De EV-verkoop van BMW verdubbelt in 2021, maar kan Tesla nog steeds niet pakken

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

tijdens een inkomensvraag woensdag maakte de BMW Group bekend dat de nettowinst in het derde kwartaal met 42.4% was gestegen tot 2.99 miljard dollar, wat weergeeft hoe hogere prijzen en BMW's EV-verkopen de lagere leveringen als gevolg van schaarse chips hebben gecompenseerd. De nettowinst voor het derde kwartaal van 2021 bedroeg € 2.58 miljard ($2.99 miljard), een stijging van 42.4%. Dit ondanks het feit dat de leveringen in het autosegment met 12.2% daalden in vergelijking met het derde kwartaal van 3.

BMW's EV-verkopen en -projecties

De EV-verkoop van BMW groeide in de eerste negen maanden van 121.4 met 9% en bereikte 2021 exemplaren. Deze verwezenlijking van een positieve bedrijfsontwikkeling “bevestigt onze strategische koers”, zei bestuurslid Nicolas Peter tijdens de winstoproep. Peter merkte op dat het bedrijf er vertrouwen in heeft dat het de doelstelling van een marge van 59,688% op de winst vóór belastingen dit jaar zal overtreffen, maar erkende ook dat het vierde kwartaal misschien iets minder opmerkelijk zou kunnen zijn vanwege de hogere investeringskosten en belastingplicht. “We verwachten een verdere stijging van de kapitaaluitgaven in het vierde kwartaal, evenals aanzienlijk hogere voorafbetalingen van belastingen.”

De Europese vereniging van autofabrikanten zei onlangs dat de registraties van nieuwe auto's in september met 25% zijn gedaald ten opzichte van een jaar eerder, voornamelijk omdat dealers niet genoeg auto's hebben om te verkopen vanwege een tekort aan halfgeleiders. In het derde kwartaal van 2021 werden de activiteiten van BMW Group in toenemende mate getroffen door soortgelijke wereldwijde leveringsproblemen. “Zoals verwacht vertraagden de knelpunten in het aanbod van halfgeleiders de omzet in het derde kwartaal”, legt Peter uit. “Dankzij ons vermogen om snel te reageren en de hoge mate van flexibiliteit in ons mondiale productiesysteem konden we echter de impact op de autoproductie beperken.”

Autofabrikanten, van Volkswagen tot Stellantis tot Renault, zagen ook een gedempte omzet in het derde kwartaal als gevolg van het schaarse aanbod aan chips, zoals gerapporteerd door Reuters. Het adviesbureau BCG verwacht dat er dit jaar wereldwijd in totaal 10 tot 11 miljoen auto's minder zullen worden geproduceerd vanwege het tekort.

Belangrijk is dat de BMW Group tussen januari en september 231,575 volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen verkocht, een stijging van 98.9%. Ter vergelijking: alleen al in het derde kwartaal van 2021 zegt Tesla-CEO Elon Musk dat het 241,300 voertuigen heeft afgeleverd.

Tesla blijft wereldwijd de top van de EV-verkopen bereiken

De operationele cashflow van Tesla in het derde kwartaal bedroeg 3 miljard dollar en heeft deze ook bereikt beste nettoresultaat, bedrijfswinst en brutowinst ooit terwijl ook een operationele marge van 14.6% werd bereikt. Dit overtrof de verwachtingen voor de middellange termijn van een ‘operationele marge in lage tienerjaren’. Het bedrijf voegde eraan toe dat dit niveau van winstgevendheid werd bereikt terwijl de ASP2 in het derde kwartaal met 6% daalde op jaarbasis. Dat was te wijten aan de aanhoudende mixtrend naar goedkopere voertuigen.

Tesla merkte ook op dat de vraag naar elektrische voertuigen een structurele verschuiving doormaakt. Nu er steeds meer elektrische auto’s van het merk Tesla op de weg verschijnen, lijkt een hele nieuwe groep Tesla-bezitters hun positieve ervaringen met het bezit van een elektrische auto te delen, waardoor een cyclisch effect ontstaat waarbij een werveling van positieve geruchten over Tesla ontstaat.

Net als andere autofabrikanten uit die tijd stelde Tesla in de driemaandelijkse update dat tekorten aan halfgeleiders en congestie in havens het volledige potentieel van het bedrijf aantasten. “Wij geloven dat onze supply chain-, engineering- en productieteams deze mondiale uitdagingen hebben aangepakt met vindingrijkheid, wendbaarheid en flexibiliteit die ongeëvenaard is in de auto-industrie. We willen graag iedereen bedanken die onze missie helpt bevorderen.”

Tesla voegde eraan toe dat het van plan is zijn productiecapaciteit zo snel mogelijk te laten groeien en verwacht een gemiddelde jaarlijkse groei van 50% in voertuigleveringen te realiseren over een periode van meerdere jaren. Het heeft genoeg geld om zijn productroadmap, capaciteitsuitbreidingsplannen voor de lange termijn en andere uitgaven te financieren. Het bedrijf verwacht dat de operationele marge in de loop van de tijd zal blijven groeien en toonaangevende niveaus zal bereiken. Het is een projectie die veel andere autofabrikanten, zoals de BMW Group, graag zouden willen navolgen.

