3 belangrijke technologische ontwikkelingen in de auto-industrie om in de gaten te houden

Wat we de afgelopen jaren hebben gezien – vooral bij autofabrikanten en Tier 1-leveranciers die investeren in softwaregedefinieerde voertuigontwikkeling – betekent dat de auto-industrie enorm zal groeien, zowel qua totaal aantal voertuigen als horizontaal, met verschillende innovaties op het gebied van auto’s. de ruimte komt tot bloei. De enige weg vooruit is dat technologiebedrijven en autofabrikanten nauwer samenwerken dan ooit tevoren.

Zoals wij voorspeldzal software dit jaar een essentieel onderdeel blijven om de vooruitgang in de automobielsector te stimuleren. Met een groeiende vraag naar slimmere en meer verbonden auto’s bieden softwaregedefinieerde voertuigen wendbaarheid en grotere aanpassingsmogelijkheden om de rijervaring voor consumenten te verbeteren.

Naarmate meer bedrijven hun respectievelijke voertuigen uitrollen, is de race om de toekomst van het softwaregedefinieerde voertuig te bezitten al aan de gang. We waren getuige van een aantal van deze trends op CES 2023, waar een aanzienlijke focus lag op softwaregedefinieerde voertuigen, voertuigelektrificatie en autonome voertuigen. Lees verder om meer te weten te komen over deze drie trends en wat bedrijven moeten weten als ze willen slagen in de autotechnologierace.

De elektrificatie groeit gestaag

Grote marktspelers en zelfs startups over de hele wereld hopen een deel van de taart te krijgen, gevoed door elektrificatie. De markt wordt nog steeds aangedreven door elektrische voertuigen, en OEM’s doen hun best om aan de overheidsdoelstellingen te voldoen en de vraag van consumenten naar duurzame transportopties te vervullen.

Terwijl het groeiende aantal verkochte elektrische voertuigen bijna 15 miljoen bedraagt verwachte omzet in 2023zullen we ook meer aandacht zien voor design en gebruikerservaring, met pick-up trucks zoals de Ram 1500 op de weg. Verwacht wordt dat bestelwagens en vrachtwagens in 600,000 ook wereldwijd een omzet van 2023 exemplaren zullen bereiken, een stijging van 80% ten opzichte van 2022, aldus het rapport. Bloomberg.

Terwijl Volkswagen, Mercedes en Hyundai enkele bedrijven zijn die al vooruitgang hebben geboekt op het gebied van elektrificatie, hebben nieuwkomers zoals Togg en VinFast ook nieuwe elektrische voertuigen aangekondigd. Naast EV's voor personenauto's toonde CES 2023 ook niet-personenauto's, zoals een volledig elektrische graafmachine door John Deere en de Candela C-8, een elektrische boot aangedreven door accupakketten.

Nieuwe use cases voor autonome voertuigen

Autonome voertuigen maken vooruitgang, alleen niet op de manier die de wereld had verwacht.

Of het nu de nieuwe elektrische versie van Motional is IONIQ 5-gebaseerde robotaxi zijn eerste rit afleveren met Lyft of Toyota's Boshoku al in gebruik voor rideshare in Japan of als gehuurde ruimte voor vergaderingen, hebben we veel nieuwe gebruiksscenario’s van autonome voertuigen gezien, en specifiek een nieuwe nadruk op gedeelde mobiliteit. Geografisch beperkte autonome shuttles zijn bijvoorbeeld ideaal voor stadsinfrastructuur waar het terugdringen van de CO2-uitstoot een doel is. Er wordt ook vooruitgang geboekt op het gebied van het openbaar vervoer, zoals te zien is bij ZF en piep autonome shuttles en andere, maar er is meer ontwikkeling nodig voordat ze commercieel levensvatbaar zijn.

Een andere ontwikkeling is BMW’s nieuwste concept voor een elektrisch voertuig, geïntroduceerd als de “en Vision Dee.” De auto richt zich niet alleen op zelfrijden, maar gaat erom de bestuurder de informatie te geven die hij op dat moment nodig heeft. BMW heeft aangekondigd dat de productie van het ontwerp in 2025 zal starten. NVIDIA afzonderlijk aangekondigd de samenwerking met Foxconn, die de DRIVE Orin-chip en DRIVE Hyperion-sensoren van NVIDIA zal integreren in zijn autonome voertuigplatforms om zijn time-to-market- en time-to-cost-strategieën te versnellen.

Sensoren spelen ook een cruciale rol in moderne voertuigen. Bosch is een grote speler op het gebied van MEMS-sensoren, LiDAR en beeldsensoren en heeft onlangs de RideCare-metgezel oplossing die tot doel heeft de veiligheid tijdens het delen van ritten te vergroten. Andere voorbeelden zijn verbeterde mogelijkheden in LiDAR-sensoren, zoals een groter bereik Mobileye en een aanzienlijke kostenbesparing Innoviz-technologieën.

Dan heb je autonome aandrijfsystemen die worden gebruikt in industriële toepassingen, zoals vrachtwagens voor de landbouw, maar ook in andere toepassingen zoals racen, mijnbouw of boten. Net als bij gedeelde mobiliteit houdt iedereen zich bezig met de uitdaging om deze voertuigen snel te commercialiseren. Recente industriële samenwerkingen, zoals Continental en Ambarella, maar ook Magna en LG, zullen de integratie van hardware- en softwareoplossingen in de toekomst helpen bevorderen.

De toekomst hangt af van softwaregedefinieerde voertuigen

Van het bieden van geavanceerde veiligheids- en gemaksfuncties tot het mogelijk maken van extra functies voor de voertuigervaring: softwaregedefinieerde voertuigen veroveren de auto-industrie stormenderhand en worden een cruciale factor voor mobiliteitsinnovatie. Op CES zagen we de groeiende afhankelijkheid van software voor alle toepassingen van de auto: van de exterieurkleur tot verwarmde veiligheidsgordels en ADAS. Dit zal leiden tot een transformatie in het software-ecosysteem, waarbij meer technologiebedrijven het concept van softwaregedefinieerde voertuigen omarmen.

De steden waarin we leven worden alleen maar slimmer en de gebruikte technologie wordt steeds veel complexer. Hoewel voertuigen altijd geavanceerde hardwaresystemen nodig hebben gehad, is het duidelijk dat de integratie van software niet aan de kant van de weg kan blijven liggen.

Samengevat

Er moet rekening worden gehouden met zowel software als hardware om het succes van softwaregedefinieerde voertuigen te garanderen. Omdat er altijd nieuwe gebruiksscenario's in het verschiet liggen, is een hardwareplatform met computercapaciteit en flexibiliteit noodzakelijk. Maar de complexiteit en beschikbaarheid van hardware maakt het moeilijker om producten op de markt te brengen, waardoor superieure softwareontwikkeling op de voorgrond komt te staan.

Hierdoor kan Synopsys een belangrijke rol spelen bij de integratie met bestaande ecosystemen, door technologie te leveren waarmee OEM's, semi-auto's, Tier 1's en onderzoekers kunnen profiteren van de groeiende markt voor softwaregedefinieerde voertuigen. Synopsys werkt al samen met deze groepen om ergens in de nabije toekomst nieuwe concepten op de voorgrond te brengen en bedrijven te helpen bij het bouwen en opschalen van de productie.

De weg die voor ons ligt is een rit bergopwaarts, en we zijn enthousiast om die voort te zetten ontwerp de toekomst van de automobielsector met softwaregedefinieerde voertuigen en uiteindelijk de mobiliteit vooruit helpen in dit nieuwe tijdperk van voertuigen.