Alternatieve brandstof voor dieselvorkheftrucks

Hyster heeft nieuwe, alternatieve motorbrandstofopties geïntroduceerd, waardoor zijn grote vrachtwagens en A-serie IC-vorkheftrucks HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil) kunnen gebruiken volgens de EN15940-norm. Bovendien kunnen de heftrucks van de H2.0-3.5AA-serie gebruikmaken van GTL-brandstoffen (Gas to Liquid) en BtL (Biomass to Liquid). Deze alternatieven voor diesel kunnen helpen de CO2-uitstoot met wel 90% te verminderen, waardoor bedrijven hun ecologische voetafdruk kunnen verkleinen.

"Hoewel de elektrificatie van heftrucks met een hogere capaciteit vooruitgang boekt, is het nog niet de juiste oplossing voor elke toepassing", legt Rob Maris uit, Product Strategy Manager Big Trucks voor Hyster Europe. “De initiële kosten van elektriciteit Heftrucks samen met de vereiste infrastructuur en oplaadupgrades kunnen de acceptatie vaak worden vertraagd. En voor de grootste vrachtwagens is batterij- en waterstof-brandstofceltechnologie er gewoon nog niet.”

"Overstappen op groenere brandstofsoorten, zoals HVO100, kan voor sommige bedrijven een noodoplossing zijn om hun ecologische voetafdruk te verkleinen en tegelijk over te gaan op elektrificatie", vervolgt Rob. HVO is een paraffinische biobased vloeibare brandstof afkomstig van vele soorten plantaardige oliën, zoals koolzaad-, zonnebloem- en sojaolie, maar ook dierlijke vetten. Het kan gebruikt worden in conventionele dieselmotoren, puur of gemengd met fossiele diesel (Petro diesel). Vanwege het ethanolgehalte kunnen er echter enkele kleine wijzigingen in de brandstofsystemen nodig zijn.

De modellen van de Hyster A-serie kunnen ook werken op de brandstofsoorten GTL en BtL. GTL is een alternatieve brandstof afgeleid van aardgas, die mogelijk minder uitstoot en verontreinigende stoffen produceert dan conventionele diesel op basis van ruwe olie. BtL-brandstoffen zijn synthetische brandstoffen die worden gemaakt uit biomassa, meestal uit vaste biomassa zoals brandhout, gft-afval en diermeel. Ze kunnen de uitstoot van deeltjes, koolwaterstoffen, CO en CO2 verminderen.

Heftrucks uit de Hyster A-serie kunnen af ​​fabriek worden geleverd en zijn gemakkelijk uitgerust voor gebruik met alternatieve brandstoffen. Om ervoor te zorgen dat de HVO 100 kan worden gebruikt met Hyster Big Trucks, Empty Container Handlers of ReachStackers, is er een aftermarket-kit beschikbaar.

De oplossing ondersteunt de naleving van Tier III-, Tier IV- en Stage V-emissievoorschriften en kan eenvoudig in het veld worden toegepast of in de fabriek worden gemonteerd voor nieuwe apparatuur. Nitrilrubber (NBR) afdichtingen in het brandstofsysteem vervangen door FKM-afdichtingen; een gefluoreerde, op koolstof gebaseerde synthetische rubber met langdurige weerstand tegen de effecten van ethanol. De huidige brandstofleidingen en andere gebruikte componenten zijn al goed bestand tegen de langetermijneffecten van HVO.

Afhankelijk van de toepassing en de bedrijfscyclus is een brandstofbesparing van maximaal 0 – 6 procent op Big Trucks ook mogelijk in vergelijking met gewone dieselbrandstof. Tegelijkertijd heeft het gebruik van HVO100 geen negatieve invloed op de bestaande emissieverbeteringstechnologieën van een heftruck, zoals Diesel Oxidation Catalysts (DOC), Diesel Particulate Filters (DPF) of Selective Catalytic Reduction (SCR) systemen. Deze alternatieve brandstoffen hebben ook geen nadelige effecten op de duurzaamheid van de motoronderdelen van heftrucks en containertrucks, terwijl ze een vergelijkbaar motorvermogen leveren.
“Het maken van HVO 100 als brandstofoptie voor Big Trucks is een van de vele Hyster projecten op het gebied van stroomopties”, zegt Rob. "We blijven nieuwe oplossingen verkennen en bieden om bedrijven te helpen de uitstoot van handlingapparatuur te beheersen in elke fase van de reis naar elektrificatie."