Above the Fold: Supply Chain Logistics News (17 maart 2023)

Above the Fold: Supply Chain Logistics News (17 maart 2023)

Tijdstempel: 17 maart 2023 10:18 uur
Bronknooppunt: 2015635

Vandaag 24 jaar geleden begon ik met een nieuwe baan.

Ik arriveerde op kantoor in de verwachting een onderzoeksproject te starten met betrekking tot de halfgeleiderindustrie (waar ik op dat moment het grootste deel van mijn carrière had doorgebracht en waarvoor ik was aangenomen). In plaats daarvan kreeg ik te horen dat ik een marktonderzoek zou doen naar transportmanagementsystemen.

“Wat is in vredesnaam een ​​TMS?!” was mijn eerste gedachte. (Oké, ik zei niet echt 'heck' in mijn hoofd; omdat ik uit Brooklyn kwam, gebruikte ik een kleurrijker woord.)

Zoals het gezegde luidt: de rest was geschiedenis, en hier ben ik 24 jaar later, nu de oprichter van mijn eigen marktonderzoeksbureau, nog steeds bezig met het definiëren van transportmanagementsystemen.

- 

Verderop, hier is het supply chain en logistiek nieuws dat deze week mijn aandacht trok:

“Groen is goed voor het bedrijfsleven” (tenzij je ervoor moet betalen)

Zoals de Wall Street Journal gerapporteerd vorige maand: “Het tweede jaarlijkse rapport [Corporate Climate Responsibility Monitor], waarin de netto-nulplannen van klimaatleidende mondiale bedrijven worden onderzocht, vond weinig verbetering ten opzichte van het afgelopen jaar, aangezien hun zelfgerapporteerde plannen voor het koolstofarm maken nog steeds ver achterblijven bij de uitgesproken ambities om te bezuinigen. hun uitstoot.”

Dat blijkt uit een onderzoek dat we vorige week met onze hebben uitgevoerd Indago supply chain-onderzoeksgemeenschap, waren de meeste van onze leden-respondenten niet verrast door dit nieuws (Indago-leden kunnen dat wel download het rapport van onze website). Zoals een leidinggevende opmerkte:

“Veel duurzaamheidsdoelstellingen zijn in direct conflict met de wensen van onze klanten (bijvoorbeeld lage prijzen, vroege leveringen). Bovendien is het bijna onmogelijk om aan de mandaten van de California Air Resources Board (CARB) te voldoen, omdat apparatuur en infrastructuur ofwel nog niet bestaan, een zeer lange doorlooptijd hebben, of zo duur zijn – zelfs met subsidies – dat het moeilijk is om de investering te rechtvaardigen.”

Dit sentiment werd weerspiegeld in een ander WSJ-artikel dat deze week werd gepubliceerd, waarin Paul Berger meldt dat “Vrachtvervoerders een groeiend aantal opties uitrollen voor verladers die de vervuiling willen verminderen, van koolstofarme luchtvaart- en scheepsbrandstoffen tot elektrische vrachtwagens. Maar sommige leidinggevenden in de scheepvaart zeggen dat bedrijven terughoudend blijken in het betalen van de hogere prijzen voor alternatieve brandstoffen en emissievrije voertuigen, die de transportkosten gemakkelijk kunnen verdubbelen of verdrievoudigen.” 

Hier is het geldcitaat uit het artikel

“Sommige [klanten] zijn bereid te betalen om hun uitstoot te verminderen”, zegt [Bill Bliem, senior vice-president van fleet services bij NFI]. “Anderen zeggen, als je hen de kosten vertelt: ‘Nou, we willen groen zijn, maar we weten niet of we het ons kunnen veroorloven om groen te zijn.’”

Om de tekst van het nummer te parafraseren “Hoe je een miljonair kunt zijn' van de band ABC lijkt het erop dat veel bedrijven momenteel zingen: 'Ik heb de toekomst van [duurzaamheid] gezien, ik kan die niet betalen.' 

Drones, robots en autonome vrachtwagens, oh my!

Over de toekomst gesproken: die is er al (of komt steeds dichterbij) als het gaat om drones, robots en autonome vrachtwagens.

