Een week met: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai is overgegaan van het hebben van net genoeg SUV- en crossover-opties in zijn portfolio naar het aanbieden van gespecialiseerde versies van die voertuigen om nieuwe kopers aan te trekken voor zijn indrukwekkende reeks bedrijfsvoertuigen.

Hyundai was lange tijd de grootste kritiek op het Zuid-Koreaanse merk en heeft nu een volledige reeks bedrijfswagens, waaronder de Tucson. Hij bestaat ook al het langst, dus de compacte cross-over heeft een beetje aanhang - of in ieder geval enige bekendheid bij kopers in het segment van de compacte cross-over.

Overzicht

Nu gaat Hyundai inspelen op de wens van kopers die wat meer capaciteit van hun voertuigen willen. Ze willen dat ze meer zijn dan kruideniers met een hogere zitpositie, maar ze hebben ze ook niet nodig om volledig offroad te kunnen. Wat nog belangrijker is, ze willen niet het opgeblazen prijskaartje dat gepaard gaat met volledige offroad-capaciteiten.

Betreed de 2022 Tucson XRT AWD. Hij deelt de schijnwerpers met andere voertuigen die dezelfde formule aanbieden, zoals de Outback Wilderness of de Toyota RAV4 TRD Pro. Zelfs de broer van Hyundai, Kia, biedt de Sorento X-Line aan. 

Meer show dan go voor deze voertuigen - hoewel de RAV4 TRD de uitzondering is - het is een manier om Hyundai te helpen meer kopers te vinden. En door deze pakketten toe te voegen aan modellen met een lager uitrustingsniveau, dragen ze bij aan de winst van het bedrijf.

Exterieur

De Tucson XRT begint zijn leven als een SEL-model voordat hij de uitrusting krijgt voor de upgrade naar XRT. Het is een mooie compacte cross-over. Zoals alle Hyundai-modellen is hij voorzien van de huidige iteratie van de Sensuous Sportiness-designtaal van het merk. De ute is ontworpen om er capabeler uit te zien dan hij is, en de kleine spleetachtige koplampen accentueren de breedte van de goed ontworpen grille. 

De grille en koplampen trekken je in wezen naar de licht gebogen voorste zijpanelen, die uitkomen op een punt dat uitkijkt op een vouw die begint in het midden van de voorste twee deuren en je blik naar de rest van de zijkant van het voertuig trekt. De achterste zijpanelen lopen uit, geaccentueerd door de zwarte zijbekleding, waardoor het atletische en ruige thema van de XRT intact blijft.

Het gebruik van veel zwart met de zijbekleding, zijspiegels, 19-inch lichtmetalen velgen en raamomlijstingen in combinatie met de zwarte dakrails en het volledig zwarte interieur, verbetert de look en feel van de Tucson XRT als een voertuig dat in staat is van volop actie. 

Als er een keerzijde was, dan zijn het de zwarte zijtrapjes. Ze zijn moeilijk te zien in het donker en, nog belangrijker, het voertuig is niet hoog genoeg opgetild om ze nodig te hebben. Bijna iedereen die met mij in de auto stapte - variërend in lengte van ongeveer 5' 4 "tot 6'4" - uitte een vorm van "Waar zijn deze voor?!" 

Ze zijn niet nodig en zorgen voor meer ergernis dan hulp - dump ze of voeg nog eens 3 of 4 inch bodemvrijheid toe.

Interieur

Het interieur zou van Johnny Cash een fan maken: zwart, zwart en zwart. De stoelen zijn allemaal van stof, net als de hemelbekleding, die ook alleen zwart is. Het is een eenvoudige esthetiek, maar het werkt goed in deze kleine ute. Het is ongecompliceerd zonder goedkoop aan te voelen, vooral met het met leer beklede stuur en pookknop. De cabine biedt veel ruimte, inclusief gemakkelijk in- en uitstappen op de voor- en achterbank. Ik ben een grotere man en dit is niet altijd het geval bij kleinere bedrijfsvoertuigen. 

Als je eenmaal binnen bent, zul je merken dat je niet alleen genoeg ruimte hebt voor jezelf, maar ook voor je spullen. De verwarmde stoffen stoelen zijn ondersteunend en comfortabel, en erg goed voor een langere rit. Alle touchscreens, schakelaars, knoppen en dergelijke bevinden zich allemaal binnen handbereik van de bestuurder en zijn duidelijk te zien. Hyundai heeft zijn interieur bijgewerkt en de ontwerpers hebben goed werk geleverd door de cabine schoon en ruim te houden zonder goedkoop over te komen - geen gemakkelijke prestatie in deze voertuigklasse. 

Powertrain

De Tucson biedt drie potentiële aandrijflijnen in de 2022-modus: gas, hybride en plug-in hybride. Onze tester kwam met de Smartstream 2.5-liter direct ingespoten en multi-poorts ingespoten 4-cilinder benzinemotor van het merk met een vermogen van 187 pk en een koppel van 178 pond-voet. Hij is gekoppeld aan een 8-traps automatische transmissie met vierwielaandrijving. De motor is pittig, maar niet krachtig. Het zal je niet laten opstaan ​​​​en opmerken, maar het is meer dan acceptabel voor dagelijks woon-werkverkeer of boodschappen doen, of het nu gaat om rondrennen op straat of om het peloton voor te blijven op de snelweg.

Wat betreft de transmissie, ik geloof dat als ik niet stop en nadenk over de prestaties van een transmissie, hij zijn werk heel, heel goed doet - heel erg het geval met de 8-traps automaat hier. Soepele verschuivingen en vermogensafgifte suggereren een uitstekend aanbod. 

