Airbus test motor op waterstof in A380-jet

Tijdstempel: 27 februari 2022 9:17 uur
Bronknooppunt: 1620549

2022 markeert een nieuwe en opwindende fase voor ZEROe – de ambitie van Airbus om tegen 2035 het eerste emissievrije commerciële vliegtuig ter wereld te ontwikkelen. Het meerjarige demonstratieprogramma is officieel gelanceerd met als doel een verscheidenheid aan waterstoftechnologieën zowel op de grond te testen en in de lucht.

De A380 is 's werelds grootste en ruimste passagiersvliegtuig ooit gebouwd - een formaat dat het bij uitstek geschikt maakt voor de rol van testplatform.

Vandaag is het A380 MSN1-testvliegtuig bestemd voor een nieuwe rol: het voortouw nemen bij het testen van de technologieën die essentieel zullen zijn om 's werelds eerste emissievrije vliegtuig tegen 2035 op de markt te brengen.

"De A380 MSN1 is een uitstekend vluchtlaboratoriumplatform voor nieuwe waterstoftechnologieën", zegt Mathias Andriamisaina, Airbus ZEROe Demonstrator Leader. “Het is een veilig en betrouwbaar platform dat zeer veelzijdig is om een ​​breed scala aan emissievrije technologieën te testen. Bovendien kan het platform comfortabel de grote vliegtestinstrumentatie huisvesten die nodig is om de prestaties van de waterstof in het waterstofvoortstuwingssysteem te analyseren.”

Een demonstratievliegtuig is van fundamenteel belang voor de ontwikkeling van nieuwe luchtvaarttechnologie. Het wordt voornamelijk gebruikt om de levensvatbaarheid van ontwerpen, processen, brandstoffen, materialen en apparatuur te testen en te bewijzen, zowel op de grond als in de lucht. Deze informatie wordt vervolgens gebruikt om het eindproduct te verfijnen en te certificeren.

Motorfabrikanten werken al tientallen jaren nauw samen met Airbus aan demonstratieprogramma's. En de ZEROe-demonstrator zal geen uitzondering zijn.

CFM International, een joint venture tussen GE en Safran, gaat de waterstofverbrandingsmotor ontwikkelen en testklaar maken. Het bedrijf zal met name de verbrandingskamer, het brandstofsysteem en het besturingssysteem van een GE PassportTM-turbofan aanpassen om op waterstof te werken. De motor werd gekozen vanwege zijn fysieke grootte, geavanceerde turbomachines en brandstofstroom.

Elke technologiecomponent – ​​de waterstoftanks, de waterstofverbrandingsmotor en het distributiesysteem voor vloeibare waterstof – zal afzonderlijk op de grond worden getest. Vervolgens wordt het complete systeem eerst op de grond en vervolgens in de vlucht getest. De eerste vlucht zal naar verwachting in de komende vijf jaar plaatsvinden.

Tijdstempel:

Meer van LUCHT- EN RUIMTEVAART