Op het gebied van drones onthulde Zipline deze week “zijn nieuwe platform dat stille, snelle en nauwkeurige autonome bezorging rechtstreeks aan huizen in steden en buitenwijken biedt.” Volgens het persbericht:

In tegenstelling tot andere drone-bezorgdiensten vliegen de drones (Zips) van Zipline meer dan 300 meter boven de grond en zijn ze vrijwel onhoorbaar. Wanneer de Zip op zijn bestemming aankomt, zweeft hij veilig en stil op die hoogte, terwijl zijn volledig autonome bezorg-droid aan een touwtje manoeuvreert, naar de juiste locatie stuurt en zijn pakket voorzichtig afzet op plekken zo klein als een terrastafel of de voorste trap van een huis. Dit wordt allemaal mogelijk gemaakt door grote innovaties in het ontwerp van vliegtuigen en propellers. 

Hier is een korte video waarin een drone wordt gedemonstreerd die een doos spaghetti aflevert bij een gelukkig gezin in een buitenwijk:

[Ingesloten inhoud]

Oké, we hebben veel van dit soort video's gezien in de ruim tien jaar sinds ik schreef: 'Drones – de geboorte van een nieuwe transportmodus” in februari 2013. De realiteit is dat als je nu een doos spaghetti nodig hebt, je nog steeds in je auto moet stappen, naar de supermarkt of buurtwinkel moet rijden en het zelf moet halen (of je bestelt het bij een dienst als gop en laat het op de ouderwetse manier bezorgen (per auto of busje). De drone-technologie gaat misschien vooruit, maar al het andere (zoals regelgeving) om drone-bezorging in steden en buitenwijken werkelijkheid te maken, gaat veel, veel langzamer.

Drones en robots voor voorraadbeheer hoeven echter minder obstakels te overwinnen. 

Verity AG, “makers van de eerste commercieel succesvolle oplossing voor het bijhouden van inventaris, aangedreven door volledig autonome drones voor binnenshuis”, kondigde aan dat het een Serie B-financieringsronde van 30 miljoen CHF ($32 miljoen USD) heeft afgerond. Hier zijn enkele fragmenten uit het persbericht:

Dankzij deze financiering kan Verity haar activiteiten snel opschalen om de groeiende achterstand in implementaties aan te pakken met systemen die al zijn geïnstalleerd op 30 locaties in 13 landen op 3 continenten. 

Automatisering van de toeleveringsketen is een topprioriteit geworden voor externe logistieke dienstverleners (3PL's), detailhandelaren en fabrikanten om bedrijfskritische logistieke uitdagingen aan te pakken. Voorraadbeheer is een belangrijk gebruiksscenario voor automatisering: het handmatig scannen van inventaris is kostbaar en arbeidsintensief, en fouten leiden vaak tot verloren productiviteit en omzet. Met het systeem van Verity kunnen gebruikers het handmatige scanproces volledig automatiseren, met behulp van zelfvliegende magazijndrones die geen operator nodig hebben en in het donker kunnen vliegen. 

En op het gebied van robots-voor-voorraadbeheer, zoals Emily Crowe rapporteert in Progressive Grocer: “In een poging om meer inzicht te krijgen in de clubomstandigheden en diepere zakelijke inzichten te krijgen, introduceert BJ's Wholesale Club de business intelligence-oplossing Tally van Simbe Robotics. in zijn 237 winkels…Tally rolt meerdere keren per dag door de gangpaden van de clubs en maakt gebruik van AI en computer vision-technologie om schapgegevens te verzamelen en ervoor te zorgen dat producten op voorraad zijn, correct in de schappen liggen en nauwkeurig geprijsd zijn. Dankzij de autonome robot kunnen de medewerkers van BJ hun tijd meer besteden aan andere taken en het helpen van klanten.”

Als we nu maar winkelwagentjes konden krijgen met wielen die niet blijven plakken.

Ik verwacht volgende week op ProMat veel robots in actie te zien. Ik zal spreken over ‘Warehouse Robots: What We’ve Learned’, waar ik enkele inzichten uit onze Indago supply chain-onderzoeksgemeenschap. De presentatie vindt plaats op dinsdag 21 maart om 3 uur in de Locus Robotics stand (#S2303). Als je naar ProMat gaat, hoop ik je daar te zien!

En daarmee een prettig weekend.

Lied van de week: ‘Better Be Home Soon’ van Crowded House

[Ingesloten inhoud]

Tijdstempel:

Meer van Praten Logistiek