Veiligheid en technologie

De winnaars en verliezers in dit segment worden bepaald in deze categorie - en de Tucson XRT is een winnaar. 

Het interieur biedt drie afzonderlijke technologieën, waaronder een 10.25-inch full-touchscreen, een digitaal instrumentenpaneel zonder kap en multi-luchtventilatie, een temperatuurregelsysteem dat zorgt voor een diffuse luchtstroom op de voorpassagiers. Volgens Hyundai vermindert het indirecte, diffuus ventilatiesysteem "een potentieel onaangename luchtstroom en is het uniek in de auto-industrie."

Ik zou zeggen: "Uh, zeker." Ik kan zeggen dat ik het nooit te koud of te warm heb gehad in de auto... zoals Goudlokje het liefst heeft, ik had precies gelijk. Toch kunnen een aantal schermen verontrustend en onaangenaam zijn. Dit was echter niet het geval bij de Tucson XRT. De installatie was intuïtief en gemakkelijk te gebruiken. Wat nog belangrijker is, het is gekoppeld aan Apple CarPlay en Android Auto, die ik, net als zoveel andere mensen, exclusief gebruik, maar pas nadat ik het geïnstalleerde systeem in het voertuig eerst heb getest. 

Ons model werd geleverd met draadloos opladen van telefoons, een leuke functie in een auto in deze prijsklasse, en veel USB-poorten om andere telefoons of accessoires op te laden. 

Op het gebied van veiligheid werd ons testmodel geleverd met geavanceerde rijassistentie waar technische mensen tegenwoordig om vragen in voertuigen, waaronder hulp bij het vermijden van aanrijdingen, rijstrookassistentie en rijstrookvolgassistentie, hulp bij het vermijden van aanrijdingen achteraan en nog veel meer. De National Highway Traffic Safety Administration geeft het een algemene crashclassificatie van vijf sterren, inclusief voor frontale en zijdelingse ongevallen en vier sterren voor kantelongevallen. Het Insurance Institute for Highway Safety bood vergelijkbare beoordelingen, waardoor het een "Goed" kreeg in alle crashbestendigheidscategorieën. Goed is de hoogste beoordeling die de organisatie geeft. 

Indrukken genereren

De XRT zorgt ervoor dat een mooi ogend voertuig er beter uitziet. Gelukkig voor Hyundai, denk ik niet dat iemand gelooft dat een imperiaal en grotere wielen hem klaar maken voor serieus off-road rijden. Maar als u uw kleine cross-over van de rest van het pakket wilt scheiden voor minimaal geld, dan is het XRT-pakket een goede keuze.

Wat nog belangrijker is, als u achter het stuur kruipt, heeft het exterieur u niet bedrogen. De Tucson XRT presteert uitstekend in bijna elke omgeving. De 2.5-liter inline-4 biedt veel kracht om door verkeersbelaste straten te rijden, terwijl je er tegelijkertijd voor zorgt dat je geen problemen hebt om op te gaan in - en gelijke tred te houden met - vrij stromend verkeer op de snelweg.

De wegligging, ook in de sportstand, is … prima. Je koopt dit voertuig niet omdat je er met hoge snelheden mee over bochtige en kronkelende wegen gaat rijden. Daar is hij niet voor gemaakt en als je denkt dat hij dat zou kunnen zijn, zul je onder de indruk zijn - zelfs in de Sport-modus.

Een stukje technologie dat ik niet echt op de proef heb gesteld, was Hyundai's HTRAC All-Wheel-Drive-systeem. Voor gebruik in alle rijmodi van het voertuig maakt het gebruik van computerintelligentie om het koppel van de voor- naar de achteras te helpen verschuiven, afhankelijk van welke optie helpt om de controle over het voertuig te behouden. Het weer tijdens mijn week in de XRT was behoorlijk saai, dus er was geen echte kans om het op de proef te stellen.

2022 Hyundai Tucson XRT-specificaties

Afmeting	L: 182.3 inch/B: 73.4 inch/H: 65.6 inch/Wielbasis: 108.5 inch
Gewicht	3,366 pond
Powertrain	2.5-liter 4-cilindermotor met directe injectie, 8-traps automaat met AWD
Brandstof economie	24 mpg stad/29 mpg snelweg/26 mpg gecombineerd
Prestatiespecificaties	187 pk en 178 pond-voet koppel
Prijs	Basisprijs: $32,625; Zoals getest: $ 34,790 inclusief $ 1,245 bestemmingstoeslag.
Datum in de uitverkoop	Nu beschikbaar

verpakken

De Hyundai Tucson XRT 2022 concurreert in een moeilijk segment van de markt. Vaak zijn de voertuigen in deze arena, zoals de eerder genoemde Toyota RAV4, de bestsellers voor dat specifieke merk. De autofabrikanten weten dit en zorgen ervoor dat er voldoende middelen zijn voor kopers van deze voertuigen.

De XRT is erg aantrekkelijk. Niet alleen aan de buitenkant, maar het hele pakket. Als u een zeer comfortabele ruimte nodig heeft met veel ruimte voor boodschappen, woonaccessoires en mensen, dan is dit een van de beste in het segment. En het doet dit allemaal voor minder dan $ 35K de deur uit. Als ik op de markt was, zou deze op mijn lijst staan ​​- vooral in hybride vorm.

2022 Hyundai Tucson XRT — Veelgestelde vragen

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/