Focus op de transportvoetafdruk

De BMW Group volgt de heersende trend Nul-emissie transporttijdgeest. Het bedrijf wil dat tegen 50 minstens 2030% van zijn leveringen volledig elektrische voertuigen vertegenwoordigen. belang van elektrische mobiliteit komt in een tijd waarin grote economieën over de hele wereld proberen de ecologische voetafdruk van transport te verkleinen. Van de ongeveer 66,000 kilo CO2e die wordt uitgestoten tijdens de levensduur van een auto met verbrandingsmotor (uitgaande van 93,000 gereden kilometers), 84% komt uit de gebruiksfase.

De Europese Commissie, de uitvoerende macht van de EU, streeft naar een vermindering van de CO100-uitstoot van auto's en bestelwagens met 2% in 2035. De EU eist dat autofabrikanten efficiëntere elektrische voertuigen verkopen of hoge boetes betalen. Autofabrikanten hebben plotseling ontdekt dat consumenten inderdaad miljoenen elektrische auto’s zullen kopen als ze goed worden geproduceerd en op de markt worden gebracht.

De Biden administratie wil de koolstofvervuiling door de transportsector terugdringen door de uitlaatemissies terug te dringen en de efficiëntie van auto's en vrachtwagens te vergroten; het verstrekken van financiering voor laadinfrastructuur; en het stimuleren van onderzoeks-, ontwikkelings-, demonstratie- en implementatie-inspanningen die de ontwikkeling van zeer koolstofarme hernieuwbare brandstoffen van de nieuwe generatie bevorderen. Deze zouden geschikt zijn voor toepassingen zoals de luchtvaart en andere geavanceerde transporttechnologieën in verschillende vervoerswijzen.

Groot-Brittannië wil de verkoop van nieuwe diesel- en benzineauto's en bestelwagens tegen 2030 stopzetten. Vanaf 2035 moeten alle nieuwe auto's en bestelwagens nul uitlaatemissies hebben.

De lijst wordt langer: oudere bedrijven plannen de transitie naar elektrische voertuigen

De markt voor plug-ins voor elektrische voertuigen heeft dat wel het afgelopen jaar ontplofte. BMW is slechts een van de vele bekende bedrijven die een elektrificatiestrategie propageren. Een recordaantal bijna 100 puur batterij-elektrische voertuigen zullen naar verwachting eind 2024 debuteren. Hier zijn enkele bedrijven om in de gaten te houden.

In maart, Volvo Cars zei dat het van plan was om tegen 2030 een “volledig elektrisch autobedrijf” te worden.
In april zei General Motors dat het van plan is om tegen 2035 te stoppen met de verkoop van benzine- en dieselvoertuigen, waarbij de Cadillac-lijn het meest toegewijd is aan de doelstellingen voor volledige elektrificatie in 2030. Het eerste aanbod zal de Songtekst crossover-SUV volgend jaar.
Dat zei de Volkswagen Groep in juli de helft van zijn omzet Verwacht wordt dat tegen 2030 batterij-elektrische voertuigen zullen zijn. Tegen het jaar 2040 zei het bedrijf dat bijna 100% van zijn nieuwe voertuigen op de belangrijkste markten emissievrij zouden moeten zijn.
Jaguar heeft een plan gelanceerd voor de volledig elektrische modellen onder de slogan ‘Reimagine’. Tegen 2030 zal het bedrijf jaarlijks 3.4 miljard dollar investeren in elektrische voertuigen. De Jaguar I-Pace is voorbestemd om op het nieuwe Electric Modular Architecture (EMA)-platform van het bedrijf te staan. In 2024 komt er een elektrische Land Rover, daarna een elektrische Range Rover. In totaal zullen er de komende vijf jaar zes elektrische Land Rovers zijn.
In 2026 zal elke Bentley Het wordt een plug-in hybride of een volledig elektrisch model. En volgens CEO Adrian Keurmerk,,De toekomst van Bentley zal volledig elektrisch zijn. In 2030 geen verbrandingsmotoren meer. We werken niet alleen aan één elektrische auto, maar aan een hele familie elektrische auto’s.”

De dalende kosten voor de productie van batterijen voor elektrische voertuigen, gecombineerd met speciale productielijnen in de fabrieken van autofabrikanten, zullen zorgen voor een stijging van de kosten EV’s zijn goedkoper in aanschaf dan auto’s op gasgemiddeld binnen de komende zes jaar. En dat is zelfs zonder overheidssubsidies. Een studie van BloombergNEF legt uit dat de huidige gemiddelde verkoopprijs vóór belastingen van een middelgrote elektrische auto €33,300 ($40,700) bedraagt, vergeleken met €18,600 ($22.800) voor een benzineauto, zo blijkt uit het onderzoek. In 2026 zullen beide naar verwachting ongeveer €19,000 ($23,300) kosten.

De verkooplancering van de BMW iX en de BMW i4 in november 2021 markeerde het begin van een nieuw tijdperk in de puur elektrische premiummobiliteit van het bedrijf. Met verbeterde duurzame innovaties op het gebied van rijhulpsystemen en het BMW iDrive-besturingssysteem heeft de BMW Group het EV-licht zien schijnen op de toekomst van “intuïtieve interactie tussen bestuurder en voertuig. '

Afbeelding geleverd door BMW Group Media Kit

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.