BMW onthult Special Edition 2024 M3 Competition Sport

BMW's M3 is een prestatie-uitblinker sinds hij in 1986 werd geïntroduceerd als onderdeel van de E30-generatie van de compacte 3-serie van het merk, en het merk reikt terug om een ​​populaire favoriet weer nieuw leven in te blazen: de M3 CS.

De M3 - de M is voor Motorsport - was oorspronkelijk bedoeld als een hoogwaardig homologatiemodel om de 3-serie te kwalificeren voor de Duitse toerwagen (DTM) kampioenschap en de bredere FIA Groep A concurrentie. 

Het enthousiasme van klanten voor de M3 was echter intens en BMW heeft het model de afgelopen 37 jaar voortgezet. Gedurende die tijd zijn er veel speciale M3-modellen geproduceerd. De meeste speciale M3-edities zijn opties voor één jaar, maar het Competition Package (CS) heeft sinds de eerste introductie in 2005 als onderdeel van de E46-generatie een sterk uithoudingsvermogen gehad. 

De originele M2005 CS uit 3 bevatte verbeterde ophanging, besturing en remmen, met dezelfde aandrijflijn als de standaard M3, maar de M2018 CS uit 3 in de F80-generatie bevatte een krachtigere motor met dubbele turbocompressor met een vermogen van 454 pk in een lichtgewicht chassispakket. 

Nu brengt BMW de M3 CS terug in de huidige G80-generatie met de hoogste prestaties in de geschiedenis van het model. 

Ongekende prestaties 

De 2024 BMW M3 CS bevat een 543 pk, 479 pond-voet dubbele bovenliggende nokkenas zescilinder lijnmotor gecombineerd met een 6-traps M Steptronic automatische transmissie en het M xDrive vierwielaandrijvingssysteem. 

De CS-motor vertegenwoordigt een upgrade van 40 pk ten opzichte van het M3 Competition-model en een upgrade van 70 pk ten opzichte van de basis M3. Het maximale koppel is beschikbaar van 2,750 tpm tot de redline van 7,200 tpm. Met dat extra vermogen zal de M2024 CS uit 3 in staat zijn om in 0 seconden van 60 naar 3.2 km/u te accelereren en een topsnelheid van 188 km/u te halen, wat de prestaties van een exotische auto benadert. 

De motor is afkomstig van de wedstrijdspecifieke BMW M4 GT3. Onder de vele interessante kenmerken is de kern van de cilinderkop niet gegoten, maar gemaakt door 3D-printen in metaal. BMW zegt dat dit zorgt voor een optimale koelmiddelstroom en ontwerpkenmerken die niet haalbaar zijn door middel van gieten of machinale bewerking. Dankzij upgrades in het motorblok en het krukontwerp kan de maximale turbodruk worden verhoogd van 24.7 psi naar 30.5 psi. 

Het vierwielaandrijvingssysteem omvat een Sport-modus, die meer vermogen naar het Active M-achterdifferentieel stuurt, een elektronisch geregeld variabel ontwerp met beperkte slip. De bestuurder kan desgewenst ook de stabiliteitscontrole volledig uitschakelen en 100% van het vermogen naar de achterwielen sturen. 

De ophanging en remmen van de M3 CS zijn ook geüpgraded en coureurs kunnen kiezen voor een optioneel koolstofkeramisch rempakket. De adaptieve ophanging omvat elektronisch geregelde schokdempers en een speciale afstelling door het hele chassis. 

Koolstofvezel natuurlijk

Er wordt meer vermogen en koppel verwacht in een prestatiemodel, maar de andere kant van die medaille is een lager gewicht. De 2024 M3 CS zal door het hele voertuig met koolstofvezel versterkte kunststof onderdelen bevatten. Naast een dak van koolstofvezel bevat de M3 CS ook een motorkap van koolstofvezel, frontsplitter, luchtinlaten voor, buitenspiegelkappen, diffusor achter en achterspoiler. 

Binnen in de auto zijn ook de middenconsole, schakelpeddels en sierlijsten in het interieur gemaakt van koolstofvezel. De standaard M Carbon kuipstoelen bekleed met Merino-leer verminderen het gewicht in de cabine nog meer, terwijl een titanium uitlaat aan de achterkant het gewicht onder de cabine vermindert. In totaal weegt de M3 Cs 3,915 pond, wat 75 pond minder is dan de M3 Competition xDrive. 

Prestaties technologie

BMW zal de M3 CS uitrusten met de M Drive Professional-technologiekit. Dit omvat de M Drift Analyzer, M Lap timer en M Traction Control. Het systeem wordt bediend via de M Mode-knop op de console, waardoor de bestuurder kan kiezen uit 10 niveaus van tractiecontrole, plus standaard Road-, Sport- en Track-instellingen. Deze instellingen wijzigen ook het dashboarddisplay en het standaard head-up informatiedisplay dat bij de M3 CS wordt geleverd. 

Een gebogen 12.3-inch display in het midden van het dashboard bevat het nieuwste BMW iDrive-systeem en is samen met een 14.9-inch informatiedisplay voor de bestuurder ondergebracht, alles in een enkele glazen behuizing. Alle rijgerelateerde gegevens, evenals informatie over de voertuigstatus en instellingen worden weergegeven. 

De vertrouwde M Shift Lights verschijnen bovenaan het informatiedisplay voor de bestuurder, terwijl het rijstabiliteitssysteem, M xDrive en de tractiecontrolemodi allemaal aan de onderkant worden weergegeven. Speciale widgets met informatie over de huidige voertuigconfiguratie, evenals bandenspanning en temperatuur, kunnen worden toegevoegd aan het startscherm van het bedieningsdisplay.

Later dit jaar beschikbaar

BMW stelt dat de productie van de M3 CS voor de Amerikaanse markt naar verwachting in maart zal beginnen, en vermoedelijk zal BMW enige tijd daarna met leveringen beginnen. De adviesprijs van de 2024 M3 CS is vastgesteld op $ 119,695, inclusief de bestemmingskosten van $ 995. Het is raadzaam om nu contact op te nemen met uw BMW-dealer als u er een wilt reserveren. 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/bmw-unveils-special-edition-2024-m3-competition-sport/