500,000 EV-opladers onder Joe Biden: hoe, wanneer en waar

In deze aflevering van CleanTech Talk, Travis Allan, Vice President of Public Affairs en General Counsel bij FLO, en Zach Shahan, CEO van CleanTechnica, praten over het hoe, wanneer en waar van de doelstelling van de Amerikaanse president Joe Biden om tegen 500,000 2030 EV-opladers te installeren.

Enkele jaren geleden begon Travis zich te concentreren op het koolstofarm maken van het hele transportsysteem in Noord-Amerika bij een klimaatgericht advocatenkantoor dat hij samen met een aantal andere partners runde. Dat leidde hem naar FLO, een leider in het opladen van elektrische voertuigen in Noord-Amerika. De afgelopen jaren werkte hij bij FLO en hielp hij dit EV-laadbedrijf om zijn weg vooruit te vinden in de markt en de markt positief vorm te geven.

Als het gaat om het doel van de Amerikaanse president Joe Biden om tegen 500,000 2030 EV-opladers in de VS te hebben geïnstalleerd, blijven er verschillende vragen opkomen: waar moeten de opladers naartoe? Wat voor opladers moeten het zijn? Wanneer moeten ze in verschillende delen van de markt worden geïnstalleerd? Welk specifiek beleid zal dit allemaal mogelijk maken?

Travis was behoorlijk indrukwekkend met zijn diepgaande en brede kennis op dit gebied en hoe hij hielp deze vragen te beantwoorden. Dit artikel behandelt de antwoorden helemaal niet voldoende - het vat meestal alleen de onderwerpen samen. Ik raad aan om naar deze podcast te luisteren om gedetailleerd inzicht te krijgen van Travis over hoe het land, de staten, steden en nutsbedrijven verder moeten gaan.

Een interessant punt dat hij op een gegeven moment in de discussie maakte, is dat het Volkswagen-schikkingsgeld (van het lange dieselfraudeschandaal) een beetje heeft geholpen om te laten zien hoe en waar financiering kan worden doorgesluisd. Het moet deuren en geesten hebben geopend voor toekomstige financiering door het onderwerp van de EV-transitie onder de ogen van meer mensen te krijgen en tegelijkertijd enig bewijs te leveren van wat werkt en wat niet om meer EV-verkopen te stimuleren.

Een andere grote opmerking was hoe belangrijk eigen vermogen is in hoe we te werk gaan. In het bijzonder is er de grote uitdaging om mensen die in appartementen, flats, enz. wonen, gemakkelijk EV-opladen te bieden. Eigen vermogen gaat echter niet alleen over het type woning en de economische status - het is ook een geografische kwestie. Travis wees erop dat er een goed evenwicht nodig is tussen stedelijke en landelijke oplaadinfrastructuur voor elektrische auto's, en benadrukte het belang van een soepele integratie tussen beide soorten menselijke geografie.

Bovendien benadrukte Travis het belang van goede gegevensverzameling en minimale uptime-criteria bij het verstrekken van financiering voor nieuwe laadstations. Over het algemeen zal het hebben van goede prestatiecriteria leiden tot betere EV-oplaadervaringen en snellere EV-adoptie.

We spraken ook over de rol van nutsbedrijven bij het bevorderen van het opladen van EV's en de EV-markt, beleidsoplossingen voor het opladen van EV's bij wooneenheden met meerdere eenheden, bouwvoorschriften, het ontwerp en beleid van EV-laders aan de stoeprand, het opladen van het wagenpark, het vieren van succesverhalen en een aantal van andere onderwerpen.

Luister voor veel, veel meer naar de volledige podcast via de SoundCloud-speler hierboven of je favoriete podcasting-netwerk als het geen SoundCloud is (links hieronder).

Bron: https://cleantechnica.com/2021/07/18/500000-ev-chargers-under-joe-biden-how-when-and-where/