Bij sommige LTL-vervoerders is het niet meer mogelijk om zendingen te boeken. Hun capaciteit is vol en het maakt ze niet uit of ze nieuwe klanten krijgen. OnTrak (die mijn vitaminepillen levert) en Fedex zeiden onlangs dat ze nieuwe klanten weigerden. Er wordt beweerd dat ze niet genoeg capaciteit hebben – niet genoeg vliegtuigen, vrachtwagens en chauffeurs – om alles te bezorgen. Er zijn ook andere, minder zichtbare knelpunten, zoals een tekort aan vrachtwagens te koop als gevolg van het tekort aan halfgeleiders. Er is al een tijdje sprake van een soort crisis onder de chauffeurs van vrachtwagens, die nog wordt verergerd door de recente handhaving van regels om te voorkomen dat mensen die niet slagen voor de drugstests een commercieel rijbewijs krijgen. We vragen ons af waarom werkgevers chauffeurs niet méér betalen en er meer aandacht aan besteden om arbeidsomstandigheden te creëren die gunstiger zijn voor chauffeurs.
Toch hebben common carriers de verplichting om de aangeboden vracht te vervoeren. Het zal interessant zijn om te zien hoe ver dit gaat, en wanneer de toezichthouders door de gegevens van deze vervoerders zullen gaan bladeren om te zien of ze ten onrechte vervoer weigeren.
Eric Kulisch, luchtvrachtredacteur donderdag 19 augustus 2021
Standpunt: 2021 is het jaar van het vrachtdienstembargo – FreightWaves
