Australische startup Bonza kijkt naar de Boeing 737 MAX

De Australische startup Bonza is van plan volgend jaar te lanceren, met een handvol Boeing 737 MAX's. Bonza zal de eerste Australische luchtvaartmaatschappij zijn die dit vliegtuigtype exploiteert en een van de weinige luchtvaartmaatschappijen die het vliegtuig naar het land vliegt.

Bonza de eerste Australische MAX-operator

Australië blijft relatief onbekend terrein voor de MAX. Vóór de pandemie vlogen Fiji Airways en SilkAir het vliegtuig naar enkele van hun Australische bestemmingen. Virgin Australia heeft een bestelling geplaatst voor 25 MAX 10's die medio 2023 moeten landen, en het vliegtuig is een kanshebber bij Qantas, aangezien die luchtvaartmaatschappij een vliegtuigbestelling overweegt om enkele van hun verouderde narrowbody-jets te vervangen.

Maar Bonza, die onlangs met veel publiciteit werd gelanceerd, lijkt de eerste luchtvaartmaatschappij te worden die een 737 MAX in Australië zal baseren en deze op binnenlandse routes zal vliegen. De toekomstige luchtvaartmaatschappij heeft 737 MAX 8's in het vizier. Lage exploitatiekosten staan ​​gelijk aan lage tarieven en de oprichter van Bonza denkt dat daar ruimte voor is op de Australische markt een andere goedkope binnenlandse luchtvaartmaatschappij.

 “De missie van Bonza is om meer reizen aan te moedigen door meer keuzemogelijkheden en ultra-lage tarieven aan te bieden, vooral naar vrijetijdsbestemmingen waar reizen nu vaak beperkt is tot verbindingen via grote steden.” heeft oprichter en CEO Tim Jordan gezegd.

“Bonza zal enorme voordelen opleveren voor alle Australiërs, maar vooral voor regionale gemeenschappen, door nieuwe routes en grotere reismogelijkheden aan te bieden.”

Past de MAX het beste?

Bonza zegt dat het van plan is de goed onderhouden driehoek Brisbane-Sydney-Melbourne grotendeels te omzeilen en zich in plaats daarvan te concentreren op onderbediende regionale en vrijetijdsbestemmingen. Dat opent een hele reeks potentiële stedenparen voor een slimme luchtvaartmaatschappij, maar de MAX is misschien niet het beste vliegtuig voor deze klus.

Je zou kunnen stellen dat Airbus narrowbody's met hun hogere motorsteunen beter passen bij veel van de regionale luchthavens in Australië. Bovendien zijn er in Australië veel piloten met een Airbus-rating.

Een ander vliegtuig dat nog dienst moet doen in Australië, de Airbus A220, heeft slechts ongeveer 1,500 meter landingsbaan nodig. Het gebruik van de A220 zou nog meer luchthavens openen.

Bonza heeft echter gekozen voor de MAX. Als goedkope luchtvaartmaatschappij zal Bonza het opnemen tegen de Jetstar-moloch. Jetstar heeft de status van enige exploitant op veel dunne routes naar recreatieve en regionale bestemmingen. Je zou kunnen denken dat Jetstar de meeste marktkansen al heeft opgepikt en niet veel aan Bonza heeft overgelaten. Er zijn echter luchthavens in de buurt met een aanzienlijk stroomgebied van de lokale bevolking, die nog steeds niet of onvoldoende worden bediend.

Kansen voor Bonza

Wollongong, een uur rijden ten zuiden van de belangrijkste luchthaven van Sydney, is het derde grootste stedelijke centrum van New South Wales, met meer dan 300,000 inwoners. Afgezien van enkele pendelvluchten van Link Airways, wordt de Shellharbour Airport in Wollongong onvoldoende bediend en is dit mogelijk het type luchthaven waar Bonza zich op zou kunnen richten.

Ten westen van Melbourne ligt Avalon Airport, de thuisbasis van enkele Jetstar-vluchten. Avalon ligt handig ten opzichte van de op een na grootste stad van Victoria, Geelong, en er zijn tientallen potentieel levensvatbare onbediende routes vanaf die luchthaven.

Aan de andere kant van Melbourne ligt Latrobe Regional Airport, dat het Latrobe Valley-gebied bedient. Die luchthaven wordt door geen enkele commerciële luchtvaartmaatschappij bediend en is een nieuwe kans voor een ondernemende luchtvaartmaatschappij.

Maar Latrobe Regional Airport legt ook de beperkingen van de MAX in Australië bloot: de start- en landingsbanen van Latrobe zijn te kort voor dit vliegtuigtype.

De mensen achter Bonza zijn slimme operators met aanzienlijke ervaring in de sector, waardoor deze startende luchtvaartmaatschappij serieuzer wordt genomen dan veel andere potentiële startups. Je kunt debatteren over de voordelen van elk vliegtuigtype voor elke nieuwe luchtvaartmaatschappij, maar er zijn enkele goede redenen waarom Bonza zich op de MAX richt.

Bron: https://simpleflying.com/australia-bonza-boeing-737-max/