nederland (1,021 registraties), België (797), Zweden (567) en het Verenigd Koninkrijk (520).

Buiten de top 5 is een vermelding op zijn plaats voor de sterke maand die BMW kende. Niet alleen behaalde de volledig elektrische BMW i4 een plaats in de top 10 (hij stond 9e, met 3,473 verkopen), maar zijn PHEV-tegenhanger, de BMW 3 Serie PHEV, stond 16e, met 2,726 verkopen. Bij elkaar opgeteld zou dat het middelgrote aanbod van BMW (6,199 eenheden) op hetzelfde niveau plaatsen als de Tesla Model 3!

Het tweede hoogtepunt was Peugeot. Naast de terugkeer naar vorm van de kleine e-208 (11e met 3,275 verkopen) – met de opkomst van de vernieuwde exemplaren waardoor het Franse model de beste score sinds september kon scoren – had zijn grotere broer, de 308 hatchback, een recordmaand, 2,637 verkopen, waardoor het op nummer 18 aan tafel kon komen. Dat was gedeeltelijk te danken aan de toename van de levering van de BEV-versie, die in januari 577 verkopen had.

Wat de nieuwe gezichten betreft, kwam de Hyundai Kona EV, nu in de tweede generatie, op #2 aan de tafel. Verwacht dat de elektrische crossover de sterspeler van het Koreaanse merk in Europa zal worden.

Chip een paar dollar per maand helpen bij het ondersteunen van onafhankelijke cleantechdekking dat helpt de cleantech-revolutie te versnellen!

Buiten de top 20, verdienen een paar modellen het vermelden, zoals de eerste volumemaand van de Volvo EX30. De nieuwe Volvo begon zijn carrière met 2,244 verkopen, dus verwacht dat Volvo's kleine crossover binnenkort aan tafel zal verschijnen. De vraag is nu: zal het succes van de EX30 de verkoopondergang betekenen van de huidige verkoopkampioen van het merk, de XC40?

In de stal van de Volkswagen Groep, en wat de trage maand van de naamgever (en de sterke prestaties van Audi) benadrukt, stond de grote, dure Audi Q8 e-tron op nummer 21, met 2,507 verkopen, en eindigde vóór de ID.3 van VW (1,998 verkopen) en ID.4 (2,227 verkopen).

Sommige definitief stof tot nadenken voor beleidsmakers in Europa: Slechts vier modellen in deze top 20 (de MG4, Peugeot e-208, Fiat 500e en Dacia Spring) zitten onder de drempel van € 35,000, dus het is duidelijk dat EV’s richten zich vooral op de duurdere segmenten. Als zodanig denk ik dat het, om het argument ‘EV’s zijn voor de rijken’ te weerleggen, tijd is voor beleidsmakers om te overwegen om de EV-stimulansen te verminderen voor voertuigen onder de €30,000, maar ook om grote, zware EV’s te gaan belasten, zodat het argument dat ‘alleen EV-stimulansen ten goede komen aan de rijken” wordt gedempt.

Zullen Chinese autofabrikanten vooral profiteren van het terugdringen van de EV-prikkels tot slechts € 30,000 en van goedkopere auto's? Misschien in een beginfase, maar het zal lokale OEM’s ook dwingen hun productieplannen voor goedkope elektrische auto’s versneld door te voeren (de Volkswagen ID.2 is slechts één voorbeeld).

In de ranglijst van fabrikanten, balans is het woord. BMW (10.3%) startte opnieuw aan de leiding, gevolgd door Tesla (9.1%) en Mercedes (9%) op respectievelijk de tweede en derde plaats. Ze werden op de voet gevolgd door Audi (8.3%) en Volvo (7.8%), dus verwacht dat Tesla eind maart weer aan de top zal zijn – hoewel BMW daar niet ver vanaf zal zitten.

Buiten de top 5 hebben we #6 Volkswagen en #7 Kia met slechts 5% aandeel. Het Duitse merk begon het jaar langzaam, maar verwacht dat het snel weer terug zal keren naar de top vijf.

Peugeot stond 8e, met een aandeel van 4.8%, maar in tegenstelling tot Volkswagen lijkt het Franse merk niet dezelfde potentie te hebben om binnenkort aan te sluiten bij de top vijf.

Wat OEM's betreftVolkswagen Group begon het jaar (niet verrassend) voorop met een aandeel van 20.5%. Dat is iets minder dan de 20.7% in januari 2023. De nummer twee Stellantis staat op een afstand van 12%, wat lager is dan de 14.1% van januari 2023. Het Duitse conglomeraat lijkt dus klaar om in 2024 opnieuw een gemakkelijke overwinning te behalen.

BMW Group (11%) begon het jaar op de derde plaats, een stijging van 3% ten opzichte van de positie in januari 0.7. Dat betekende dat Geely-Volvo (2023%) van het podium werd geschopt naar de vierde plaats.

Onder deze OEM's stond Mercedes-Benz op de vijfde plaats, met een marktaandeel van 5%. #9.5 Tesla (6%) zou een aantal posities moeten winnen, en #9.1 Hyundai-Kia (7%) hoopt ook een top 8.7-positie te bereiken.

Heeft u een tip voor CleanTechnica? Wilt u adverteren? Wilt u een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.